家安顿下来了,车的问题也提上了议事日程。劳苦功高的小翼虎退还是不退,需要做个决定了。
这个小翼虎本来是草根打算过渡一下用的。听说加拿大冬天冰天雪地,草根知道在这种路况下后轮驱动是不灵光的,草根的锐志,就让草根在郑州偶尔的几场雪中窘态百出,见《锐志出不了门的故事》。因此一来加拿大,便再也不敢尝试后轮驱动了。并且,矫枉过正,连前轮驱动也不再考虑,直接上了个四轮驱动。
说起来小翼虎也给草根立下了汗马功劳,载着草根一家四下奔波,跑了了海洋三省不少地方不说,还三次前来多伦多。短短的一年多跑了3万多公里,里程数眼瞅着就到10万了,也是该退下来的时候了。
虽说小翼虎既不豪华也不舒适,但是实用性不容置疑。搬家来奥克维尔,草根几乎把能装上的东西都装上了。
到了大多区的奥克维尔,宜家买的家具除了沙发,其它的都是小翼虎拉回来的。床垫尺寸不合适,Queen Size的绑到车顶上就去退了,换了个Double Size的装车顶又拉了回来。您说,这些粗活儿没个翼虎能行么?
不过,这翼虎也是个油老虎。要说草根住的地方比较边远,几乎从不堵车,但是似乎不论草根怎么开,百公里油耗都得有12升。草根开车不算是生猛的主儿,加拿大的路况跟草根自驾内蒙草原和青海游差不多。那种路草根开锐志能做到全程平均百公里7.32升,还是载满5个人和装满后备箱的情况下,见《自驾内蒙草原的总结篇》。但这个翼虎让草根怎么也下不了10,甚至连11都难做到,甚是郁闷。
另外福特车的质量也很让草根担心。接手差不多一年的时候,前轴承更换了。跟老师请假去修车时候,老师问:啥车?福特?难怪,福特的质量就是不可靠。
所以,翼虎功成身退也是时候了,现在退下来留下的都是美好回忆,等回头草根再弄一篇跟翼虎的故事,就如同《草根跟数码单反的故事》一样。
被翼虎的高油耗刺激了,草根这次想一步到位,弄辆混合动力的车,将省油进行到底。混合动力大家都知道,是丰田的强项,于是首先进入草根视线的是雷克萨斯的CT200h。CT车小巧灵活,混合动力,百公里标称油耗不到5升,很多人实际开起来也能做到。这样比起翼虎来,一年跑20,000公里的话,能省下来的油有1,400升,按当前的油价就是$1,800哪!
不过,CT也有个很明显的劣势,那小小的后备箱,塞下两个大旅行箱都很危险,甭指望能干个粗活,更别提扛床垫了。虽然扛床垫偶一为之,草根家具基本买齐,扛床垫的机会应该不会再有了,不过,来个客人,CT还是太小了吧?
您说,第一步先买一辆小车CT使用,有需要了再买一辆大车比如奥德赛,人多了开大车,自己转转开小车。本来草根开始也是这么打算的,但是一了解世界上最坑人的大多伦多地区汽车保险,就知难而退了。事情是这样的,草根搬到了大多伦多地区,需要更换当地的牌照,并在当地购买保险。粗略地咨询了一下,就草根的小翼虎来说,每个月算给草根的保险费居然要将近$300!您没听错,就是将近$300,还是加拿大刀不是中国刀,比中国刀锋利得多吧?草根在王子岛一年的保费才$700,而有的同学第二年居然拿到了$400多的保费!换句话说,一辆车放着即使不怎么开,每年也要为它花上至少$3,000,真黑啊!暗无天日啊!无怪乎说资本主义国家的人民都生活在水深火热之中呢。
由此买两部车的方案胎死腹中。
如果只有一辆车,那这辆车就需要是全能车了,原来设想的CT+奥德赛组合就要折中一下,那应该是什么车?您猜对了,就是那种中尺寸的SUV,即有足够的空间拉人,还有富裕空间载货。要是不选CT,那适合的车子不就是旁边的RX了么?
您说怎么一下子跳跃到RX了?从紧凑型小车一下子蹦到了豪华SUV了?这步子也太大了吧?如果大家看过草根的博文《小商贩买车》,就知道草根买车,这车带有很大一部分生产资料性质,而不是纯消费。客人来了特别是祖国的客人来了,草根怎么也要让客人舒服一点吧?要是客人带着大行李呢?尺寸太小了如何能满足这个要求?对于SUV来说,翼虎已经够小了,新车的尺寸不能再小于翼虎了吧?
您说了,为啥不能选择福特的新款翼虎?或者悦界Edge甚至Explorer?车的尺寸都比翼虎大?您别忘了,草根的老师说了福特的质量不行,草根是好学生听老师的话。
那您又说了,要质量可靠丰田的RAV4或者汉兰达总该行了吧?对您的这个说法,草根表示认可,可靠性是可以信赖,不过这价格…… 大家都说了北美车便宜,可这RAV4和汉兰达真不比国内便宜多少,比如就算是2012款的RAV4四驱,带上真皮带上铝合金轮毂,起码要$33,000,算来也有20万人民币了。买这种车是不是对不起来加拿大了?怎么的也得弄个没有国产的,内外差价巨大的以显示咱来这里是赚着了。
能满足“赚着了”的要求的SUV,一般来说都是高级品牌,特别是大排量的。比较过国内国外车价的同学都知道,进口到中国的大排量车价格,不但坑爹,连爷爷都坑进去了。
您说了,是不是越豪华的车差价约大?嗯,这样说有一定的道理。比如宝时捷的卡宴,起步价格$57,500,合人民币才35万多,连税带运费啥的下来也就6万多,才40万人民币出头,是不是太划算了?心动了没有?
