[cvp大温指南]

在加拿大考驾照绝对不是一件容易的事。虽然一次通过的人也大有人在,但是从驾照考试中心传出的说法是路试人均通过率大约为26.32%。也就是说,基本上平均一个人要考差不多4次才能拿到驾照。下面VP就从考试的准备讲起,一步一步剖析考驾照过程中应该注意的事项和可能发生的情景,让大家最大可能的省时、省力又省钱。

提前准备

在温哥华考驾照之前,如果最好有中国驾照,如果没有建议抽空回去考一个,而且最好有2年以上驾龄(不见得要开车,只要来这边考驾照前,中国驾照有两年历史即可)。原因是这样的,温哥华这边的驾照从低到高分为初级(也叫L级)、7级(N级)、5级(最高级)三个阶段。没有外国驾照情况下的流程为,通过笔试拿到L驾照,然后隔1年通过7级路试拿N驾照,最后再隔2年时间通过5级路试拿到最高的5级驾照(特殊车辆需参加其他考试),详情参见icbc.com/driver-licensing/getting-licensed/pass-veh。如果有外国驾照并有2年以上驾龄,可以在通过笔试后无间隔的直接参见5级路试拿到最高级驾照,这样既节省了时间,同时也降低了难度,因为5级考试的要求和水平实际上比7级低。此外,如果在国内的驾龄如果非常长,可以考虑带一个国内无交通事故公证过来,可以降低这边的汽车保险金。

此外,无论是新移民和考虑在加拿大长期发展的新留学生,都应该将考驾照的计划尽快提上日程。一方面可以预留出充足的时间,不会影响后续的其他事务;另一方面,尽早拿到驾照,即使还没打算开车,保险记录却已经开始生效了,等准备开车时,保险金也就会相应的有所下降。

驾照和无交通事故公证都需要找专人翻译后才有效。

笔试技巧

加拿大这边的驾照笔试比较中规中矩,没有故意刁难和容易混淆的题目,基本上困难不大,考试中心的服务人员会给予考试规则的详细说明。

笔试前的复习准备肯定是必要的,至于考中文还是英文,其实还是建议中文。至于很多人说市面上和网上的中文材料翻译不准确,其实没那么严重,只是有几道题翻译不到位。书店的中文纸书和网上的书都可以看一看,但重点还是要多做题。ICBC官网只有英文的测试练习(icbc.com/driver-licensing/getting-licensed/pass-veh/opkt) ,车吧俱乐部有中文测试练习(driverpub.com/Question/Simulator.asp),此外网上还可以找到中文的200题题库,这些实战准备对笔试才有直接帮助。
笔试的规则是:一共52题(很多人以为是50题,其实另外还有2题备选),累计答对40题就及格,而累计答错10题就不及格(很多人所说答对80%就及格的说法不是很准确);每道题四个选项,一旦选好选项并确定提交后,马上反馈答案对错;答题过程中遇到不会或者不确定的题都可以跳过,即使52道题都跳过,还是可以从第1题开始做,跳过没有次数限制;每道题没有时间限制,整个考试也没有时间限制。

针对笔试的基本规则,最重要的技巧就是——只要不是100%确定的答案就跳过,等全部52题都看过一遍后,挑相对最有把握的先做,继续跳题。因为关键的规则是累计答错10为不及格,如果52道题还没看完一遍,就答了不确定的题,结果还做错了。这样的话,一不注意就有可能已经错了10道了。因为规则是,答错第10题笔试就结束了,反言之答对第40题就及格并笔试结束,而不管一共答了多少题。所以及格的关键其实是,怎样在尽可能少错题的前提下答对40题。

如果进一步分析这52道题里,会发现其实答对40题应该轻松的。一般至少会有10道题是关于驾驶常识的(比如酒驾),即使不复习也可以答对;其次,至少会有10道题是关于驾驶科学知识(比如惯性、特殊天气),做练习题时注意一下再结合生活经验,也比较容易;再者,至少会有10道题是关于交通标示的理解,有些会比较难也容易混淆,所以保证简单的标志作对,差不多就能做对5题以上;此外,题库里带图的题其实很少,重点记一下这类题;最后,盲点,行车优先权,学校相关问题,这三类题需要彻底理解。这样算下来,再猜几道题,答对40题应该不成问题。

笔试合格后,还有视力测试,主要问一下色盲卡、左右侧闪灯等简单的基本内容。这里需要注意的是,英语口语比较差的朋友要会说红绿黄灯的英文含义,可能会问到,千万别不会说。

