[3000gt]

大眾的奧迪與豐田的凌志

許多人認為奧迪對於大眾類似於凌志對於豐田的地位，這種看法有對的一方面，其實，這兩者有很大的不同。最大的不同在於奧迪有它獨立的研發和生產機構，而凌志則沒有。而且奧迪擁有多項專利技術，其中之一就是他的QUATTRO四輪驅動和ASF(Audi Space Frame)全鋁合金車架技術。奧迪的全資子公司quattro GmbH以生產各款奧迪賽車聞名，R8也是由quattro GmbH全手工打造，集中體現了奧迪最高的技術和最好手工藝。但是凌志卻是made by TOYOTA, 凌志是TOYOTA高端的市場和銷售的品牌，是一個內飾豪華和重新外觀包裝下的豐田的產品，其內涵與奧迪有著很大的區別。細心的用戶不難發現Lexus ES系列與TOYOTA Camry系列有驚人的相似，而且這兩個系列幾乎在同一時間推出新的型號。Lexus RX與 TOYOTA Highlander也是同樣的例子。

大眾旗下的其他品牌，諸如Bentley, Lamborghini, Porsche都有獨立的研發，生產，銷售和服務的機構，而沒有任何一家日本車廠能沿用這種模式--很大程度上是基於成本的考慮。ACURA 於Honda, Infiniti於 Nissan, Lexus於 TOYOTA 有著本質的相同。

[本那比經略]

寫道:

ACURA 於Honda, Infiniti於 Nissan, Lexus於 TOYOTA 有著本質的相同。

沒有麼？Acura的CSX和Honda的Civic難道不是一個平台上的產品？

[國寶]

本那比經略 寫道:

寫道: ACURA 於Honda, Infiniti於 Nissan, Lexus於 TOYOTA 有著本質的相同。 沒有麼？Acura的CSX和Honda的Civic難道不是一個平台上的產品？

最後這句話把阿牛搞蒙鳥。

[3000gt]

沒有日本車廠沿用大眾的模式。

這正是日本車的成本控制優先於產品設計的典型例子。可能正因為過度的強調降低成本，才導致豐田的最近的recall.

[本那比經略]

國寶 寫道:

本那比經略 寫道: 寫道: ACURA 於Honda, Infiniti於 Nissan, Lexus於 TOYOTA 有著本質的相同。 沒有麼？Acura的CSX和Honda的Civic難道不是一個平台上的產品？ 最後這句話把阿牛搞蒙鳥。

看錯了，看成“沒有本質的相同”。

不過其他歐洲車場共用平台的事相當普遍啊。一個車型就建立一個制造平台，哪個車廠都承受不起。Audi和Porsche有的車型上連發動機都是一樣的。。。

[殺雨]

本那比經略 寫道:

國寶 寫道: 本那比經略 寫道: 寫道: ACURA 於Honda, Infiniti於 Nissan, Lexus於 TOYOTA 有著本質的相同。 沒有麼？Acura的CSX和Honda的Civic難道不是一個平台上的產品？ 最後這句話把阿牛搞蒙鳥。 看錯了，看成“沒有本質的相同”。 不過其他歐洲車場共用平台的事相當普遍啊。一個車型就建立一個制造平台，哪個車廠都承受不起。Audi和Porsche有的車型上連發動機都是一樣的。。。

凌志跟豐田連車型都是一樣的。
把凌志標扣下來，lx470就變成了prado,把凌志標志貼上去camry就變成了es.

[carboy]

紙上談兵是沒有用的，

擁有過不同的奧迪，A4, TT等，操控感不如寶馬，舒適感不如lexus，兩頭都做不好

開過ES350才會知道它跟camry是完全不同的感受。


就像同樣是幹炒牛河，材料完全一樣，不同酒樓的味道完全不同。

車子跟菜一樣，要試過才能下結論

[carboy]

上次賣一部A4 2.8 四驅，最頂級的配置，$8900，買主已經准備買了，後來想“隨便”試一下lexus IS300，$14900，馬上改變主意買走了is300。兩者公裡數年份基本相同。當時還是冬天，四驅是個非常顯著的賣點，特別是比起IS300的後驅

這個例子很能說明問題

[本那比經略]

carboy 寫道:

上次賣一部A4 2.8 四驅，最頂級的配置，$8900，買主已經准備買了，後來想“隨便”試一下lexus IS300，$14900，馬上改變主意買走了is300。兩者公裡數年份基本相同。當時還是冬天，四驅是個非常顯著的賣點，特別是比起IS300的後驅 這個例子很能說明問題

說明那人是倒霉催的。。。:lol:

[dingjerry]

路過