[三叔]

如題。


多謝大家指點

[路人行]

Nissan leaf

[三叔]

路人行 寫道:

Nissan leaf

送快遞和機場接人能勝任嗎

[三叔]

路人行 寫道:

Nissan leaf

外觀設計
日產聆風的外觀以“智能流動體”為設計理念[31]，其前方采用尖銳的V型設計，並使用低能耗的LED前大燈和尾燈，以營造出獨特的藍色內部反光設計。而特別設計的車頭輪廓引導車頭氣流遠離後視鏡，從而降低風噪聲和空氣阻力[32]。該車的底部備有空氣動力學鑲板，以減輕空氣阻力，並提高盡可能多的空氣動力性能[33]。根據日產的官方數據，2011款日產聆風風阻系數為0.29，2013款則降低為0.28[34]。

動力
日產聆風使用EM61型永磁同步馬達[1]，最大功率為80 kW（110 hp），最大扭矩為280 N·m（210 ft·lb）[2]，並配備24kWh鋰離子電池[6]，可提供90 kW（120 hp）的電力輸出[35]。

2011/12款日產聆風的極速為150 km/h（93 mph），每小時百公裡加速時間為9.9秒（非官方測試數據）[11]。

電池
日產聆風采用超薄層疊式緊湊型24kWh鋰離子電池（總容量，實際可用電池容量約為21.3kWh[36][37][38]），該電池由日產、NEC及NEC能源設備在日本神奈川縣座間市合資創立的汽車能源供應公司（Automotive Energy Supply Corporation，AESC）組裝[39][40][41]。電池和控制模塊的總重量為218公斤（480磅）[42]。

該電池屬於該車最重的部分，其電池位於下面的座椅和後排腳部空間，可保持盡可能低的重心，亦可增加車輛的結構剛度[11][41][43]。該電池預計在使用10年後，可保留70％到80％的容量，但它的實際使用壽命會因充電頻率、駕駛方式和環境因素而出現差異，不過日產官方表示日產表示，隨著時間的推移，電池容量會逐漸下降，但在正常使用的情況下，電池可使用10年以上[44][45]。在美國，2011/12款日產聆風可獲得8年或160,000 km（100,000英裡）（以先到者為准）免費電池保修[46][47]。由於美國部分地區夏季氣候炎熱，導致部分車主發現電池出現電池容量下降，日產美國已於2012年1月宣布，所有2011-2013款日產聆風均延長其免費電池保修期限[48]。對於2011款車型，日產還建議車主正確使用電池以延長其使用壽命[49]。

在美國，該車在上市之初的電池的更換費為18,000美元[50]，2015年調整為每千瓦時300美元[51]，對於不在保修期范圍內的車輛，費用為5,500美元[52]。

[空山]

三叔 寫道:

路人行 寫道: Nissan leaf 外觀設計 日產聆風的外觀以“智能流動體”為設計理念[31]，其前方采用尖銳的V型設計，並使用低能耗的LED前大燈和尾燈，以營造出獨特的藍色內部反光設計。而特別設計的車頭輪廓引導車頭氣流遠離後視鏡，從而降低風噪聲和空氣阻力[32]。該車的底部備有空氣動力學鑲板，以減輕空氣阻力，並提高盡可能多的空氣動力性能[33]。根據日產的官方數據，2011款日產聆風風阻系數為0.29，2013款則降低為0.28[34]。 動力 日產聆風使用EM61型永磁同步馬達[1]，最大功率為80 kW（110 hp），最大扭矩為280 N·m（210 ft·lb）[2]，並配備24kWh鋰離子電池[6]，可提供90 kW（120 hp）的電力輸出[35]。 2011/12款日產聆風的極速為150 km/h（93 mph），每小時百公裡加速時間為9.9秒（非官方測試數據）[11]。 電池 日產聆風采用超薄層疊式緊湊型24kWh鋰離子電池（總容量，實際可用電池容量約為21.3kWh[36][37][38]），該電池由日產、NEC及NEC能源設備在日本神奈川縣座間市合資創立的汽車能源供應公司（Automotive Energy Supply Corporation，AESC）組裝[39][40][41]。電池和控制模塊的總重量為218公斤（480磅）[42]。 該電池屬於該車最重的部分，其電池位於下面的座椅和後排腳部空間，可保持盡可能低的重心，亦可增加車輛的結構剛度[11][41][43]。該電池預計在使用10年後，可保留70％到80％的容量，但它的實際使用壽命會因充電頻率、駕駛方式和環境因素而出現差異，不過日產官方表示日產表示，隨著時間的推移，電池容量會逐漸下降，但在正常使用的情況下，電池可使用10年以上[44][45]。在美國，2011/12款日產聆風可獲得8年或160,000 km（100,000英裡）（以先到者為准）免費電池保修[46][47]。由於美國部分地區夏季氣候炎熱，導致部分車主發現電池出現電池容量下降，日產美國已於2012年1月宣布，所有2011-2013款日產聆風均延長其免費電池保修期限[48]。對於2011款車型，日產還建議車主正確使用電池以延長其使用壽命[49]。 在美國，該車在上市之初的電池的更換費為18,000美元[50]，2015年調整為每千瓦時300美元[51]，對於不在保修期范圍內的車輛，費用為5,500美元[52]。

我記得這車不大。充滿電在市區能開多遠？

[GPS2000]

加拿大比較冷，還是產油國，為何要用電池呢！