一切顺利的话,完成了视力测试,就可以恭喜你完成了驾照的第一步,拿到初级L牌照。其实L牌照就是一张黄纸,但是在开车时必须要随身携带,并在持有5级驾照的人陪同下才可以。L级驾时效为一年,一年内参加路试就作废了,还有重新考一次。

路考——选考点与选教练

完成了笔试,路考就应该提上日程。而路考的第一步是选考点和选教练,虽然是两个选择但其实一件事。建议先确定好考点,在相应的选择擅长这个考区的教练。

大温的三个华人主要考点是列治文、温哥华西区和本拿比。这三个考点确实有自己的特点:列治文的考官平均评价比较差,而且华人考生日渐增多,大家感觉好像是越来越难考。考试路线上,列治文的地势比较平坦,但是住宅区小路多,繁忙时段路况复杂,特别是高速路段;温西考官平均评价比较好,当然个别杀手也有。温西的考试路线地势起伏多一些,斜的十字路口难度高,商业区路段行人多、处理难,住宅区难度小,高速公路路段短相对简单;本拿比考官评价相差不大,考试路线的住宅区小路少,大路直,繁忙时段高速公路进出口难度大一些。基本上,三个考点的考官和难度上差距并不明显,建议就选择有了比较扎实的驾驶基本功之后,选择一个离家近的考点,一方面平时出行时就比较熟悉路线,另一方面练车时比较方便和省事、省钱。

选择教练时,应该注意以下几点问题:首先,也是最重要的,就是教练本身的职业素养。教练态度不一定非要和蔼可亲,也许严师出高徒,但是必须要有耐心,耐得住性子教。单是这一点,大温的教练就有一半不合格;然后是教练的职业操守。有的教练在练车时间接送其他学生或者办其他事情,事后并不补时间给学生。也有教练会刻意延长讲课的时间,使得真实的练车时间得不到充分利用;最后,教练的教车风格一定要适合学生。这些因素在与教练的第一次接触中是绝对看不出来的,必须经过三四次的练车以后才能真正摸清教练的秉性。

路考——考试规则

5级和7级路考的考试内容,按照官方的说明来看基本上是一致。从实际的路考出发,7级虽然比5级等级低,但是考试内容基本会全部涉及到,而且要求严格;而5级考试感觉更抽象些,考官较多的会在意考生的驾车感觉、自信程度和安全意识,考试内容可能不会全部都考,甚至如果考官感觉你的技术是过关的,也许二三十分钟就让你通过了。
考试内容基本包括13项,分别为:交通路口(直行,左右转)、倒车、汇流(小道进大路)、路边停车、换道、坡上停车、坡上起步(上下坡)、斜角停车、平行趴车、车位停车、两点三点倒车、驶入驶出高速公路、一般驾驶(直路,坡道,弯道)(详见icbc.com/driver-licensing/getting-licensed/pass-veh/preparing-passengertest)。理论上讲,不管是不是单纯为了考试,这13项基本驾驶技能都应该熟练掌握。如果是急于拿下驾照,可以有的放矢的针对重点进行练习。

考试评分规则是必须要在开始练车时烂熟于心的,这样才能在练车时不断提醒自己尽量规避严重错误。路考评分为4项:左转(3分)、右转(4分)、直行(3分)和一般驾驶(8分)。这个分值的含义为该项最多可以扣几分,根据错误程度每次扣1分或半分,同样的错误犯几次扣几次,扣光一项即宣告考试失败。除此之外,还有四项——危险动作、违规或者其他,触犯此任意一项一次也即宣告考试失败。至于相关的扣分细则,和危险动作、违规或者其他包括的内容,教练应该都会给考生详细解读,而且考卷上写的也比较清楚,可以拿自己或者别人的考卷研究下。其实,这次琐碎的规则不用认真研究,自己的驾驶技术逐步提高后自然就会避免这些错误。

