[熱評新聞]

來源: 觀察者網

　　“中國有著2.3萬英裡的高鐵系統，占世界高鐵總裡程的三分之二......我們落後了。”

　　4月30日，美國總統拜登(专题)在東北老工業城市費城出席了美國國家鐵路客運公司（Amtrak）成立50周年的慶祝活動並發表演講。他重點宣傳了投資鐵路對就業和未來新經濟模式的拉動能力，並將它與環保議程掛鉤。他希望美鐵、鐵路和市內軌道交通系統能夠在美國的交通跟經濟轉型中發揮核心作用。

　　跟國會的“百日演講”一樣，在說完了就業、基建、經濟、環保等國內議題之後，拜登又拿出了“競爭”的說法，而拿來做比較的對象依舊是——中國。

　　

　　拜登在慶祝美鐵成立50周年活動上發表演講 視頻截圖

　　提出了“2萬億美元基建計劃”的拜登政府在基建項目上的熱情眾所周知，美國有線電視新聞網（CNN）在4月30日的報道中更是用“推銷”來形容拜登的發言。

　　根據他們此前提出的計劃，美國將花費800億美元幫助美鐵解決積壓的維修問題，並把波士頓(专题)和首都華盛頓之間的鐵路現代化、連接更多的城市。他們每年還會向鐵路系統撥款100億美元，其中三分之二將用於支持美鐵公司。另外，還會有6100億美元將用於道路、橋梁、公共交通、鐵路、港口、水路、機場和電動汽車，以改善空氣質量、減少擁堵和限制溫室氣體排放。

　　盡管美國鐵路建設已遠遠落後於中國和歐洲，但在運量上，美鐵較公路和航空公司依舊有著優勢，拜登認為這對於減少溫室氣體排放非常重要。他說道，美國的大部分排放來自交通運輸，如果能把那些卡車運送貨物分10%給鐵路，美國的道路上就可以少跑330輛車，相當於種植了2.6億棵樹。

　　另外，拜登稱鐵路系統的擴張不僅可以提供就業機會，那些正在衰落的城鎮也可以借助鐵路重新煥發活力，使得美國人民無需一股腦往大城市跑，犧牲自己的生活質量。

　　因此，鐵路成了一種經濟又環保的選擇，拜登甚至將其稱之為“救星”（lifesaver），他希望美鐵、鐵路和市內軌道交通系統能夠在美國的交通和經濟轉型中發揮核心作用，幫助美國回到正軌。

　　當然，這些投資依舊將遵循“購買國貨”的原則，拜登在向眾人介紹身後的美鐵新列車時特意強調，它們是“美國制造”。

　　

　　拜登在慶祝美鐵成立50周年活動上發表演講 視頻截圖

　　在說完了美國鐵路能夠給國內帶來的種種有利因素後，拜登又拿出了那套“美國不能在競爭中落後”的理論，競爭對手自然還是中國。

　　他說道：“我們要記住，我們在同世界上的其他國家競爭。人們到這裡來做生意，在這裡安家（电视剧）落戶，繁衍生息，是因為他們能夠享受交通乃至所有的基礎設施。這構成了我們能夠同其他國家競爭並贏下21世紀的資本，所以我們必須行動起來。”



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[游客]

因為美國是唡黨互扯後退 所以美國建高鐵是不可能 但歡迎拜登退休後到中國生活

[游客]

你怎麼不滾回中國呢

[游客]

你這讓gcd洗腦的sb，日本的高鐵什麼時候的？你以為別人沒這個能力嗎？只不過沒有經濟效益別人當然不搞，中國的虧多少你知道嗎？侏儒一樣的腦

[游客]

別生氣但你要爭氣

[guokybh]

拜登又要開始和中國勾兌了