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來源: 加西網



（加西網綜合）根據周三公布的新數據，去年大溫的公共交通乘客數量出現飛漲，特別是包括素裡、三角洲、蘭裡和白石的菲沙河以南的地區。



根據大溫運聯 2016年“運輸業績回顧”，去年在整個交通系統中有近3.85億次登機，比2015年增長4.5％。

數據顯示，任何時間段都有人通過檢票門乘坐交通車。

特別是菲沙河以南的地區，巴士客運量在一年中增長了10％。該地區包括素裡、三角洲、蘭裡和白石。

其中出現激增的大部分是開通Guildford和Newton換車沿第104大道運行的96 B線公共汽車的普及。

報告指，“2016年，96 B線在整個大溫地區的任何路線上的年度使用量增加最多（增加57萬），2016年的海上巴士乘客量略有下降（David Horemans / CBC）







架空列車，海上巴士和西海岸快車

架空列車加拿大線上的乘客量比世博會和千年線上的增長略高。報導說，這可能是因為乘客到機場的數量增加。這條線的客運量增幅最大的是Marine Drive海。

“海上巴士”和“西海岸快車”2016年都出現乘客數量下降。



運聯報告指去年夏季，海上巴士乘客出現下降，主要是公共汽車改為一區票價後，導致一些乘客乘坐常規公共汽車，而使用海上巴士需要支付額外的區域的票，價。

西海岸快線乘客數量也有小幅下滑，可能是由於12月份長青線的推出 。



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[Hstt]

這代表了啥？？？ 不還是繼續漲公車票費

[Hstt]

translink還不是繼續在我們的地稅加費用

[虹貓]

說明搬去窮地方的人多了

[callmelxylt]

我怎麼經常看到上班的時候96b沒幾個人上下

[callmelxylt]

還有個問題人口增長了多少

[游客]

Translink工會已經16年沒罷工了，上次3個月的罷工大家已經淡忘了，這次合約到期後一定會要求大漲工資，然後罷工逼大家就范

[sspassp]

這是准備要錢了

[游客]

\" 運聯報告指去年夏季，海上巴士乘客出現下降，主要是公共汽車改為一區票價後，導致一些乘客乘坐常規公共汽車，而使用海上巴士需要支付額外的區域的票，價。西海岸快線乘客數量也有小幅下滑，可能是由於12月份長青線的推出 。 \"

溫村人民真窮啊，一點點差價，就足以改變一個人的出行模式，為了省一塊錢，寧可多花半個小時時間擠巴士

[sspassp]

掙一磅，鼎一鼎