最牛交通线护送200名中共高层(图)
从1930年到长征前，经此交通线进入中共中央苏区的就有周恩来、叶剑英、刘少奇、项英、邓小平、任弼时、董必武、杨尚昆、刘伯承、聂荣臻、博古、张闻天、王稼祥、林伯渠、萧劲光、左权、李德等200多位高级干部。请注意，在中共建国后，周恩来、叶剑英、刘少奇、邓小平、任弼时、董必武、杨尚昆都是正国级干部，在建国前，项英、博古都担任过政治局常委，按级别也是正国级；刘伯承、聂荣臻、张闻天、王稼祥、林伯渠、萧劲光也都是副国级。也就是说，这条交通线至少运送了9位正国级、6位副国级，绝对功勋卓着！
1937年12月9日至14日，中共政治局会议后的合影。前排右起：刘少奇、陈云、王明（陈绍禹）、凯丰（何克全）、项英；后排右起：毛泽东、周恩来、博古（秦邦宪）、林伯渠、张国焘、张闻天、彭德怀、康生。（图源：浙江图书馆）
土地革命时期，我党的秘密交通工作分内部交通和外部交通。内部交通主要负责文件递送、情报转递等，大多由女同志担任，最着名的有邓颖超的母亲杨振德，代号“大夫”，聂荣臻的夫人张瑞华，陈赓的夫人王根英。
外部交通，则承担中央机关与各红色根据地的文件、情报、人员往来，外部交通工作甚至包括紧急物资的采买，最初由顾顺章直接负责，他叛变之后，吴德峰管过一阵子，吴到中央苏区后，吴克坚等先后负责。
1931年，党中央建立了大埔交通站这条红色秘密交通线。它隶属于党中央交通局直接领导，设在大埔县青溪镇汀江河畔的余氏宗祠。
1934年1月六届五中全会后，中央政治局委员、常委兼中央白区工作部部长陈云，分管秘密交通工作。
陈云在巡视福建省委时，专门和省委负责人商讨了加强秘密交通工作的事情。不久，福建省委特调曾昌明等一批干部加强大埔交通站的工作，曾昌明任大埔交通站站长。大埔站全盛时期有30人，每人分配一把硬驳壳枪、一把匕首、两颗手榴弹。大埔站在汕头、大埔等地均设有机密机关。大埔交通站还配备了三条大木船、两条小木船。船只可由粤东海港直达大埔，经大埔青溪—永定合溪—虎岗—上杭白沙—旧县—南阳—长汀—古城而抵达中华苏维埃首都瑞金。
大埔交通站地下交通线，成为中共苏区采买紧急作战办公物资的重要途径，也是闽西、江西两省委最早开辟，经陈云悉心指导，自始至终唯一未被敌人破坏掉的、神秘的地下交通线。
交通站的任务有三种。首先，负责接送来往的同志和首长，为他们带路安顿食宿并保护安全。从1930年到长征前，经此交通线进入中央苏区的就有周恩来、叶剑英、刘少奇、项英、邓小平、任弼时、董必武、杨尚昆、刘伯承、聂荣臻、博古、张闻天、王稼祥、林伯渠、萧劲光、左权、李德等200多位高级干部。
请注意，在建国后，周恩来、叶剑英、刘少奇、邓小平、任弼时、董必武、杨尚昆都是正国级干部，在建国前，项英、博古都担任过政治局常委，按级别也是正国级；刘伯承、聂荣臻、张闻天、王稼祥、林伯渠、萧劲光也都是副国级。也就是说，这条交通线至少运送了9位正国级、6位副国级，绝对功勋卓着！
其次，沟通上海党中央和苏区的信息往来，传送秘密文件、信件、报刊。
最后，负责将白区采购来的经济物资、药品、食盐等运到苏区。
为了完成任务不暴露目标，在交通联络中还创造了三条线：一条专供联络用的交通线；一条带部队通过的路线；再一条是首长来往的安全通行线。这三条非常保密。
