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来源: 加西网

　　（加西网综合）BC省长贺谨宣布即将兴建素里新Pattullo大桥, 取代已经有81年历史的旧桥。新大桥将会有四条行车线, 有需要时会扩展到六条。

BC省长贺谨说，Pattullo桥重建工程将会由省政府全权负责。但BC自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）质疑，为何省政府无法获得联邦资金。



新建桥有4车道，完全由省政府出资

根据省政府的说法，这座桥将有四条车辆通行车道，中间为行车位置，两侧分别为骑自行车者和行人分配专用车道。如果有必要的话，将有设计空间扩展到六车道。

新建预计将于2019年夏季开工，预计在2023年完工。

连接素里和新西敏的Pattullo桥自1937年开始运营，每天有约70,000次过桥。

现有的Pattullo老桥将保持开放，直到新的桥梁建造并投入使用。

预计这座交通繁忙但破旧的大桥的重置成本预计将高达10亿元，虽然经过修理，已经超期使用超过十年，但市级政府，大温运联和省府始终未能就如何融资达成一致。



联邦政府不拨款

　　BC自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）质疑为什么省政府无法获得联邦资金兴建Pattullo桥。他认为，新民主党政府在横山输油管议题上，与联邦政府对抗，导致Pattullo桥重建得不到渥太华拨款。

　　BC自由党党领韦勤信表示，虽然Pattullo桥落实重建是好事，但是超过十三亿成本由省政府一力承担，省民都很担心其他基建项目是否需要“让路”。



　　不过，BC前自由党政府在下台前推行的，目前暂停的Massey大桥项目，三十五亿的成本同样都是得不到联邦政府拨款。至於目前联邦基建部的政策，也是优先拨款给铁路等集体运输项目。

　　而绿党就表示，虽然重建Pattullo桥是相当重要，但是他们关注新民主党政府在取消Golden Ears和Port Mann桥之后，纳税人承担的省债多了四十二亿，省政府有需要确保Broadway地铁和素里轻铁都得到拨款。

　　素里贸易局行政总裁Anita Huberman认为新Pattullo大桥有必要扩展至六条行车线。她指出, 素里每月的人口增长有八百至一千人。她认为, 现时大温地区设施的发展可持续性比较落後, BC省政府需要为未来的人口增长作打算。

　　当被问到新桥的工程进行会否影响邻近的商铺, Huberman就说, 工程对经济方面会有一定影响, 因此BC省政府需要先与邻近的商铺沟通好。她认为, 当新Pattullo大桥完成後, 就会有利於经济发展。

　　她预期新桥工程进行初期, 交通挤塞是无可避免。不过, 详细的路面安排就要等到工程开始後才会知道。



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[晃悠晃悠]

一点预见性都没有。起码6车道，预留8车道。

[游客]

白痴设计!双向2车道则么够?? 未来还是堵, 这里的URBAN PLANNING 都是吃屎的

[游客]

教育处问题啊！

[游客]

又是素里

[callmelxylt]

晃悠晃悠 写道:

一点预见性都没有。起码6车道，预留8车道。

估计这样new west就不同意建了

[浮生半日]

callmelxylt 写道:

晃悠晃悠 写道: 一点预见性都没有。起码6车道，预留8车道。 估计这样new west就不同意建了

不是没钱嘛。以后不够用了再建就是。

[虹猫]

联邦不拨款为什么还要修？

没钱就不要打肿脸充胖子

[callmelxylt]

当初没修Portman，这个桥扩建更有意义，实际上无论过去还是现在都存在new west出于自己利益拒绝配套扩建相关道路的问题

现在更应该focus在boundary南建桥一直到hwy 17

[游客]

一是费用问题，二是新西敏的强力反对。