[3000gt]

幾年前，當加元大幅攀升的時候，人們紛紛從美國進口汽車，無論新舊。當每個人打著自己的小算盤計算從美國買車節省多少錢的時候，公眾開始轉向經濟和市場學者尋找美加汽車差異的真正原因。記得當時SFU商學院的經濟學教授曾概括以下幾點原因，這幾點原因具有普遍性，但不排除個別特例，供大家參考。

1.	市場的容量（The size of the market）

有條不成文的規則，美國擁有10倍於加拿大的人口，消費市場也大約是10倍。汽車是規模化的產業，產銷量越大，成本越低，價格也越低。所以汽車制造商可以更低的價格在更大的市場傾銷他們的產品。一個簡單的例子，一箱同樣的百事可樂汽水，在Costco比在普通的雜貨店要便宜。百事可樂願意以更低的價格賣給Costco，因為Costco的銷量夠大。
其次，當市場足夠大的時候，市場有更大的砍價的能力（bargaining power）。 另外的一個例子，當你對dealer說你要買1輛車的時候，多少都會有砍價的空間，而當你說一次要購買10輛車的時候，砍價空間會更大。 這是簡單的批發和零售的概念。批發賣10輛車的單位利潤會比零售賣1輛車的小，但是總的銷售利潤會大的多，這個時候薄利多銷成了賣方的指導方針。

2.	重點市場（The importance of the market）

美國是單一國家最大的汽車銷售市場，（暫且不說中國有後來居上的趨勢）。美國必然是各大汽車制造商的“兵家必爭之地”，（法國車廠除外）同時他們也使出渾身解數，用盡各種不同的市場策略，目的只有一個，占領更大的市場份額。 在眾多的市場策略中，追求更高的性價比一直是很重要的一環。也就是以更低的價格銷售性能更好和配備更多的汽車。這自然會贏得消費者的青睞。以前不是經常聽說，豐田把最好的汽車在日本本國銷售，第二好的汽車銷往歐美，第三好的汽車銷往世界其他的國家，把最次的汽車賣給中國。
汽車制造商根據重要性把市場分等級是不爭的事實。

3.	消費者的行為 (The consumer’s behavior)

汽車制造商會花費巨大的時間和金錢來分析和研究消費者的行為以便推出適銷對路的產品，反過來，消費者的行為會影響產品的研發和銷售。
中國有句俗話說，“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”。我們暫且不去討論勤儉的美德，但這代表一種相對保守的消費行為。而對汽車市場，大多數的美國消費者是不保守的，很多人怕麻煩，或者很怕日後汽車的維修帶來的麻煩和費用，於是乎就出現了美國汽車市場奇特的現象，消費者會首先選擇購買新車，而且更換汽車的頻率更快，很多人在汽車將要過保修期的時候脫手，聰明的消費者不難發現，在美國有大量3-4年新的二手車。 依據市場學的供需原理，大量3-4年新的二手車的湧現，價格必將低廉。
相對而言，加拿大的消費者比較保守，更換汽車沒有美國人頻繁，二手車的價格也高一些。或者說加拿大人更加節儉。

4.	匯率 (The foreign exchange)

這是再簡單不過的道理，當加幣升值的時候，到美國購物總是劃算。美國汽車的價格不會因為美元和加幣匯率的變化而變化。新車的銷售價格(MSRP)由車廠在做下一年銷售計劃的時候已經定下來，而匯率則是時刻在變化，所以新車的價格不會在既定的銷售周期內（通常為1年）隨匯率的變化而變化。二手車的價格更由國內或本地市場的供需決定。聰明的加拿大消費者總會利用加幣升值的機會，到國外購物或消費，為了就是一個字“值”。

5.	稅及其他法規 （Tax and regulation）

稅務以及地方法規，諸如對安全，排放和其他規定也會影響汽車的總體價格。

當然還有其他因素造成美加汽車價格的差異，這裡不再一一綴述，或者有特例(小留的消費習慣等）和個案與以上不同，都是可能的，因為市場是千變萬化的。

購買汽車是非常個人的決定，你覺得劃算在別人眼裡不一定如此，反之亦然。關鍵在於用你自己的價值觀和心目中的那杆秤來衡量值與不值，打好自己的小算盤就好了。一旦購買了，就千萬不要再拿出來比較，因為汽車的價格經常在變動，而且汽車是在不停地貶值，這是市場的自然規律。

[本那比經略]

支持原創。。。

[unicornz]

all very good points!

[大江東去]

說到點子上了

[carboy]

支持原創。。。

[cuhkboy]

3000gt 寫道:

1. 市場的容量（The size of the market）

Many Canadian retailer always cite this as the reason when ask to slash their price when Canadian Dollar cross parity. But how they explain most of the them see their profit go up during the period CAD parity.

The truth is the total number of automobile in Canada maybe only second to US, most car manufacturer consider North America market as whole. not separate one. Canadian Market maybe vast, but rather concentrate around several big cities.

Also considering those cars actually made here in Canada, hard to believe the price should be cheaper cross the border.

3000gt 寫道:

2. 重點市場（The importance of the market）

Canadian auto regulation are more similar to European one. Many car maker roll out their newest model in Canada to test the water. Eg. SMART car. Giving the lower take home income in Canada, higher selling price from car maker does not make sense.

3000gt 寫道:

3. 消費者的行為 (The consumer’s behavior)

This only applied to used car. How about the new car? which is always easily to see the difference in price.

3000gt 寫道:

4. 匯率 (The foreign exchange)

This only impact cars made in US or import from US. How about those cars import from Japan/Europe? Strong Canadian dollar should mean lower price, benefiting Canadian consumer.

3000gt 寫道:

5. 稅及其他法規 （Tax and regulation）

This maybe true.

3000gt 寫道:

當然還有其他因素造成美加汽車價格的差異，這裡不再一一綴述，或者有特例(小留的消費習慣等）和個案與以上不同，都是可能的，因為市場是千變萬化的。

So what is the other factor or main factor? Is this SFU商學院的經濟學教授 wanna mention the competition environment in Canada as whole? How many car dealership Jim Peterson have in Vancouver area? How many media group we have in Canada ( this is for Auto Advertisment)? How come Edmunds.com could provide invoice price for US consumer totally free while Canadian can't?

Compare to US, Canadian live around several big cities. 3 major cities all are very accessible. Commercial real estate and labor cost are also very very low compare to US This are 2 largest cost for dealership.

It's always interesting to notice who are those people on the Richest list and what business they are in. No american dealership owner made that list as far as I remember.