[奇奇]

　　

　　今年5月6日中午11點50分左右，S49新揚高速，在往南京方向的196公裡，一輛黑色轎車突然沖入反向車道，和往宿遷方向的另一輛SUV相撞。根據當地交警部門信息，事故造成1人當場死亡，2人重傷。事故現場剛好有監控，清晰的還原了整個事發經過。一輛老款本田鋒范，在行駛中突然失控沖入對向高速車道，在高速沖破欄杆後失控，側滑、甩尾，並與對向一輛路虎攬勝發生了二次碰撞。

　　

　　在這起事故中，本田鋒范在第一次撞擊中，可能還不至於致命，畢竟當時的A柱很完整，車輛座艙也沒有遭到破壞。

　　

　　如果司機只是全力制動，不要打方向，車輛會按照撞擊方向停下來。但司機在撞擊護欄之後似乎采取了制動，並本能的向右打方向試圖救車，由於老鋒范並沒有電子車身穩定控制系統（ESC/VSC/DSC/ESP），車輛隨後失控，發生側滑。

　　

　　由於鋒范車輛失控的狀態，讓對向高速行駛而來的路虎攬勝，有些措手不及，路虎的司機在那一刹那選擇了向右打方向避讓，試圖從鋒范右側車道避過。

　　

　　但鋒范失控側滑卻占據了路虎想躲避的右車道，導致路虎正面大部分都撞上了鋒范右後部。

　　

　　這一撞，是整起事故中最致命的一擊，導致的結果就是鋒范的後排右後側生存空間幾乎被全部壓縮殆盡。



　　對於鋒范來說，除了司機操作不當，導致撞擊護欄和後來的失控，最大的問題在於坐在後排的女乘客與孩子，既沒有系上安全帶，也沒有使用兒童安全座椅，女性乘客似乎是在車上抱著孩子坐在後排。這導致被路虎撞擊時乘客沒有任何約束，也沒有得到車輛的任何保護，以致被大部分甩出車外。

　　

　　這起事故中，與很多事故相似，並非是同級車相撞，而是出於SUV頂端的攬勝，高速撞擊了連緊湊型轎車都夠不上的本田鋒范。本田鋒范是基於第二代飛度平台衍生出來的三廂車，英文名CITY，就是老思迪的換代車型，與大型豪華SUV路虎攬勝差了最少4-5個等級，加上攬勝SUV車身高度更高，撞擊轎車的位置也更為致命。在這種級別相差懸殊的碰撞中，小型車更吃虧，吸能也更多，反觀路虎攬勝整個車身結構完整，甚至連前輪都沒有任何入侵跡象。

　　

　　在這起事故中，其實有一種大幅降低傷亡的可能性，那就是這輛攬勝采用讓速不讓道，全力制動，以路虎的刹車性能，完全可能做到刹停，或者降低撞擊速度，其實從最後的撞擊位置來看，路虎甚至可能會與鋒范擦肩而過。但路虎的駕駛員顯然沒辦法克服本能，讓速不讓道說起來很簡單，但確實很難做到，別說不讓道，就是全力踩死刹車不經過反復訓練都難以在一刹那做出反應。

　　

　　不清楚鋒范撞進對向車道的原因是什麼，如果是疲勞駕駛，那沒什麼可說的。

來源：@網易

[damnff]

哇，撞擊撞的好厲害哦

[本那比經略]

路虎已經刹車了，不過沒辦法，本能很難克服。如果路虎能看到本田的運動趨勢而往左打方向，應該可以避免。。。

[Hstt]

這本田真倒霉。。啥不遇上。。遇到路虎

[太尉]

和ICBC教材教的處理路上突發動物碰撞一樣，把穩方向盤，踩死刹車，是不好中最好的選擇了，即使發生嚴重碰撞，由於現代汽車的設計，對駕駛者和乘客的傷害也是最小的。

[Hewett]

車子重量差很多,歐洲設計與日本設計差別

[一條龍]

太尉 寫道:

和ICBC教材教的處理路上突發動物碰撞一樣，把穩方向盤，踩死刹車，是不好中最好的選擇了，即使發生嚴重碰撞，由於現代汽車的設計，對駕駛者和乘客的傷害也是最小的。

有ABS的車子，在高速公路高速行駛時，不需要也不應該有什麼其他應急反應，就是把穩方向，一腳刹車即可。千萬別做其他任何動作，更不要避讓。

[盆栽]

不是說點刹有效？

[nessus]

盆栽 寫道:

不是說點刹有效？

發生的太快，怎麼刹也沒用了。。。

[盆栽]

nessus 寫道:

盆栽 寫道: 不是說點刹有效？ 發生的太快，怎麼刹也沒用了。。。

感覺那會兒 本田一定跟路虎大吼： 你往右邊，我往左邊。結果 卡的一聲撞上了