[逸立]

自動駕駛汽車競爭愈發激烈，除了谷歌的Waymo、雪佛蘭Bolt、百度的Apollo計劃等，當然還有特斯拉。不過，真正能讓車企屹立無人駕駛強者地位的是它最值錢的寶庫——數據。
大數據將是未來無人駕駛競爭的勝負手

未來汽車將是一個移動網盤？
龐大的數據量是支持自動駕駛安全運行的基礎，將這些龐大的數據存儲下來存在強烈的需求和市場機會。根據Gartner公司發布的數據顯示，到2020年，將會有80%的新產車型具有數據聯網功能。這些數據都需要存儲下來。

“未來的自動駕駛等功能，每秒將會產生1GB的數據流量，汽車就如同一個移動的智能設備，不僅具有數據的自動采集功能，還具有相應的算法對這些數據進行分析、處理以及交互。”美光科技嵌入式產品事業部市場副總裁Kris Baxter表示。汽車在收發數據時需要一定的存儲空間支持其對數據的分析、處理，以及進行數據的安全與備份。隨著汽車存儲技術的不斷演進，汽車將會超過智能手機成為更加新一代的移動智能終端。

針對在實時自動駕駛的狀態下，汽車產生的巨大數據量，能否得到本地容量的支持，譚弘表示：“這些數據的存儲必須是在本地，而非保存在雲端，否則很難做到即時性。”這也意味著未來汽車的存儲空間將會不斷擴大，未來車型至少會需要100GB甚至200GB的容量。

特斯拉已先人一步
ARK Invest分析師Tasha Keeney在今年8月表示，特斯拉巨大的數據除了能夠提高自動駕駛性能，還具有不菲的金錢價值。

目前一家名為Lvl5的初創公司為Uber和Lyft司機提供攝像頭收集自動駕駛數據。作為回報，司機可以從Lvl5公司獲得5美分/英裡。相比於Lvl5系統的1個相機，特斯拉每輛汽車上有8個攝像頭外加其他收集數據的硬件。

根據ARK Invest測算，如果按照這個標准，那麼到2018年底，特斯拉每年可以收集價值超過20億美元的數據。

對於自動駕駛汽車來說，收集數據對提高自動駕駛系統有重要意義。目前該領域的許多競爭者都在通過擴大測試車輛數目來收集更多的數據。

通用汽車在今年6月宣布增加130輛雪佛蘭Bolt自動駕駛電動汽車，今年4月谷歌Waymo也在美國鳳凰城啟用了500輛自動駕駛小型面包車 。

不過對於特斯拉來說，根本不用這麼麻煩。
截止2016年10月，特斯拉就已經收集了超過13億英裡的自動駕駛數據，不僅包括了不同的路況，還包括了全球不同地點的各種天氣狀況。

此外，今年5月，特斯拉除了推送Autopilot系統更新，還更新了路測數據的共享政策，用於大量收集數據。

特斯拉在給用戶的信中表示，收集短視頻片段是為了讓自動駕駛系統更好地辨認車道、街道標志、信號燈等路況信息，用於提高自動駕駛系統的性能。

現在包括Model 3在內，所有由特斯拉生產的車型均配備具有全自動駕駛功能的硬件。據媒體估計，今年6月特斯拉收集數據的車輛數目在5萬輛左右，如果算上Model 3的產量，那麼到今年年底這一數字可能翻倍。

全球車企無人駕駛汽車推出時間表

【跨國車企】
大眾：2020年將推出輝騰電動版，采用最新的自動駕駛技術。
豐田：力爭在2020年左右實現自動駕駛汽車的商品化，投入市場銷售。
日產：到2020年，將推出多款商業化自動駕駛技術的量產車型。
奔馳：奔馳S500已開始自動駕駛路試，並推出HighwayPilot系統，用於卡車，未來的商用時間預計在2020年左右。
通用：計劃於2020年前推出首款無人駕駛汽車凱迪拉卡SRX。
現代：計劃於2020年前推出高度自動化的汽車，並在2030年前推出完全無人駕駛車型。
起亞：計劃2020年高度實現自動行駛車輛的商業化，到2030年全面實現自動行駛車輛的商業化。
寶馬：與英特爾、Mobileye在完全自動駕駛領域進行深度合作，2021年推出完全自動駕駛汽車。
福特：將在2021年推出大批量生產的無人駕駛汽車，率先服務於福特的汽車共享業務。
沃爾沃：與優步聯手打造的自動駕駛汽車計劃在2021年正式上路。
特斯拉：特斯拉自動駕駛系統將在2年後達到Level 5級別，Level5級意味著汽車可是實現完全自動駕駛。

【中國車企】
上汽：計劃在2020年推出能在結構化道路上行駛的無人駕駛汽車。
吉利：杭州灣研發中心已啟動，將在2020年後實現高度自動駕駛。
長安：將在2020年推出高度自動駕駛汽車，2025年推出商品化的無人駕駛汽車。
一汽：已展示自動駕駛技術，2025年實現50%車型高速自動駕駛。
北汽：2018-2019年實現半自動駕駛2.0階段，2020-2025年實現有條件自動駕駛3.0階段，2025年以後實現完全自動駕駛4.0階段。

