[northernlights]

随着大师们北极安全归来，大家第一时间一定是想欣赏精美的图片和精彩的游记，而我第一时间是终于长舒一口气。人安全了，比什么都好，有些话也可以说出来了，也必须说出来，因为一定很多朋友很向往那美丽的极光，这不，坛子里又有好几个北极的召集贴。

自打北极回来后，很多朋友向我询问北极自驾游的事情，阿省、多伦多、纽约、西雅图，以及国内的朋友都有。有朋友也问，你想不想再去一次？我说，99.99％是不会再去了。我总对咨询我的朋友把一个问题反复强调：行车安全。我这个可不是开玩笑的，我参与的和身边朋友经历的，3次出行，5次事故，事故率166％！这个数字很惊人吧。所以，选择自驾北极的朋友，还是三思而行。别认为自己有多少年的驾龄，有多少公里的雪地经验就可以掉以轻心，毕竟不是职业选手，要保持10多天近万公里连续的冰雪驾车，对业余选手已经是极限条件了，很难始终保持100％的注意力。再加上基本是无人区，外援的机会相对比较少，这就需要更多的准备。

如果非要去，那请仔细考虑一些必要的基本保障，这里主要说说车辆，一定要一部能适应极地环境的车。车是你的第一保障，一定要准备好。

建议为车辆准备一些装备：
A、发动机保温装置，极地零下几十度的温度，夜间停车，需要为发动机保温，这样才能保障第二天顺利启动。BC省的车基本没有保温装置，如果你开自己的车辆，请象厂家咨询可否加装，需要预约订货。租车的话，一定要向租车公司说明，车行租给我们了一台阿省车牌的车，阿省的车基本都有保温装置；
B、铁链，不一定用得上，但如遇恶劣天气状况就十分有用，那时我们计划是要准备的，但一直到白马，沿途都没有买到合适的铁链；
C、绞盘和牵引带，在没有外援时可以自救；
D、租用海事卫星电话，北上很多无人区，基本无手机信号，当时我们带有Telus、Rogess的手机，离开BC省后都没有过信号。

还有一点，车一定要够分量，2吨以下的车，就不要冒险了，黑山口风谷的风，真可以把车吹跑，不是开玩笑的，否则就不会3天两头的封闭道路了。喝高级汽油的车也要慎重考虑，有些加油站只有普通87号的汽油供应，柴油倒是有。

北极光确实很美，当年我也是为追求她而去的。兴奋之后，迎接我的就是路边的雪墙，弧度不大的弯道，就莫名其妙的撞上了雪墙，一点迹象也没有，14年安全行车的记录作古了。等车辆停下来后，说出的第一句话就是：Wo Cao！

Anyway，请牢记：安全第一。做再多的装备和思想上的准备，都不为过。

祝大家平安！

[northernlights]

谢谢A牛的花篮，没记错的话，应该是A牛的第一个花篮

[本·拉风]

就算是死也要去！

[小珍珠]

安全最重要，出行前别忘记买保险

[不住在这]

谢谢分享，收藏

[江河湖海]

在冒险之前， 一定要考虑安全， 强调多少都不为过。

谢谢， 语重心长。

[擎天柱]

thanks

[registrant]

请楼主说一下什么是适合极地的车？四驱suv就行了吧！

[yy4470]

别泼冷水嘛, 冻住了怎么办?

安全的确很重要, 因为路途遥远, 时间长, 难免出现各种情况和险情. 事故每回都有, 但都没有伤人, 这就很庆幸.

因为大多数的路路边都有雪墙, 所以事故多是打滑撞上雪墙, 很幸运几次事故都是这样, 都无人员受伤.

所以, 切记不要湾中减速, 看见前面有湾, 在直道上先减速, 进湾后不能再踩刹车, 哪怕速度此时稍快, 如果对方没有来车, 你可以走上对方车道, 来增大转弯半径, 安全过湾.

其实最担心的就是和路上其他车辆相撞, 所以, 1. 见到前方有车, 一定要远远的就慢慢把速度降下来, 降到你能打方向控制的程度, 这样, 即使对方失控, 你也能躲避. 2. 见到后方有车要超, 也适当减速, 避让, 让超车的不用做激烈运动就能超过.

[northernlights]

LS的这些原则都是广大驾驶员知道的基本原理，但在不熟悉的环境，还要保持10多天的注意力，不是一件很简单的事情，尤其看见美丽的极光，兴奋之后，很容易虚脱的。。。