在敌人疯狂包围袭击的环境中，交通站担负的任务是艰巨繁重的，交通员在执行任务过程中，不可避免地要遇到种种危险和困难，随时准备被捕，而所有难题，都只能在单独作战中解决，这就要求交通员具有对党忠诚可靠、立场坚定、严守纪律、不怕任何困难，在对敌斗争中胆大心细、勇敢果断、机警灵活、随机应变和善于隐蔽等良好品质和修养。
不错的新闻，我要点赞
还没人说话啊，我想来说几句
1937年12月9日至14日，中共政治局会议后的合影。前排右起：刘少奇、陈云、王明（陈绍禹）、凯丰（何克全）、项英；后排右起：毛泽东、周恩来、博古（秦邦宪）、林伯渠、张国焘、张闻天、彭德怀、康生。（图源：浙江图书馆）
土地革命时期，我党的秘密交通工作分内部交通和外部交通。内部交通主要负责文件递送、情报转递等，大多由女同志担任，最着名的有邓颖超的母亲杨振德，代号“大夫”，聂荣臻的夫人张瑞华，陈赓的夫人王根英。
外部交通，则承担中央机关与各红色根据地的文件、情报、人员往来，外部交通工作甚至包括紧急物资的采买，最初由顾顺章直接负责，他叛变之后，吴德峰管过一阵子，吴到中央苏区后，吴克坚等先后负责。
1931年，党中央建立了大埔交通站这条红色秘密交通线。它隶属于党中央交通局直接领导，设在大埔县青溪镇汀江河畔的余氏宗祠。
1934年1月六届五中全会后，中央政治局委员、常委兼中央白区工作部部长陈云，分管秘密交通工作。
陈云在巡视福建省委时，专门和省委负责人商讨了加强秘密交通工作的事情。不久，福建省委特调曾昌明等一批干部加强大埔交通站的工作，曾昌明任大埔交通站站长。大埔站全盛时期有30人，每人分配一把硬驳壳枪、一把匕首、两颗手榴弹。大埔站在汕头、大埔等地均设有机密机关。大埔交通站还配备了三条大木船、两条小木船。船只可由粤东海港直达大埔，经大埔青溪—永定合溪—虎岗—上杭白沙—旧县—南阳—长汀—古城而抵达中华苏维埃首都瑞金。
大埔交通站地下交通线，成为中共苏区采买紧急作战办公物资的重要途径，也是闽西、江西两省委最早开辟，经陈云悉心指导，自始至终唯一未被敌人破坏掉的、神秘的地下交通线。
交通站的任务有三种。首先，负责接送来往的同志和首长，为他们带路安顿食宿并保护安全。从1930年到长征前，经此交通线进入中央苏区的就有周恩来、叶剑英、刘少奇、项英、邓小平、任弼时、董必武、杨尚昆、刘伯承、聂荣臻、博古、张闻天、王稼祥、林伯渠、萧劲光、左权、李德等200多位高级干部。
请注意，在建国后，周恩来、叶剑英、刘少奇、邓小平、任弼时、董必武、杨尚昆都是正国级干部，在建国前，项英、博古都担任过政治局常委，按级别也是正国级；刘伯承、聂荣臻、张闻天、王稼祥、林伯渠、萧劲光也都是副国级。也就是说，这条交通线至少运送了9位正国级、6位副国级，绝对功勋卓着！
其次，沟通上海党中央和苏区的信息往来，传送秘密文件、信件、报刊。
最后，负责将白区采购来的经济物资、药品、食盐等运到苏区。
为了完成任务不暴露目标，在交通联络中还创造了三条线：一条专供联络用的交通线；一条带部队通过的路线；再一条是首长来往的安全通行线。这三条非常保密。
在敌人疯狂包围袭击的环境中，交通站担负的任务是艰巨繁重的，交通员在执行任务过程中，不可避免地要遇到种种危险和困难，随时准备被捕，而所有难题，都只能在单独作战中解决，这就要求交通员具有对党忠诚可靠、立场坚定、严守纪律、不怕任何困难，在对敌斗争中胆大心细、勇敢果断、机警灵活、随机应变和善于隐蔽等良好品质和修养。
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