[eflee]

進了一點福特F，看看會不會將來有突破。

[eflee]

中國越來越多的駕車者偏愛皮卡--無論是為了休閒還是因為“我就是喜歡”。皮卡市場已經超出了傳統的農用、建築以及維護作業需求范疇。

Grey Liu說他的一些朋友也有皮卡。“有越來越多的人像我們一樣，”這位35歲的商人說，他稱呼自己的皮卡為“大玩具”。

中國政府放松皮卡進城限制之後，皮卡需求已經上升--無論是工作相關需求還是源自主流消費者的最新興趣。去年中國已成為全球第二大皮卡市場。

今年有跡象表明相關規定可能會進一步放松，這促使行業高管和分析師們談論需求可能會翻番，甚至有更大幅度的增長。這又促使中國最大的皮卡制造商長城汽車(601633.SS)以及美國最暢銷皮卡系列的制造商福特汽車(F.N)擴大產品線。

長城汽車總裁王鳳英告訴路透，該公司正在研發首款休閒車型，透露了一項此前未宣布的計劃。

“我們相信，多功能皮卡的需求將很快開始大幅增長，”她在一份書面聲明中稱，但未提供進一步細節。

熟悉長城汽車計劃的消息人士稱，這款新卡車的定價將遠高於目前的車型，並將是未來三年推出的五款全新皮卡之一。這些消息人士要求匿名，因為未獲授權談論此事。

他們補充說，五款新車中至少有一款將是電動車。

**限制規定放寬**

盡管中國的整體汽車需求去年出現自1990年代以來的首次下滑，但根據LMC Automotive，中國市場的皮卡銷量仍然增加10%至大約45.2萬輛，為連續第四年增長。

tmsnrt.rs/2HIf9nW

那幫助中國超過了加拿大的皮卡市場地位，不過仍遠低於美國接近300萬輛的銷量。像全球多數地區一樣，皮卡車在中國仍屬於利基領域，占整體汽車銷量的比例不到2%，而皮卡在美國汽車總銷量中占16%，在泰國占比超過40%。

2016年中國政府在31個省級區域裡，解禁了四個省的皮卡進城限制之後，中國的皮卡需求增加。去年，皮卡車也取消噴字以及不用再貼反光條，使得皮卡對主流消費者的吸引力上升。

今年1月，中國發改委表示，或將穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍--此為提振消費者支出的措施之一。不過，發改委並沒有說何時或是哪些地方的規定會放寬。

業內高管和分析師指出，盡管停車選擇受限將抑制上海等最大城市的皮卡需求，但中國的皮卡車年需求仍有可能增加一倍或兩倍，具體將取決於規定放寬的程度。

“如果中國允許皮卡車進入更多城市的市中心，那皮卡市場每年就有望增長至100萬至200萬輛，”上海咨詢公司汽車市場預測(Automotive Foresight)總監張豫說。

**規劃中的產品**

了解情況的消息人士表示，長城汽車的新型休閒皮卡可能與福特的中型皮卡Ranger相似，定價超過20萬人民幣(29,800美元)，這較其在售的最貴皮卡價格至少上調70%。

“我們的目標是讓這款高端皮卡坐起來感覺像轎車，內飾就像我們的SUV，”其中一名消息人士表示。

另一名消息人士表示，這款皮卡是長城汽車進軍美國市場計劃的一部分，不過可能會略有修改。長城汽車原本打算2021年進軍美國市場，但目前的中美貿易摩擦使得出口美國很不經濟。

福特汽車計劃今年在中國推出一款新型皮卡，此前在2017年初和2018年分別推出了F-150猛禽和Ranger。福特稱，去年猛禽的銷量增長兩倍，接近2,500輛。猛禽起價466,800元人民幣(69,565美元)。Ranger起價305,800元人民幣(45,570美元)，福特未公布這款車的銷售情況。

在中國努力推動發展電動汽車的情況下，一些國內汽車商也繼長城之後，考慮開發電動皮卡，這其中包括福特在中國的合作伙伴江鈴汽車和大眾的合作伙伴江淮汽車。

一名公司消息人士告訴路透，浙江吉利控股正在開發一款新型電動皮卡，消息人士並稱這款車將由吉利旗下的遠程汽車生產。消息人士未提供更多細節。由於該計劃沒有公開，消息人士要求匿名。

部分全球性汽車公司尚未涉足該市場，他們的汽車主要由獨立經銷商進口和銷售。

一家豐田(7203.T)和道奇RAM(FCHA.MI)皮卡經銷商的工作人員告訴路透，貿易戰相關的不確定性讓業務多少受到一些影響。他說，公司將增加寶馬SUV的銷售並嘗試網上銷售。(完)