(四)
张湿迈与高铁魔盒
2010年9月9日开始,一篇题为《高铁———悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》(以下简称《魔盒》)的钓鱼谣言突然在天涯、凯迪、人人、开心等各大网络遍地开花,高铁问题再度成为网民议论的热点。该谣言共分为“被无视的反对声”、“揭密高铁背后不为人知的隐患”、“有心无力的智者”、“潘多拉之盒已经慢慢开启”四个部分。全文近4000 字,且涉及复杂的“夏尔谢夫力”和“斯蒂芬金效应”等技术性问题,但这丝毫没有影响谣言的迅速窜红。综其要点,可做如下摘录:
2006年春节前,当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中,一位老人孤独地躺在西安交大附属二院的病床上,在弥留之际反复重复着一句话:“高铁,一定不要建……高铁,一定不要建……”两天后,他留下了最后一句:“如果非要上高铁,至少一定要用有碴道床。”便与世长辞。
这位老人,是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前,张拾迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究,他得出“中国的地质不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下,高铁产生的夏尔谢夫力将导致严重的斯蒂芬金效应,引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年,他一直致力于阻止高速铁路的盲目上马,他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的担忧,却屡屡遭到无视。而现在,随着这一批高铁线路的陆续通车,张拾迈教授的警告正在渐渐地不幸变为现实……
在2006年以前,中国大部分铁路的运营时速在120公里以下。今天,随着一批时速220,350,甚至380公里高铁的建成通车,夏尔谢夫力和相应造成的斯蒂芬金效应相比过去是飞跃性的。自2009年下半年起,中国的地震灾害变得异乎寻常的频繁……这些突然增多的地震灾害冥冥中仿佛有一种必然,与高铁究竟有着怎样的联系,也许只有逝去的张拾迈教授能告诉我们。
《魔盒》最早发表在美国“BBS 未名空间站”,不过,原作者Dreamer 很快就发布一则题为《我是<高铁———悄悄开启群发性地质灾害的魔盒> 的作者》的简短声明:“在文中我用彩蛋向本站的2个id 致敬了。‘夏尔谢夫力’是指虾蟹,‘斯蒂芬金效应’是指StephenKing。正是他们的创造力、想象力和挖坑不倦的精神鼓励了我的创作。我想让他们知道。”也就是说,作者明确指出了这是一个“挖坑”的钓鱼帖,正如“八尺协定”中的“金卢布”是向穆好古致敬的彩蛋,“魔盒”中的两个虚构的专有名词也是分别向“虾蟹”和“StephenKing”两位资深网民致敬的彩蛋。
当天晚上11时48分,Afalcon 将《魔盒》转至清华大学“水木社区”NewExpress(特快版),第二天凌晨时分,文章被sunseraphic、vigoss 等一批网民转发到了其他版块。9月9日上午,“魔盒”就在各大中文网站全面开启。最早的转帖者Afalcon 对《魔盒》的影响力表达了自己的惊讶:“果然十大了,果然被reader(水木社区读书版)转载了,我本来想把张10迈改个真实的人名,后来发现我高估某些人了。”
《魔盒》开篇是一出煽情的桥段,但也是一个大彩蛋:“(老人)
在弥留之际反复重复着一句话:‘高铁,一定不要建……高铁,一定不要建……’两天后,他留下了最后一句:‘如果非要上高铁,至少一定要用有碴道床。’便与世长辞。”这个彩蛋显然是献给三峡工程反对者的。在广为流传的《黄万里毕生反对三峡工程,预言大坝终将被迫炸掉》中也有这么一段“脍炙人口”的著名桥段:“黄万里晚年病重昏迷中仍喃喃呼出:‘三峡!三峡,三峡千万不能上!’2001年8月27日,他带着无尽的遗憾离开了人世。”《魔盒》的主人公叫“张拾迈”,这是模仿“黄万里”而生造出来的名字。迈是英语mile(英里)的音译,“10 迈”车速相当于机车时代的蜗牛速度。张拾迈显然是用来讽刺那些反对高铁的保守派,作者甚至故意在文中插入了一段“颠倒话”:“张拾迈教授为中国的铁路发展指明了方向———学习印度的成功经验。印度铁路的夏尔谢夫力也是不容小视的,印度没有为了政绩或者自豪感而盲目提高火车速度,而是从自己的国情出发,降低车速,减小夏尔谢夫力。为了提高因缓慢的车速而降低的运输效率,印度在单位车次的运输量上发掘潜力,甚至不惜把车速降到人可以自由攀爬和跳车的地步,让每一列火车都发挥它最大的运能。”为了加强娱乐效果,《魔盒》始发时还附了一张“病床上的张拾迈教授”的图片。事实上,该图片是四川屏山法官为八十多岁的瘫痪老人办理赡养案件立案手续的图片。图片略显模糊,甚至压在上面的“中国法院网”五个大字都未予处理。
《魔盒》在短短两三天之内就遍及各大网络社区的边角旮旯。中国科学院地球环境研究所迫于压力,不得不在其官网发布“郑重声明”:“中国科学院地球环境研究所及其前身中国科学院西安黄土与第四纪地质研究室历史上从未出现过所谓‘张拾迈教授’,更没有任何人向任何部门提出过停止修建高铁的建议;此事严重侵犯了中国科学院地球环境研究所的名称权和名誉权。”有了官方辟谣,《南方都市报》、《华西都市报》、《北京青年报》、《北京晨报》、《东方早报》、《武汉晨报》、《中国国土资源报》等一批传统媒体迅速跟进,纷纷作出辟谣报道。同时,传统媒体第一次对“钓鱼党”进行了介绍和报道:“‘钓鱼’是一种网络恶作剧行为,目的是嘲笑和打击那些看文章不仔细的网友,不仅作者有意识地埋下陷阱,还有‘钓鱼党’有组织地加以传播。”
经过了如此大范围的辟谣和钓鱼知识的普及,《魔盒》本该扫入知识的垃圾堆了。可是,时隔一年之后,此文依然钓出一条大鱼。2011年“7·23 甬温线特大铁路交通事故”之后,《第一财经日报》以“给人民一个交代”的名义发表特别报道《高铁“自主创新”之谜》,结语中赫然出现这么一段:
中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授在弥留之际表示:“如果非要上高铁,至少一定要用有碴道床。”碴即砟,即小石子。张拾迈教授认为,小石子可以对夏尔谢夫力起一定的缓冲作用,而今天我们的高铁建设中普遍采用的是无碴道床,把钢轨硬生生钉在水泥地上,则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。张拾迈的担忧不仅对铁路安全,更延伸至对其应力无法缓冲、从而对增加地质灾害产生的担忧。
记者为了强化文章主题,加重质疑的份量,不仅罔顾《魔盒》中的各种荒诞,而且罔顾网上对于《魔盒》的各种辟谣分析和钓鱼分析。该报道迅速引爆网络狂欢,全国各地的“钓鱼党”纷纷现身表态:“本来只想钓傻鱼,不小心把恐龙钓出来了。”“姜太公钓鱼———恐龙上钩。”“扔段绳子都能钓到鱼?只能说傻鱼太多了。”“大家讨论下,记者的智商有没有下限?”“就这智商,看一眼高铁都能摔倒砟道上。”
(待续)