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什麽是安全-看看Audi如何認真對待安全 (發表於13年前)

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作者 正文
3000gt
(只看此人)




文章 時間: 2010-12-23 11:24 引用回復
不難理解為什麽那麼多型號的Audi車連續拿到國際認可的最高安全標准,看看Audi是如何修煉其“內功”的,光有花拳繡腿不行。

December 22, 2010

Audi Accident Research Unit plans research partnership with international association of surgeons
Source: Audi of America


· Partnership with world-renowned Association for the Study of Internal Fixation (AO Foundation)
· Lessons learned to flow into development of safety system

Ingolstadt, – The Accident Research Unit of AUDI AG is planning a cooperation in the area of medical accident analysis with the AO Foundation, a global association of orthopedic surgeons. The international association of doctors specializes in the field of internal fixation, i.e. the operative treatment of bone fractures and other bone injuries with implants, for example. “The partnership with the AO Foundation will be very valuable for the development of safety systems in our models,” says Dr. Miklos Kiss, a coordinator at the Audi Accident Research Unit.

The various disciplines represented in the Audi Accident Research Unit (AARU) conduct joint case reviews in which they thoroughly discuss every accident – from the cause, to the course of events, to the consequences. The results are entered in encoded and anonymized form into the AARU database, making the results of the investigation available for additional evaluations, statistics, analyses and special queries.

“Through its support for the AO Foundation, Audi gains access to valuable international research opportunities in partnership with specialists from the field of orthopedic surgery,” says Kiss.

The Audi Accident Research Unit has been researching accidents for 12 years. Besides the technical side, the interdisciplinary team of experts also analyzes medical and psychological aspects.

The AARU is a research partnership between Regensburg University Hospital, the Bavarian Ministry of the Interior and Audi. The team of experts assembled by Audi investigates traffic accidents in order to understand the course of events surrounding the accident, to enhance general traffic safety and to apply the lessons learned to the development of such things as assistance systems for new Audi models.

The AARU includes a team of engineers that reconstructs the accident and documents the damage to the vehicle. This involves taking more than 400 photographs per vehicle and making roughly 1,300 technical entries in the database.

The medical aspects are also a central focus of the AARU’s accident analyses. The doctors analyze the injury patterns and healing processes. Depending on the severity of the injuries and the healing process, it could be several months before a case is finally closed. An overview with all of the injuries is prepared for each accident victim. Injuries are classified according to their severity and possible long-term consequences.

A team of psychologists interviews all of the persons involved in the accident to learn what they experienced subjectively, how they perceived the situation and what strategies they employed to avoid the accident.

The AO Foundation was established in Switzerland in 1959 and is headquartered in Davos. The non-profit organization currently maintains research facilities and laboratories for around 200 scientists. The research is concentrated on biomechanical issues and the research and development of innovative implants that help to minimize the scope of surgical procedures. The AO Foundation is also dedicated to science and the training of young scientists.
 
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淤泥
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文章 時間: 2010-12-23 11:31 引用回復
LZ能把文章翻譯出來以便能更好理解嗎。
 
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dragonfly201
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文章 時間: 2010-12-23 22:44 引用回復
叫他們放多點時間在質量上吧,才幾年ignition coil 就要全換,機室裡的塑料一動就碎,警告燈像聖誕節
 
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bryant520
(只看此人)



文章 時間: 2010-12-23 22:59 引用回復
dragonfly201 寫道:
叫他們放多點時間在質量上吧,才幾年ignition coil 就要全換,機室裡的塑料一動就碎,警告燈像聖誕節


嗯,他們跟VW的東西都是問題一堆,垃圾設計。

沒有任何一個BODYMAN喜歡搞他們家的車,HOURS少又超級麻煩。
 
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有請權威嚷柨發言。。。 請安靜
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不懂裝懂
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文章 時間: 2010-12-24 00:31 引用回復
就一垃圾車,能讓我說什麼呢?

這不過是槍手的文章。哪個廠家不做各種research,就他們做?蒙人的。
 
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carboy
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文章 時間: 2010-12-24 00:34 引用回復
賣過2部同年份的lexus和audi,看起來相差起碼三年,唉.後者公裡數還少
 
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LittleSting
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文章 時間: 2010-12-24 13:19 引用回復
過分鼓吹安全性有點過優不及,良好的駕駛習慣勝過一切安全配置,否則開個坦克上路也可能被大貨車什麼的搞死。生命的威脅裡頭開車出意外也只能算小概率事件,開部Audi就有諸天神佛保駕似的,Such a bullshit,還可以說開個鋼板厚耗油大的車對環保對地球是犯罪呢。
 
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abc2008
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文章 時間: 2010-12-24 13:23 引用回復
Audi耗油不應算大,很多是6-8速排檔、

渦輪增壓的一般都比同類馬力的車身油得多。
 
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LittleSting
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文章 時間: 2010-12-24 13:48 引用回復
重點是這種對所謂安全性的病態追求,油耗,鋼板厚薄只是一個方面,良好的駕駛習慣是在路上趨吉避凶的最根本保障,否則交通意外遲早會找上你。

開Audi, 開Volvo上路就能遇神撞神,遇佛撞佛?無堅不摧?******吧?

對交通意外這種小概率事件,汽車廠家的宣揚安全性如何如何,只是營銷手段罷了,再打個比方,你要是出遠門坐飛機,還會因為波音的某款飛機安全性不如空客,或者空客的某款飛機安全性不如波音,就拒絕坐某些航班?我只能說這是心理變態。
 
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不懂裝懂
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文章 時間: 2010-12-25 01:58 引用回復
LittleSting 寫道:
重點是這種對所謂安全性的病態追求,油耗,鋼板厚薄只是一個方面,良好的駕駛習慣是在路上趨吉避凶的最根本保障,否則交通意外遲早會找上你。
開Audi, 開Volvo上路就能遇神撞神,遇佛撞佛?無堅不摧?******吧?
對交通意外這種小概率事件,汽車廠家的宣揚安全性如何如何,只是營銷手段罷了,再打個比方,你要是出遠門坐飛機,還會因為波音的某款飛機安全性不如空客,或者空客的某款飛機安全性不如波音,就拒絕坐某些航班?我只能說這是心理變態。


It makes a lot of sense.
商家總是瞄准市場上99.99%的沒有雄厚相關產品知識背景的客戶。盡其所能的忽悠就對了。
 
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