[房市情報] 素裡的小九九:2016年初定輕軌站址
在周五（2015年10月30日）結束的BC省建築學會年會（Architectural Institute of BC），素裡市社區規劃經理Don Luymes稱，素裡將在2016年初決定首期10公裡長輕軌站站址，素裡傾向於使用歐式低地台輕軌車廂。
首期10公裡輕軌總投資為21億加元。BC省交通和基建部長Tod Stone已經保證將承擔1/3的投資，而即將上任的特魯多總理也做出類似承諾，承擔1/3投資。素裡市將自行籌款大約7億加元。
關於素裡捷運系統使用輕軌還是天車的問題，素裡市交通經理Don Buchanan 透露，“省裡傾向使用天車技術”。
據悉，連接高貴林和本拿比的長青線，曾經規劃使用輕軌技術（LRT，低運量捷運系統），但由於聯邦和省政府的參與，而最終改建成天車（SkyTrain，中等運力捷運系統）。 素裡捷運項目也可能最終被高層左右，但我們期望是輕軌。這是根據素裡當前和未來的城市密度決定的，也適合我們的腰包。輕軌的速度和短間隔特別適合（素裡）友好型社區的發展，同時輕軌也不需要犧牲速度，在地廣人稀的農地上也可以達到最高70公裡/小時的速度。當然，如果最終選擇的是輕軌，蘭裡-溫哥華通勤居民就不太可能使用該系統了，這也會影響到乘載率。Buchannan承認，不管最終選擇哪鍾技術，線路走向和站址不會影響。
素裡的想法是，以美國波特蘭(Portland)為榜樣，把素裡中心的公共交通利用率從14%提升到30%， 使人們可以更多地方便使用素裡中心區的醫院，大學和商業配套。在更遠的將來，成熟的捷運系統應該向紐約或巴黎那樣是一個棋盤陣列式（Matrix），連接列治文，而不是現在的蜘蛛網式（Spider Web），只連接溫市中心。 素裡中心無意和溫哥華市中心競爭，但應該可以成為比鐵道鎮(Metrotown) 更重要的交通樞紐之一。
本文由加西網編譯，版權所有
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首期10公裡輕軌總投資為21億加元。BC省交通和基建部長Tod Stone已經保證將承擔1/3的投資，而即將上任的特魯多總理也做出類似承諾，承擔1/3投資。素裡市將自行籌款大約7億加元。
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素裡的想法是，以美國波特蘭(Portland)為榜樣，把素裡中心的公共交通利用率從14%提升到30%， 使人們可以更多地方便使用素裡中心區的醫院，大學和商業配套。在更遠的將來，成熟的捷運系統應該向紐約或巴黎那樣是一個棋盤陣列式（Matrix），連接列治文，而不是現在的蜘蛛網式（Spider Web），只連接溫市中心。 素裡中心無意和溫哥華市中心競爭，但應該可以成為比鐵道鎮(Metrotown) 更重要的交通樞紐之一。
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