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论坛首页 -> 情系中国

与车主打了两场官司 特斯拉卖了5万辆

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作者 正文
坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:10 引用回复
“5万都罚少了。”特斯拉车主吴先生解气地说。
“之前他污蔑特斯拉刹不住车,弄得我们这些老车主一直被笑话、被嘲讽,别人都说我们是韭菜。特斯拉告这个车主告得很对,这个人不仅代表个人,还代表了特斯拉的车主形象,特斯拉赢了,挽回了我们的形象。”
2021年10月11日,特斯拉反诉维权车主案出了第一份民事判决书,这份由温州市鹿城区人民法院作出的判决书认定特斯拉Model 3车主陈某(化名)构成对特斯拉的名誉权损害,判定陈某在社交渠道上公开道歉并支付特斯拉赔偿款5万元。
2020年8月12日,陈某驾驶的特斯拉Model 3轿车冲撞了停车场入口的栏杆并与停车场内的多辆车辆发生碰撞。陈某当时表示,在靠近停车场的位置,Model 3失控突然加速、刹车失灵。但温州市汽车工程学会出具的《鉴定意见书》认定,发生事故碰撞前5秒内,事故车的制动踏板均未工作(处于未踩下状态)。
特斯拉将陈某告上法庭,最终,正义得到了伸张,说谎的人受到了惩罚,特斯拉洗刷了冤屈。但特斯拉与车主的故事,要比无聊的八点档电视剧精彩得多。
特斯拉反诉讼维权的同一时间,特斯拉车主仍在“维权”。
10月10日,沈阳特斯拉体检中心店门口,沈阳一车主向先生将自家特斯拉放置4S门店外维权,并对车辆进行了一番“特别”的布置,前挡风玻璃放置了好几个花圈。
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:10 引用回复
车主向先生表示自己的车子因个人的原因不慎进水了,想拿到特斯拉自费维修。当时与对方谈好了价格,维修费大约1.6万元,可在特斯拉维修员一番检查之后,却又换了另外一种说法,称费用大概在7、8万元。
车主过于吸引眼球的维权操作将特斯拉再次送上社会新闻,@特斯拉客户支持发文做出了6条回应,条条回复都很清晰。
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:12 引用回复
在特斯拉的还原中,事情的经过大概是这样的,此事件中的车辆为河南郑州水灾水泡车,保险公司已定全险,之后此车又被流入市场。因水泡车维修不当,将来造成的安全隐患很大,门店不能满足其低价维修诉求,顾客开始在门店外采用视频中所示的方式维权,欲逼迫特斯拉妥协维修。
解释清楚后,特斯拉还强调了一句,“特斯拉坚决维护消费者的合理合法权益,我们会全力满足向先生的合理诉求并提供专业维修处理。但对于其不合理诉求、及对门店正常经营造成的干扰,我们保留诉诸法律维护自身合法权益的权利。”
言下之意,我们不怕事,我们也不惹事。
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:13 引用回复
特斯拉的强硬态度得到了车主们的支持。和吴先生有相同感受的车主大概不在少数。4月的上海国际车展,一名河南女车主在媒体日站上车顶维权,之后,一名广东东莞的律师拿起了法律的武器,替特斯拉开启了反击。
她表示,自己的特斯拉没有出现过任何刹车质量问题,但在女车主维权事件后,她被动地卷入负面的舆论漩涡,不断受到歧视、嘲讽、讥笑、谩骂甚至人身攻击。
因此,她决定起诉维权女车主,请求法院对维权女车主的涉事特斯拉车辆的刹车系统进行质量鉴定;判令女车主停止以一切形式宣传特斯拉汽车“刹车失灵”并消除影响,向她书面道歉,在全国性媒体刊发道歉公告,并向她支付精神损害赔偿金570元。
车主告特斯拉,特斯拉告车主,车主告车主,特斯拉在中国完成了一个三角形的法律诉讼闭环。
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:13 引用回复
“在特斯拉买车就像在便利店买矿泉水”
“两位车主肯定是不对,但特斯拉也好不到哪里去。”吴先生吐槽起特斯拉来滔滔不绝。
“之前特斯拉答应付费升级软件后,可以免费升级硬件,但升了软件之后就一直没有硬件(芯片),我们问经销店的人说到了会通知,我就等着,最后还不是特斯拉通知的,是朋友告诉我有货了;一些地方的特斯拉维修也跟不上,我上次车子出了小故障,经销店回复说要问上海总部,整个过程非常慢,而且都是我主动联系的……”
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:15 引用回复
吴先生总结道,特斯拉售后不能说没有,但很被动,你不理他就不理你,你理他了,他也不一定会理你。
另一位车主管先生动的总结十分形象,“特斯拉对车主的态度基本上是没有态度,就像你去便利店买了一瓶水,店员找你收了个钱,好不好喝,拧得拧不开都和他没有关系了。他也没有把你当成顾客,反正不愁卖,不需要宣传,他们的理念就是把自己产品做好。”管先生说,“只卖产品,不卖服务,我认为特斯拉想给人这种感觉。”
当下,中国品牌都在标榜用户型企业,比着赛谁对用户好,但特斯拉显然走了另一条两路线。
9月26日,天津车主韩潮在其个人微博透露,特斯拉近期以其侵犯其名誉权为由,将自己告上法庭,并要求公开赔礼道歉,合计索赔505万元。
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:16 引用回复
“被教育的消费者”狂购特斯拉
不只是行动上的巨人,特斯拉也坚决不做语言上的矮子,连表面功夫也不愿多做。
2020年,由于部分Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致,国产特斯拉迎来第一次信任危机,并幸运地拥有了两个名字——“减配门”、“芯片门”。
马斯克(Elon Musk)在其推特上回应称:“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能,如果选装了FSD功能,特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:16 引用回复
再往前追溯,2018年,马斯克在遭到美国证券交易委员会(SEC)起诉,之后发表的首条推文中对交付延迟问题道歉,“很抱歉因为数量太多导致您的特斯拉遇到交付困难。”马斯克式的道歉都是那么的凡尔赛。
面对全球最大的汽车市场,特斯拉没有低下高贵的头颅。特斯拉对外事务副总裁陶琳的“名言”有很多,“我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉”……最著名的还是那一句,“下一步还需要加强消费者的教育……”
 
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坤朋
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文章 时间: 2021-10-15 19:16 引用回复
无论特斯拉中国区发言人,还是远在美国的马斯克,在回应问题时都在从别人身上找问题。一家汽车品牌,不想着与车主为善,反而选择与车主和舆论硬碰硬,归根结底,其底气源于销量。
乘联会数据显示,特斯拉中国9月销量达56006辆,环比增长27%,同比增长394%。其中,自今年年初上市的Model Y以33033辆的成绩超越了哈弗H6、大众途观等一众神车,成为SUV市场的冠军,这其中有长城和大众深受缺芯困扰的原因,但特斯拉的出色无法掩盖。
截止今年9月,特斯拉中国2021年累计销售已逾30万辆,其中,仅国内销量就已突破20万辆,出口车型也已突破10万辆。
伴随着一次又一次的维权与被维权,特斯拉和马斯克收获了一批批粉丝,销量更是丝毫不受影响,这与传统的销售思路已经背道而驰。
 
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damnff
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文章 时间: 2021-10-15 19:36 引用回复
炒作爱国主义,结果踢到铁板
 
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