[坤朋]

“5万都罚少了。”特斯拉车主吴先生解气地说。

“之前他污蔑特斯拉刹不住车，弄得我们这些老车主一直被笑话、被嘲讽，别人都说我们是韭菜。特斯拉告这个车主告得很对，这个人不仅代表个人，还代表了特斯拉的车主形象，特斯拉赢了，挽回了我们的形象。”

2021年10月11日，特斯拉反诉维权车主案出了第一份民事判决书，这份由温州市鹿城区人民法院作出的判决书认定特斯拉Model 3车主陈某（化名）构成对特斯拉的名誉权损害，判定陈某在社交渠道上公开道歉并支付特斯拉赔偿款5万元。

2020年8月12日，陈某驾驶的特斯拉Model 3轿车冲撞了停车场入口的栏杆并与停车场内的多辆车辆发生碰撞。陈某当时表示，在靠近停车场的位置，Model 3失控突然加速、刹车失灵。但温州市汽车工程学会出具的《鉴定意见书》认定，发生事故碰撞前5秒内，事故车的制动踏板均未工作（处于未踩下状态）。

特斯拉将陈某告上法庭，最终，正义得到了伸张，说谎的人受到了惩罚，特斯拉洗刷了冤屈。但特斯拉与车主的故事，要比无聊的八点档电视剧精彩得多。

特斯拉反诉讼维权的同一时间，特斯拉车主仍在“维权”。

10月10日，沈阳特斯拉体检中心店门口，沈阳一车主向先生将自家特斯拉放置4S门店外维权，并对车辆进行了一番“特别”的布置，前挡风玻璃放置了好几个花圈。

[坤朋]

车主向先生表示自己的车子因个人的原因不慎进水了，想拿到特斯拉自费维修。当时与对方谈好了价格，维修费大约1.6万元，可在特斯拉维修员一番检查之后，却又换了另外一种说法，称费用大概在7、8万元。

车主过于吸引眼球的维权操作将特斯拉再次送上社会新闻，@特斯拉客户支持发文做出了6条回应，条条回复都很清晰。

[坤朋]

在特斯拉的还原中，事情的经过大概是这样的，此事件中的车辆为河南郑州水灾水泡车，保险公司已定全险，之后此车又被流入市场。因水泡车维修不当，将来造成的安全隐患很大，门店不能满足其低价维修诉求，顾客开始在门店外采用视频中所示的方式维权，欲逼迫特斯拉妥协维修。

解释清楚后，特斯拉还强调了一句，“特斯拉坚决维护消费者的合理合法权益，我们会全力满足向先生的合理诉求并提供专业维修处理。但对于其不合理诉求、及对门店正常经营造成的干扰，我们保留诉诸法律维护自身合法权益的权利。”

言下之意，我们不怕事，我们也不惹事。

[坤朋]

特斯拉的强硬态度得到了车主们的支持。和吴先生有相同感受的车主大概不在少数。4月的上海国际车展，一名河南女车主在媒体日站上车顶维权，之后，一名广东东莞的律师拿起了法律的武器，替特斯拉开启了反击。

她表示，自己的特斯拉没有出现过任何刹车质量问题，但在女车主维权事件后，她被动地卷入负面的舆论漩涡，不断受到歧视、嘲讽、讥笑、谩骂甚至人身攻击。

因此，她决定起诉维权女车主，请求法院对维权女车主的涉事特斯拉车辆的刹车系统进行质量鉴定；判令女车主停止以一切形式宣传特斯拉汽车“刹车失灵”并消除影响，向她书面道歉，在全国性媒体刊发道歉公告，并向她支付精神损害赔偿金570元。

车主告特斯拉，特斯拉告车主，车主告车主，特斯拉在中国完成了一个三角形的法律诉讼闭环。

[坤朋]

“在特斯拉买车就像在便利店买矿泉水”

“两位车主肯定是不对，但特斯拉也好不到哪里去。”吴先生吐槽起特斯拉来滔滔不绝。

“之前特斯拉答应付费升级软件后，可以免费升级硬件，但升了软件之后就一直没有硬件（芯片），我们问经销店的人说到了会通知，我就等着，最后还不是特斯拉通知的，是朋友告诉我有货了；一些地方的特斯拉维修也跟不上，我上次车子出了小故障，经销店回复说要问上海总部，整个过程非常慢，而且都是我主动联系的……”

[坤朋]

吴先生总结道，特斯拉售后不能说没有，但很被动，你不理他就不理你，你理他了，他也不一定会理你。

另一位车主管先生动的总结十分形象，“特斯拉对车主的态度基本上是没有态度，就像你去便利店买了一瓶水，店员找你收了个钱，好不好喝，拧得拧不开都和他没有关系了。他也没有把你当成顾客，反正不愁卖，不需要宣传，他们的理念就是把自己产品做好。”管先生说，“只卖产品，不卖服务，我认为特斯拉想给人这种感觉。”

当下，中国品牌都在标榜用户型企业，比着赛谁对用户好，但特斯拉显然走了另一条两路线。

9月26日，天津车主韩潮在其个人微博透露，特斯拉近期以其侵犯其名誉权为由，将自己告上法庭，并要求公开赔礼道歉，合计索赔505万元。

[坤朋]

“被教育的消费者”狂购特斯拉

不只是行动上的巨人，特斯拉也坚决不做语言上的矮子，连表面功夫也不愿多做。

2020年，由于部分Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，国产特斯拉迎来第一次信任危机，并幸运地拥有了两个名字——“减配门”、“芯片门”。

马斯克（Elon Musk）在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”

[坤朋]

再往前追溯，2018年，马斯克在遭到美国证券交易委员会（SEC）起诉，之后发表的首条推文中对交付延迟问题道歉，“很抱歉因为数量太多导致您的特斯拉遇到交付困难。”马斯克式的道歉都是那么的凡尔赛。

面对全球最大的汽车市场，特斯拉没有低下高贵的头颅。特斯拉对外事务副总裁陶琳的“名言”有很多，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”……最著名的还是那一句，“下一步还需要加强消费者的教育……”

[坤朋]

无论特斯拉中国区发言人，还是远在美国的马斯克，在回应问题时都在从别人身上找问题。一家汽车品牌，不想着与车主为善，反而选择与车主和舆论硬碰硬，归根结底，其底气源于销量。

乘联会数据显示，特斯拉中国9月销量达56006辆，环比增长27%，同比增长394%。其中，自今年年初上市的Model Y以33033辆的成绩超越了哈弗H6、大众途观等一众神车，成为SUV市场的冠军，这其中有长城和大众深受缺芯困扰的原因，但特斯拉的出色无法掩盖。

截止今年9月，特斯拉中国2021年累计销售已逾30万辆，其中，仅国内销量就已突破20万辆，出口车型也已突破10万辆。

伴随着一次又一次的维权与被维权，特斯拉和马斯克收获了一批批粉丝，销量更是丝毫不受影响，这与传统的销售思路已经背道而驰。

[damnff]

炒作爱国主义，结果踢到铁板