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來源:倍可親(backchina.com)>>美國打折網,購物神價直播! 留給賈躍亭的時間已經不多了。
電動汽車的創業大潮,早已不是
特斯拉的獨舞,汽車工業革新的巨大機遇,吸引了一大波新進者,僅僅在中國,就有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等依靠重量級資本支持的玩家。
但和戴姆勒、寶馬、豐田這樣的傳統汽車廠商相比,新的挑戰者仍如蚍蜉一般弱小。當這些大廠商加入電動車市場之後,疊加全球最大的電動車市場中國宣布在2020年退出電動車政策補貼,這一新鋪就的賽道變得異常擁擠且危險。(下圖為部分電動汽車品牌補貼價格的變化)
融資,成為電動汽車創業者們最為緊要的工作,賈躍亭的FF(法拉第未來)也不例外,他要趕在第一波創業機遇期的大門關閉之前,拿出量產車型,打開市場,實現現金流的正常運轉。
從香港(
專題)到北美,賈躍亭找錢的足跡從未停歇,但對他來說,在農歷雞年臘月二十八(美國時間2月13日),他終於可以公開宣布:
法拉第未來獲得15億美元融資!
足夠撐到IPO!
2018年底能交付!
美西時間2月13日下午,從seekr在梨視頻上發布的2分鍾視頻裡可以看到,法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)舉辦了第一次全球供應商峰會,包括其創始人賈躍亭在內的多位高管現場宣講,主要意思就是力保FF 91在全球供應商的合作下,於2018年底實現成功交付。
▲圖片來源:FF官方微博截圖
賈躍亭說,“去年12月首批3億美元的融資已經到賬,上周則收到了2.5億美元,余下部分也將陸續到賬。”他還承認,自己也犯過一些致命錯誤,所有的這些都將是FF寶貴的財富。
不過,賈躍亭並未透露具體的融資細節,所以外界尚不知曉背後的金主究竟是誰。
每經小編(微信號:nbdnews)留意到,在這之前,FF有三次融資的傳聞,但三次都被證偽,這三次被證偽的融資分別是:
賈躍亭從李澤楷處融到10億美元?李澤楷回應無任何投資或合作意向。
賈躍亭從印度(
專題)汽車巨頭塔塔融資9億美元?塔塔內部員工予以否認。
由牛根生牽線,賈躍亭從泰國國家石油公司融資10億美元?泰國國家石油予以否認。
▲圖片來源:FF官方微博截圖
在此次會上,賈躍亭為FF做出了一個重要承諾——可售版FF91將作為團隊“重要的裡程碑”於今年(2018年)年底前上路。賈躍亭回顧了在
樂視的經歷,那些犯過的“致命錯誤”讓他學會了很多。“現在我將100%的經歷都聚焦在FF的日常運營上。”據悉,FF將以雙主場戰略及雙品牌策略,確保FF在中美兩地獲得成功。
▲圖片來源:FF官方微博截圖
對於曾經一度瀕臨破產的FF而言,15億美元的確能夠解決它的燃眉之急。實際上,去年10月,FF前任CFO Stefan Krause在位期間,就為該公司謀劃了幾個可選擇的“出路”:一方面積極進行融資,另一方面考慮部分被收購,最壞的打算是為公司做好破產申請的准備。顯然如今的FF選擇了第一個方案。
據第一財經報道,在去年(2017年)美國拉斯維加斯的CES消費電子展上,FF曾高調發布全新FF 91車型。與此同時,樂視危機爆發,賈躍亭的樂視生態幾乎全線崩盤,他自己的商業信譽也蕩然無存。
在賈躍亭把精力專注在FF之後,關於FF的消息就變得虛虛實實了。比如2017年1月那6萬多輛FF 91的預訂者在哪?給賈躍亭15億美元的投資者是誰?FF 91的逆天參數究竟有沒有摻水?FF能不能在年內將市售版的汽車交付?
這一系列的問題,難道都將在年底才能揭曉?如果這次賈躍亭依然爽約,會不會徹底被資本孤立?
但有一個問題是有答案的:賈躍亭順利跨過了年關,但他拋棄的十多萬樂視網股東今年年關好過嗎?
答案是:很難過。賈躍亭拿到了15億美元,而股東們損失的是數百億元人民幣(
專題)。