【互聯網企業】
樂視：高調宣傳，強調基於互聯網服務的自動駕駛規則。
三星：已獲得韓國監管部門許可，將上路測試無人駕駛汽車。
阿裡巴巴：成立汽車事業部，計劃推出無人駕駛汽車科技。
騰訊：2016年成立自動駕駛實驗室，聚焦於自主駕駛車輛和地面自主機器人的技術研發。
百度：計劃三年實現自動駕駛汽車的商用，五年實現量產。
蘋果：正在加州測試無人駕駛汽車。

[放肆桀驁]

除非所有汽車強制自動駕駛，行駛在同一駕駛習慣下。不然好多特殊情況連老司機都Hold不住，何況這些所謂的人工智能呢？

[一年級新生]

無法無天 寫道:

除非所有汽車強制自動駕駛，行駛在同一駕駛習慣下。不然好多特殊情況連老司機都Hold不住，何況這些所謂的人工智能呢？

別小看AI，2年前還認為圍棋無敵的老司機被狗一夜之間超越了

[放肆桀驁]

一年級新生 寫道:

別小看AI，2年前還認為圍棋無敵的老司機被狗一夜之間超越了

因為也是IT出生，所以從來對人工智能在有規則並且大家嚴格准守規則的情況下能戰勝人類不懷疑，只是一個記憶和推算的深度廣度問題。不過如果雙方適用規則不對稱，規則模糊甚至無規則，AI還能勝任麼？比如在人類的棋子盒中撒幾顆特殊的棋子，只要人類棋手摸到了這類棋子放到棋盤上，能吃掉它周圍的棋子，而要吃掉這類棋子需要圍上兩層才可以，那阿狗還能贏麼？
現在自動開車就和這個差不多，其實更復雜，你知道今天開車出去會路上會遇到什麼樣的車什麼樣的人？他們會有什麼樣的交通習慣？所以前貼我是說除非所有車輛都是強制自動駕駛。
這就和投資自動交易系統差不多，在風平浪靜的市場，系統可以保持一定盈利增長，但是萬一有個黑天鵝市場波動劇烈了，必須還是要專業資深的交易員來處理，因為普通規則都不適用了。

[umlinmark2001]

這下應該很多人要失業了。

[明娘娘]

然後各國的交規法律改版，規定凡是分不清油門和刹車的女司機們必須使用無人駕駛汽車，不能自己駕駛，以免傷及無辜哇。

[逸立]

umlinmark2001 寫道:

這下應該很多人要失業了。

嗯，可能也包括我。不說了，趕緊轉型去～

[逸立]

阿明 寫道:

然後各國的交規法律改版，規定凡是分不清油門和刹車的女司機們必須使用無人駕駛汽車，不能自己駕駛，以免傷及無辜哇。

也包括男司機，這樣才政治正確。尤其是如今時髦界許多男人的比女人的還女人······

[callmelxylt]

無法無天 寫道:

一年級新生 寫道: 別小看AI，2年前還認為圍棋無敵的老司機被狗一夜之間超越了 因為也是IT出生，所以從來對人工智能在有規則並且大家嚴格准守規則的情況下能戰勝人類不懷疑，只是一個記憶和推算的深度廣度問題。不過如果雙方適用規則不對稱，規則模糊甚至無規則，AI還能勝任麼？比如在人類的棋子盒中撒幾顆特殊的棋子，只要人類棋手摸到了這類棋子放到棋盤上，能吃掉它周圍的棋子，而要吃掉這類棋子需要圍上兩層才可以，那阿狗還能贏麼？ 現在自動開車就和這個差不多，其實更復雜，你知道今天開車出去會路上會遇到什麼樣的車什麼樣的人？他們會有什麼樣的交通習慣？所以前貼我是說除非所有車輛都是強制自動駕駛。 這就和投資自動交易系統差不多，在風平浪靜的市場，系統可以保持一定盈利增長，但是萬一有個黑天鵝市場波動劇烈了，必須還是要專業資深的交易員來處理，因為普通規則都不適用了。

說得好，這個經典的問題，AI就解決不了
一個扳道工在等待火車開過去，突然看到有十個孩子在火車前面的軌道上。此時火車減速來不及、但是扳道工可以讓火車變道到一條備用軌道上、但是備用道路上也有一個孩子，你扳哪邊？

[逸立]

callmelxylt 寫道:

說得好，這個經典的問題，AI就解決不了 一個扳道工在等待火車開過去，突然看到有十個孩子在火車前面的軌道上。此時火車減速來不及、但是扳道工可以讓火車變道到一條備用軌道上、但是備用道路上也有一個孩子，你扳哪邊？

這要看那孩紙是誰家的·······