不过,开辆保时捷是不是跟草根的身份不符?虽然是入门级的,毕竟是保时捷啊。低调,低调。
奔驰宝马呢?ML350起步价格$59,500,X5起步价$61,800,是不是也都比较赚?不过奔驰宝马也……,太成功人士了吧?
中国人喜欢的大众也比较赚,途锐起步价$49,675,岛上很多朋友都买了它,以至于让草根在夏洛特敦每次见到途锐,都要注意一下开车的人,有一半跟咱同胞打招呼的机会。另一种咱中国人喜欢的品牌奥迪,Q5起步价$39,900,Q7起步价$58,200,不过有同学说了,都出国了还买奥迪?
是的,入乡随俗,来这里就应该选择北美人民喜爱的品牌。奥克维尔街头最常见的豪华SUV,就是讴歌的MDX和雷克萨斯的RX了。北美人民喜欢它们的原因很多,其中之一便是可靠性高。大家知道,加拿大属于万恶的资本主义,资本家们对工人那是残酷地剥削和压榨。然而觉醒的工人们奋起斗争,让资本家不得不低头,给予工人们比较高的工资,导致所谓的人工成本很高,于是修车成了北美人的心痛,这种状况下可靠性比较高的雷克萨斯和讴歌大行其道了。
根据美国J D Power的调查,雷克萨斯的质量排名多年霸占第一,讴歌也在业内平均水平之上,这就让MDX和RX成为畅销车,其中RX是它那个级别中北美卖得最好的。
MDX起步价$53,190,RX350的起步价$44,950,是不是买这些车也都能赚到?
大方向定下来,草根就去看车,首先是去看雷克萨斯RX。RX在加拿大一共三种型号,RX350、RX350F SPORT和RX450h混合动力型,都是四轮驱动的,起步价分别是$44,950、$57,900和$56,760。上次看CT去了奥克维尔店,这次来密西沙加店看看。密西沙加店正好有华人销售,在销售的鼓动下试驾了一圈儿,感觉没得说,肯定比草根的美日好,比草根的翼虎好,跟锐志比起来各有千秋。
初次考察并没有下定决心,过了几天,又去考察讴歌。讴歌的车型草根也比较了解,知道SUV有三款,RDX,MDX和ZDX。跟宝马M6一样,ZDX外形太另类,不实用,不信你把床垫放到车顶上试试。
剩下的RDX和MDX,RDX外形小巧,感觉跟草根现在开的翼虎差不多,只是略微长点,这点很中领导意。由于是新改款,价格比较坚挺,销售说技术型可以优惠$3,000,按照基本型的$40,399卖。MDX即将大改款,新款将在6月份上市,现款正在清货,现金优惠$10,000。也就是说,标价$53,190的基本型,$43,190即可开卖,简直跟RDX一个价,太值了!
想想30万出头就能拿下MDX,虽然是老款,是不是也会让国内的朋友羡慕死?是不是诱惑很大?是不是诱惑相当大?不过领导立马否决了:太大了,停车不方便。另外,真的需要7座车么?
确实啊,草根真的需要7座车么?草根的车大部分时间还是一家三口出行,7座车显得太浪费了。
不过……,真的值啊!
您说草根没有提到另一个日本豪华品牌英菲尼迪?草根也去看了,英菲尼迪的小型SUV造型比较另类,连销售小伙子都说了,你要喜欢价格可以谈,你要确定你确实喜欢。
草根确实不喜欢那造型,草根还是比较喜欢传统造型的。此外,英菲尼迪在JD Power的可靠性排名中仅仅中等,于是看看就走了,连试驾都没试驾。
RX350就那样的,雷克萨斯的车跟丰田一样,没什么特别吸引人的地方,也不会有大的缺点。你要是没有特别的喜好,买雷克萨斯不会出大错。相比之下,讴歌就有些激进了,新技术用得比较多,比如上一代的RDX使用涡轮增压发动机,新款的使用闭缸技术,就是当动力需要不高的时候,可以关闭几个气缸,这样6缸车可以使用3缸或4缸,起到节省燃油的目的。
草根又来到讴歌店,一位女销售给草根介绍过RDX后,鼓励草根试一下再做决定。她让工作人员把试驾车开过来,让草根坐上去领导坐旁边,给草根讲解了一下车的特点后,就说你开出去试试吧。
什么?您不跟着?加拿大让顾客自己开车试驾也不跟着?不怕顾客人家蒸发了?
出门右转上路,接着转入小区,停牌不断,不停地试刹车。刹车的感觉跟翼虎不同,翼虎需要大力踩下,而RDX却不需要那么大的力道,开始的几次草根总把车刹得点头。加速力道比翼虎猛烈,毕竟3.5升的发动机驱动这么台小车。减震相对来说硬朗,马路上的每条裂缝都有所察觉,想来偏重驾驶感觉而不是舒适。拨片换档比较方便,但是想必到了草根手上,就跟手自一体的锐志换档把一样,除了刚开上车时候试过,就再也没用过了。
上高速加速并线比较灵活,巡航也没有感觉出气缸模式切换,可能这个要用心体会?
回到店里,还是领导喜欢,草根觉得不足,一是尺寸略小,另一个是MDX太便宜了,不过MDX也是太大了,要是RDX也能现金优惠1万,草根也就不嫌小了。
思量一下,还是再看RX350吧,虽然比RDX丑陋,但是大小适中,只是这价格比起MDX,实在是不具吸引力。
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