路考——练车

对路考有了大概的认识并确认好可以长期合作的教练之后,就可以真正上车磨练了。一些学车朋友总结的有几点建议,可以提高学员练车的效率:首先,尽量将练车时间集中在考试路线上,如果考点距住地比较远,可以考虑乘坐公交轻轨到考点附近,这样可以节省练车时间变相省钱;其次,尽量缩短讲解时间,或者练车时间以外自己研究,学生可以在当天练车前给教练打电话询问一下今天的练车内容,需要理论学习的部分就自己查资料完成学习;此外,练车每次练车时间不要低于2小时,也不要多于4小时。少于2小时,可能刚刚热身就结束了,并没有在驾驶技术上有所提高,那么这一天基本上算白练了。多于4小时,身体和大脑可能都要超负荷运转了,特别是新手朋友,练车效率会非常低,甚至退步。而且4小时最好分成上下午两部分,中间预留个小憩的时间,可以充分保证练车效率;最后,驾驶技术的提高肯定离不开上车练习,但是课下的思考也不可以忽视。不开车的时候,想一想自己常犯的错误和不到位的路况处理细节,遇到问题及时向教练反馈,这样进步会更快;此外,大家普遍提到的“蹭车”也是个好办法。在别人练车时,自己作为第三者观察,吸取别人的经验教训,也是可以提高技术的良策;还有,如果学生自己有车或者朋友有车可以拿来练习,不一定非要上路,可以在家附近练习一下停车倒车,找一找感觉。

基本上练车的整个过程分为三个阶段:熟悉驾驶技术和规章制度、熟悉路线、修正错误和备考。对于新手、半生不熟、老手三类学生,练车情况有所不同。新手和对开车没有感觉的半生不熟学生,基本上要做好练车40小时以上的心理准备,毕竟对于这两类学生不单纯是要通过考试,也要为自己和他人的生命安全负责。所以,前期在熟悉驾驶技术和规章制度需要花费很多时间,打好基础,后面两个阶段耗时可能会比较短。老手和对开车比较有感觉的半生不熟学生,差不多应该能在20小时以内完成训练。这两类学生只需要弄清加国和国内开车技术和制度的区别、搞清考试路线基本上就可以应付考试了。也有一些老手因为有些在国内开车的错误需要较长时间纠正,可能会耽误一些时间。如果学生长时间进步缓慢或者还没有达到考试的要求,就应该思考一下原因,是因为教练的问题还是自己在某些方面没有做好,尽快作出调整,以减少在时间和金钱上的无谓浪费。

第一阶段的熟悉驾驶技术和规章制度,需要特别注意的是跟国内开车的不同点。在驾驶技术上,shoulder check 是国内说没有的,在这边开车必须要养成习惯;左右转需要自行判断安全间隙完成转弯动作,细节一定要做好;换道要求更为严格,一定不能影响到其他车辆的正常行驶;大道、校区、高速各种路段速度一定要控制住;停车倒车平行趴车技术要过关。在规章制度上,小路上的Stop sign 一定要停死;4 way Stop sign 停车优先权处理;校区30Km/h标牌严格限速,注意开始和结束标牌;后巷速度控制在20Km/h;有些交通路况口有红灯禁止右转指示牌;警笛响起,尽快靠边停车。当然,还有其他一些需要认真学习和不断练习的技术和制度,练到不用大脑思考、身体自然做出反应为最高要求。

熟悉考试路线主要是要熟悉路线上的校区30Km/h限速开始结束标牌、特殊的路口(交通灯复杂路口)、无灯人行横道、红灯禁止右转指示牌、高速公进出口、单行道、以及其他特别限速地段。

最后,在修正错误和备考阶段,要求考生从考试中心出发,严格按照考试过程来演练。等到演练完成,教练将考生的问题一一指出,再做修正问题的专项加强训练,最后尽可能将一些重要错误修正过来。
如果教练只是漫无目的不停沿着考试路线练车,考生可以考虑与教练参考上面的阶段性训练方法,一起制定一个系统的训练方案,让双方都可以更有效率。

路考——考试过程

在练车的最后备考阶段,学生应该要对考试有一个全面、清晰、明确的认识,这样在考试发生一些状况才能从容应对。基本上,整个路考过程包括预定考试时间、考前登记、路考上路和考试结束。

考生可以自己上网预约(icbc.com/driver-licensing/book-test)或者由教练帮助预约。预约考试时间比较有讲究,最好错开上下班和上学放学高峰期,所以9点半到10点半左右是首选。如果选不到这个时间段,10点半到2点半也可以,之前之后就到高峰期了。此外,最好在考前预留出1小时考前练车。

