[Tonylei]

昨天将近下班时一位女车主打来电话，让我一定等她，检查一下车之载下班。

车子是一台2005年的Toyota Matrix,只跑了几万公里。车主说：她在没有放下手杀的情况下跑了十几公里（车主一直奇怪为什么一股难闻的焦糊味老是跟着她，其实那是刹车皮的摩查片在高温下发出的味道），后来终于刹车踏板发软，刹车效果大降，几乎踩空。

此车可能从没换过刹车油，收杀未放下，后轮温度过高，刹车液内的水分气化产生气阻，导致刹车几乎失灵，后来车子凉了一段时间，水汽液化后刹车又恢复正常。
刹车靴摩查片表面碳化严重，刹车鼓过热发蓝，刹车分泵防尘皮圈受热变形。



汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全。绝不可掉以轻心。
国际上的DOT3、DOT4、DOT5 。制动液级别有高低 , 前2种是一般汽车上使用的,后一种一般用在较为高档的高性能跑车上.你可以将DOT4制动液用在DOT3的车子上，但反之不行。DOT5的制动液不能用在DOT3,DOT4的车上，它们是2种不同基质的液体。DOT4的沸点（分干平衡回流沸点和湿平衡回流沸点）会高于DOT3,所以会更好。但最好是根据车主手册来决定用那种油！





制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。

DOT3为例：在不含水分是他的沸点在205度，但在吸收水分后，沸点会降至140度。这个温度在炎热的夏季，在下山或大坡连续使用刹车时是很用一达到的。

一旦刹车液内的水分在达到沸点温度后就会气化，产生气阻，导致刹车踏板发软，刹车效果降低甚至刹车失灵，后果不堪设想！

真正合格达标的制动液有几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件 ，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命 。

[一箭穿心]

你确定吗？

为啥我的SIENNA的车主手册里没有提到过要定期更换BRAKE FLUID?

COOLANT 和 ATF倒是要换，不过都是十万公里以后的事了。

[Tonylei]

一箭穿心 写道:

你确定吗？ 为啥我的SIENNA的车主手册里没有提到过要定期更换BRAKE FLUID? COOLANT 和 ATF倒是要换，不过都是十万公里以后的事了。

我不能100%确定，你最好去问一下丰田的Dealer.

[auitest1]

还是跑几万公里换一下比较好。

[jh66]

我的烤肉车主手册也是没有提到过要定期更换BRAKE FLUID.

[iam撮]

我subaru的需要。。。 每48000公里

[Sunmax]

Tonylei 写道:

制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。

+1. 这些以前我也提过几次了。

每次换完刹车油，刹车的感觉都好很多。

[Sunmax]

一箭穿心 写道:

你确定吗？ 为啥我的SIENNA的车主手册里没有提到过要定期更换BRAKE FLUID? COOLANT 和 ATF倒是要换，不过都是十万公里以后的事了。

没错，很少车厂都要要求车主换 brake fluid，不知道为什么。但是通常我会几年换一次，在经常潮湿的地区更要常换。

记得以前看过说因为brake fluid里面的水分而造成最常见的损坏是 master brake cyclinder，可能是因为那个位置是最上面吧。

[greens]

行车安全，事关重大！

[经纬]

我这个也是原创，对不对，是不是make sense，让看帖的朋友来判断！

其实很简单，手刹不放，摩擦生热，温度上升到刹车液的沸点，刹车液气化，因为液体是不能被压缩但是可以传送压力，是刹车的原理，而气体是可以被压缩的，刹车液气化所以刹车会变软，气体多到一定体积，刹车踩到底，等于把气体压缩了，并没有压力传输，刹车当然失灵了！

另外丰田的车装刹车液的容器密闭性非常可靠，水分要是想进去还真的不是那么容易，05年的车，公里数又不高，刹车液看上去应该是干净透明的，我的车10年没有换刹车液，连盖子都没有打开过，还是透明的。看来有空得上个照片了。不过刹车液太脏了还是建议换一下，不建议DIY，实在不值得!TONY给报价，大家一起去找他吧，我给你讲了刹车过热失灵的原理，是不是可以打个折！