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来源: 加西网

(加西网综合)温哥华大都会的公共交通管理局对该地区跨境票价最新审查，已经确定了几个新的合适的跨境票价结构。



大温运联（TransLink）建议取消目前实施的三区跨境票价结构，以利于远距离出行的公平票价。

目前确定的两种方案，类似于旧金山、香港、新加坡和日本等地的运输系统的远距离交通票价结构。将现有的月票用基于远程旅行模式的新月票来代替。

通过实施Compass卡，大温运联服务实现远程票价结构。

方案一：基于乘搭公里数定价架空列车的票价及实施廉价巴士票价

在这种方案中， 无论行驶的距离长短，所有的公交车票都是一次价格。

不过，乘坐架空列车出行，就会根据长短距离进行定价。基本票价将涵盖最多5公里，或3至4个车站之间的旅行。

当达到基本距离时，架空列车票价将会每增加一公里就会递增，直到在16公里的距离达到$ 4.30的最大票价。在6公里到10公里之间，每增加一公里，票价将上涨20分到25分；在11公里到15公里之间，票价将上涨15分到20分。

使用Compass卡时，转乘巴士或SeaBus，不需要再付额外的车费。

这个方案有利于当前搭乘架空列车票价区边界附近的短途旅行的乘客，或一些两区和三区架空列车出行的乘客。



方案1：基于乘搭公里数定价架空列车的票价及实施廉价巴士票价

方案2：所有运输服务的票价将由乘搭公里数定价

所有的公交服务，包括巴士、SeaBus和架空列车。

将有最初的基本票价为5公里或约3至4站。每增加一公里，票价就会递增，直到达到基本距离后的25公里左右。票价将在6公里至10公里之间增加15至20分，11至15公里为10至15分，16至25公里为5至10分。

由于大温运联已经发明一项新技术，可以检测出公交车旅程何时结束，因此乘客在离开公交车前不需要“拍出”（tap out）。这项技术可以解决乘客忘记拍卡下车的造成产生额外费用的问题。

根据这个方案，乘客在长途5公里以上的公交车上，或长途旅行上的费用会更高。使用Compass Card卡时，不需要支付额外的转车费用。



方案2：所有运输服务的票价将由乘搭公里数定价 (TransLink)

两种方案进行比较

和现有实行三区票价的相比，第一个备选方案，总体而言对票价的影响和改变最小。

大温运联指，第一个方案对于乘客了解和使用来说相对简单，过渡起来也更轻松。

而第二种选择方案，公共交通管理部门说，所有服务中的远程票价“更符合你使用得越多的原则，越是在所有模式中付费”。这也可以允许基础票价降低保持和当前系统大致相同的最大票价。

运联将会创建一个新的智能手机应用程序，帮助乘客计算他们的出行成本。







不同方案的票价比较(TransLink)



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[游客]

拉倒吧，一概方案又说什么系统升级改造，然后又骗纳税人的钱。

[游客]

忽悠。搞得这么复杂，普通人被搞晕后，就趁机多收钱

[游客]

瞎折腾，浪费钱。

[南北西京]

不信，狗屁新技术。 原来就是二方案搞不定才实行一方案。

[seagirl]

卖糕的 以后坐公车都这么麻烦了

[游客]

按这个新算法，我的车票要多付钱

[LovingHome]

搞得乱七八糟的。看不懂

[三文鱼]

不明白为什么把简单问题复杂化。

[游客]

搞复杂把我们大家搞晕了，他们才容易从中圈钱