关于考试用车,如果有条件的话,还是建议用自己或朋友的车。因为大部分教练的车都比较年迈,性能跟新车比还是有一定差距的。不少考生反映用自己的车考试更容易一些,当然备考时也要用自己的车练习。但是,无论用谁的车,一定要保证车辆没有安全隐患问题(详见icbc.com/driver-licensing/book-test/vehicle-defect),不然考官有权当场取消考试,千万别因小失大。

考前登记要求考生携带一个主要ID和次要ID(icbc.com/driver-licensing/id),一般情况下带上已有驾照、信用卡、学生或工作签证(枫叶卡)、护照就可以了,另外准备一百左右现金或者刷卡,以支付考试费和驾照登记费。

之前的准备工作都完成了,就到了荷枪实弹的路考了。考试之前考生不会知道自己的考官是谁,直到某一考官叫你的名字。这时候,也许这位考官你或者教练有所了解,可能是个路考杀手,但是木已成舟,不允许换考官的,一定要在开车前调整好心态,尽量发挥到最好,说不定会有奇迹发生。

上路前,考官会让你先上车启动,依次为他演示左右转灯、近远光灯、雨刷、刹车和喇叭,然后是左转、右转、减速的驾驶手势。之后,教官会做到副驾驶座简单讲解考试规则。 按照教官的路线指示驶出考试中心,上路考试就正式开始了。

考试中,一个重要的原则就是——一定要完整的完成整个上路过程,千万不要因为犯了一个较严重的错误就马上丧失信心。很有可能的情况是,除了这个错误外,其他方面的完成的都很出色,这时候考官都会法外留情,让你通过。但是,犯错之后灰心丧气而紧跟着又犯错了,这时候基本上就宣告失败了。

其他还可能遇到的一些比较复杂的状况,建议以扣分取代可能不及格的危险动作:在无左转灯的左转时,如果路况比较复杂,就直接等黄灯时完成左转动作;红灯的右转时,如果路况比较复杂,就等绿灯再完成右转动作;小路上,有学校但不确定限速,就以30Km/h速度行驶;如果路况复杂,不能按照考官指示路线行驶,就继续直行;碰上警笛鸣响,实在完成不了靠边动作,就地停下;如果对自己的路边停车、平行趴车不自信,即使距离路边距离很远就停下,以防止重新起步时碰到别人的车或者道牙;倒车也是一样,只要让车完全倒进车位即可,不必停正,以免在调整时再发生别的状况。

最后,按照考官的指示返回考试中心,停定熄火,考官就会告诉你是否通过了考试。通过考试后,考生要回到考试中心,办理驾照手续,当时给你的还是一张黄纸,等2星期后驾照会寄到你家里去(地址一定要确认清楚)。拿到驾照后,可以去考笔试的考试中心取回国内的驾照。如果没有通过考试,第一次的考试间隔为一星期,之后为每两个星期。

至此,大温驾照考试的全程指导方略就全部结束了,如果大家对相关的话题有兴趣,VP日后会对温哥华生活工作学习等息息相关的主题进行介绍,敬请期待!

[梦中]

强烈顶

[cvp大温指南]

梦中 _BBCODE_WROTE:

强烈顶

谢楼上,全文完成,望加精!

[白石教車匠]

[quote="cvp大温指南"
关于考试用车,如果有条件的话,还是建议用自己或朋友的车。因为大部分教练的车都比较年迈,性能跟新车比还是有一定差距的。[/quote]

你确定大多数教练的车都是老旧吗?

像我就是不计成本买2013全新的车来当教练车

上过课的学生都很满意

[cvp大温指南]

白石教车匠 _BBCODE_WROTE:

[quote="cvp大温指南" 关于考试用车,如果有条件的话,还是建议用自己或朋友的车。因为大部分教练的车都比较年迈,性能跟新车比还是有一定差距的。[/quote] 你确定大多数教练的车都是老旧吗? 像我就是不计成本买2013全新的车来当教练车 上过课的学生都很满意

加油!

[Hewett]

考试是人的问题!

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Hewett _BBCODE_WROTE:

考试是人的问题!

最主要的肯定是人，
其他方面的因素尽量照顾到也是很重要的。

[cvp大温指南]

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[Castro]

我不计成本,挥泪重金购入12部Smart For 2充实教练车队。结果学员反映极佳,parallel parking再笨的学生一教即会,三点掉头也一样...

更妙的是,从此再没有任何学员因为超速而被FAIL

最后,所有考官,尤其是杀手考官,主动把路考时间,尤其是5级高速阶段压缩到最短,通过率因此大幅度提高