[奇奇]

　　

　　今年5月6日中午11点50分左右，S49新扬高速，在往南京方向的196公里，一辆黑色轿车突然冲入反向车道，和往宿迁方向的另一辆SUV相撞。根据当地交警部门信息，事故造成1人当场死亡，2人重伤。事故现场刚好有监控，清晰的还原了整个事发经过。一辆老款本田锋范，在行驶中突然失控冲入对向高速车道，在高速冲破栏杆后失控，侧滑、甩尾，并与对向一辆路虎揽胜发生了二次碰撞。

　　

　　在这起事故中，本田锋范在第一次撞击中，可能还不至于致命，毕竟当时的A柱很完整，车辆座舱也没有遭到破坏。

　　

　　如果司机只是全力制动，不要打方向，车辆会按照撞击方向停下来。但司机在撞击护栏之后似乎采取了制动，并本能的向右打方向试图救车，由于老锋范并没有电子车身稳定控制系统（ESC/VSC/DSC/ESP），车辆随后失控，发生侧滑。

　　

　　由于锋范车辆失控的状态，让对向高速行驶而来的路虎揽胜，有些措手不及，路虎的司机在那一刹那选择了向右打方向避让，试图从锋范右侧车道避过。

　　

　　但锋范失控侧滑却占据了路虎想躲避的右车道，导致路虎正面大部分都撞上了锋范右后部。

　　

　　这一撞，是整起事故中最致命的一击，导致的结果就是锋范的后排右后侧生存空间几乎被全部压缩殆尽。



　　对于锋范来说，除了司机操作不当，导致撞击护栏和后来的失控，最大的问题在于坐在后排的女乘客与孩子，既没有系上安全带，也没有使用儿童安全座椅，女性乘客似乎是在车上抱着孩子坐在后排。这导致被路虎撞击时乘客没有任何约束，也没有得到车辆的任何保护，以致被大部分甩出车外。

　　

　　这起事故中，与很多事故相似，并非是同级车相撞，而是出于SUV顶端的揽胜，高速撞击了连紧凑型轿车都够不上的本田锋范。本田锋范是基于第二代飞度平台衍生出来的三厢车，英文名CITY，就是老思迪的换代车型，与大型豪华SUV路虎揽胜差了最少4-5个等级，加上揽胜SUV车身高度更高，撞击轿车的位置也更为致命。在这种级别相差悬殊的碰撞中，小型车更吃亏，吸能也更多，反观路虎揽胜整个车身结构完整，甚至连前轮都没有任何入侵迹象。

　　

　　在这起事故中，其实有一种大幅降低伤亡的可能性，那就是这辆揽胜采用让速不让道，全力制动，以路虎的刹车性能，完全可能做到刹停，或者降低撞击速度，其实从最后的撞击位置来看，路虎甚至可能会与锋范擦肩而过。但路虎的驾驶员显然没办法克服本能，让速不让道说起来很简单，但确实很难做到，别说不让道，就是全力踩死刹车不经过反复训练都难以在一刹那做出反应。

　　

　　不清楚锋范撞进对向车道的原因是什么，如果是疲劳驾驶，那没什么可说的。

来源：@网易

[damnff]

哇，撞击撞的好厉害哦

[本那比经略]

路虎已经刹车了，不过没办法，本能很难克服。如果路虎能看到本田的运动趋势而往左打方向，应该可以避免。。。

[Hstt]

这本田真倒霉。。啥不遇上。。遇到路虎

[太尉]

和ICBC教材教的处理路上突发动物碰撞一样，把稳方向盘，踩死刹车，是不好中最好的选择了，即使发生严重碰撞，由于现代汽车的设计，对驾驶者和乘客的伤害也是最小的。

[Hewett]

车子重量差很多,欧洲设计与日本设计差别

[一条龙]

太尉 写道:

和ICBC教材教的处理路上突发动物碰撞一样，把稳方向盘，踩死刹车，是不好中最好的选择了，即使发生严重碰撞，由于现代汽车的设计，对驾驶者和乘客的伤害也是最小的。

有ABS的车子，在高速公路高速行驶时，不需要也不应该有什么其他应急反应，就是把稳方向，一脚刹车即可。千万别做其他任何动作，更不要避让。

[盆栽]

不是说点刹有效？

[nessus]

盆栽 写道:

不是说点刹有效？

发生的太快，怎么刹也没用了。。。

[盆栽]

nessus 写道:

盆栽 写道: 不是说点刹有效？ 发生的太快，怎么刹也没用了。。。

感觉那会儿 本田一定跟路虎大吼： 你往右边，我往左边。结果 咔的一声撞上了