[房市情报] 大温应全面路桥收费解决交通拥堵
为解决大温日益严峻的交通拥堵，政府应该收取统一的过路过桥费（Harmonized Bridge Tolling）。
这是今天（2015年11月2日）加拿大政府智囊团-经济财政委员会（ECOFISCAL Commission）提交的一个方案。
该经济财政委员会主席瑞根（Chris Ragan），也是加拿大麦吉尔大学（McGill）经济学家，领导10多位跨党派经济人士，包括改革党创始人Preston Manning, 前自由党首相马田（Paul Martin）, SUNCOR石油公司总裁Steven Williams 和BC省前NDP总理Mike Harcourt等。
该委员会认为： 城市道路空间是稀缺资源，如果免费使用过度将导致需求过大而拥堵，如果收费将使其更有效使用。政府一直在尝试解决交通拥堵问题的各种方案，但始终不奏效。而且城市发展越大，交通拥堵问题越严重。
瑞根10月到温哥华进行访问，在高峰期花费105分钟开车穿过免费的Pattullo大桥进入素里市，只花费了25分钟从收费的Port Mann大桥回来。
他认为，仅对Port Mann大桥收费是导致其他桥梁和路网拥堵的原因。大温应该对一系列道路和桥梁收费，而不是仅对一座桥梁收费。据统计，大温地区是加拿大交通最拥堵的城市，预计每年至少造成直接经济损失14亿加元和12亿加元的隐性经济损失。
他认为，大温交通拥堵的主要原因不是车辆太多，而是某些特定道路上，某些特定时间段，车辆太多。建议大温根据时间段和车流量决定收费标准。比如早上2点，收费应该为零，而下午6点高峰期，你就应该付费使用。
配图为99号公路通往梅西隧道
加西网编译报道
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这是今天（2015年11月2日）加拿大政府智囊团-经济财政委员会（ECOFISCAL Commission）提交的一个方案。
该经济财政委员会主席瑞根（Chris Ragan），也是加拿大麦吉尔大学（McGill）经济学家，领导10多位跨党派经济人士，包括改革党创始人Preston Manning, 前自由党首相马田（Paul Martin）, SUNCOR石油公司总裁Steven Williams 和BC省前NDP总理Mike Harcourt等。
该委员会认为： 城市道路空间是稀缺资源，如果免费使用过度将导致需求过大而拥堵，如果收费将使其更有效使用。政府一直在尝试解决交通拥堵问题的各种方案，但始终不奏效。而且城市发展越大，交通拥堵问题越严重。
瑞根10月到温哥华进行访问，在高峰期花费105分钟开车穿过免费的Pattullo大桥进入素里市，只花费了25分钟从收费的Port Mann大桥回来。
他认为，仅对Port Mann大桥收费是导致其他桥梁和路网拥堵的原因。大温应该对一系列道路和桥梁收费，而不是仅对一座桥梁收费。据统计，大温地区是加拿大交通最拥堵的城市，预计每年至少造成直接经济损失14亿加元和12亿加元的隐性经济损失。
他认为，大温交通拥堵的主要原因不是车辆太多，而是某些特定道路上，某些特定时间段，车辆太多。建议大温根据时间段和车流量决定收费标准。比如早上2点，收费应该为零，而下午6点高峰期，你就应该付费使用。
配图为99号公路通往梅西隧道
加西网编译报道
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