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來源: 加西網

(加西網綜合)溫哥華大都會的公共交通管理局對該地區跨境票價最新審查，已經確定了幾個新的合適的跨境票價結構。



大溫運聯（TransLink）建議取消目前實施的三區跨境票價結構，以利於遠距離出行的公平票價。

目前確定的兩種方案，類似於舊金山、香港、新加坡和日本等地的運輸系統的遠距離交通票價結構。將現有的月票用基於遠程旅行模式的新月票來代替。

通過實施Compass卡，大溫運聯服務實現遠程票價結構。

方案一：基於乘搭公裡數定價架空列車的票價及實施廉價巴士票價

在這種方案中， 無論行駛的距離長短，所有的公交車票都是一次價格。

不過，乘坐架空列車出行，就會根據長短距離進行定價。基本票價將涵蓋最多5公裡，或3至4個車站之間的旅行。

當達到基本距離時，架空列車票價將會每增加一公裡就會遞增，直到在16公裡的距離達到$ 4.30的最大票價。在6公裡到10公裡之間，每增加一公裡，票價將上漲20分到25分；在11公裡到15公裡之間，票價將上漲15分到20分。

使用Compass卡時，轉乘巴士或SeaBus，不需要再付額外的車費。

這個方案有利於當前搭乘架空列車票價區邊界附近的短途旅行的乘客，或一些兩區和三區架空列車出行的乘客。



方案1：基於乘搭公裡數定價架空列車的票價及實施廉價巴士票價

方案2：所有運輸服務的票價將由乘搭公裡數定價

所有的公交服務，包括巴士、SeaBus和架空列車。

將有最初的基本票價為5公裡或約3至4站。每增加一公裡，票價就會遞增，直到達到基本距離後的25公裡左右。票價將在6公裡至10公裡之間增加15至20分，11至15公裡為10至15分，16至25公裡為5至10分。

由於大溫運聯已經發明一項新技術，可以檢測出公交車旅程何時結束，因此乘客在離開公交車前不需要“拍出”（tap out）。這項技術可以解決乘客忘記拍卡下車的造成產生額外費用的問題。

根據這個方案，乘客在長途5公裡以上的公交車上，或長途旅行上的費用會更高。使用Compass Card卡時，不需要支付額外的轉車費用。



方案2：所有運輸服務的票價將由乘搭公裡數定價 (TransLink)

兩種方案進行比較

和現有實行三區票價的相比，第一個備選方案，總體而言對票價的影響和改變最小。

大溫運聯指，第一個方案對於乘客了解和使用來說相對簡單，過渡起來也更輕松。

而第二種選擇方案，公共交通管理部門說，所有服務中的遠程票價“更符合你使用得越多的原則，越是在所有模式中付費”。這也可以允許基礎票價降低保持和當前系統大致相同的最大票價。

運聯將會創建一個新的智能手機應用程序，幫助乘客計算他們的出行成本。







不同方案的票價比較(TransLink)



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[游客]

拉倒吧，一概方案又說什麼系統升級改造，然後又騙納稅人的錢。

[游客]

忽悠。搞得這麼復雜，普通人被搞暈後，就趁機多收錢

[游客]

瞎折騰，浪費錢。

[南北西京]

不信，狗屁新技術。 原來就是二方案搞不定才實行一方案。

[seagirl]

賣糕的 以後坐公車都這麼麻煩了

[游客]

按這個新算法，我的車票要多付錢

[LovingHome]

搞得亂七八糟的。看不懂

[三文魚]

不明白為什麼把簡單問題復雜化。

[游客]

搞復雜把我們大家搞暈了，他們才容易從中圈錢