[温东小兵]

“请各专业报告目前情况。”

“燃机功率具备升负荷条件”“转速具备升负荷条件”……

“开始升负荷！”

显示屏上，燃机功率数据从45开始稳定上升，46.5、46.7、47.8……50！现场响起雷鸣般的掌声。

[温东小兵]

11月27日，在东方电气集团东方汽轮机有限公司燃气轮机整机试验室里，中国工程院院士、50MW重型燃气轮机满负荷运行见证专家组组长陈学东正式宣布：“东方电气自主研发国内首台F级50MW重型燃气轮机达到满负荷，各项运行指标正常，专家组见证完毕。”
在现场，叶奇蓁、顾国彪、闻雪友、郭烈锦、陈学东、韩杰才等6位院士及10位特邀专家，四川省副省长李刚，国家工信部、能源局、国务院国资委等领导，以及部分地方政府、协会、高等院校、院所、企业相关负责人共同见证了这一历史性时刻。

满负荷试验是燃气轮机研发环节最关键的验证节点，也是电站长期运行前的最后一项性能试验。此次满负荷试验的圆满成功，标志着东方电气集团已经完整地掌握了燃气轮机自主设计、制造、试验全过程能力，推动了我国自主燃机产业实现跨越。

燃气轮机是涉及能源领域和国防建设的战略性装备，被誉为制造业“皇冠上的明珠”。燃气轮机高温部件长期运行在金属熔点以上，同时高温部件承受着极高的应力和腐蚀环境，设计难度极大。数十年来，燃气轮机高温部件设计制造和试验验证技术在我国仍属空白，极大地阻碍了我国自主燃气轮机产业体系的建立发展。

东方电气集团作为涉及国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业之一，始终以自主创新、产业报国为己任，主动对接国家重大战略需求，率先在国内开展具有完全自主知识产权的F级50MW重型燃气轮机研制，开启了破冰之旅，誓言定要摘取这颗“皇冠上的明珠”。

自2009年起，东方电气集团举全力汇聚优势资源，专门成立东方汽轮机G50发展中心，组建100余人科研团队，先后投入近20亿元资金推进研发攻关。同时，作为集团重大科技项目之首，制定专项攻关方案和激励方案大力推动实施，旨在全力突破技术壁垒，带动燃气轮机上下游产业链协同发展，填补我国燃气轮机产业体系空白。

十年磨一剑，东方电气集团自主研发国内首台F级50MW重型燃气轮机突破重重难关，先后完成了燃机总体和部件结构设计，建成了国内首个高压比大流量压气机试验台、国内首个F级燃烧器试验台、多个透平部件试验台和国内最大功率的整机测试平台，攻克高温透平叶片毛坯制造难关，组建起专业齐全、业务精良的研发团队。2019年9月27日，自主研发初战告捷，国内首台F级50MW重型燃气轮机整机点火试验一次成功。

2020年，东方电气集团加快推进燃气轮机研发进程。5月12日正式开始设计转速下的带负荷试验，6月22日达到25%负荷、8月10日达到50%负荷、9月9日达到75%负荷，9月22日燃气轮机终于首次运行至100%负荷，试验取得重大突破。11月27日，燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行。

[本呐比经略]

高铁也说是自主研发自有知识产权，结果呢？

奇葩国的话，也就听听而已。。。

[温东小兵]

本呐比经略 写道:

高铁也说是自主研发自有知识产权，结果呢？ 奇葩国的话，也就听听而已。。。

结果？ 哈哈， 目前中国高铁里程占全世界一半以上啊。 而日本为印度建设的高铁还没有开工，这几天就宣布起码推迟一年建成。

[温东小兵]

据国铁集团官方消息，11月15日，雅万高铁7号隧道顺利贯通。这是雅万高铁全线贯通的第四座隧道，也是第一座贯通的千米以上隧道。雅万高铁7号隧道由中国中铁雅万高铁项目经理部负责施工，全长1285米，洞身经过处为黏土、泥岩、安山岩，最大埋深77.4米，V级围岩占比达80%，30米以下埋深占比93%。

施工中，建设人员创新采用了三台阶临时仰拱开挖法、三台阶临时横撑开挖法、CRD开挖法等多种工法，还培养了260余名印尼技术工人。

雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程。

它起自印尼首都、最大城市雅加达，终至印尼第四大城市万隆(还有可能延伸到第二大城市泗水)，全长150公里，设计时速最高350公里，是印尼乃至东南亚地区首条时速350公里的高速铁路，通车后从雅加达至万隆的时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟左右。

[Slowbro]

专家组见证完毕。

[温东小兵]

　【共同社新德里11月27日电】日本国际协力机构（JICA）印度事务所26日透露，采用日本新干线方式的印度首条高速铁路的通车时间将比原定的2023年推迟至少1年。该事务所说明称，虽然印度国家高铁公司当天签订了高架工程合同，但工期约为4年，要到2024年才能完工。

　　关于高铁开业时间，此前已获悉两国政府拟推迟5年左右，正就此展开磋商。

　　国家高铁公司26日与印度制造和建筑业巨头拉森特博洛签订了总长约500公里中237公里的土木工程合同。包括高架桥、隧道及全部12个车站中4个车站的建设等。

　　JICA印度事务所表示，两国政府围绕施工方法和费用的磋商花费了时间，预计工程将在一两个月后开工。

　　印度高铁计划连接西部艾哈迈达巴德和商业城市孟买，行车时间约为2小时，是普通特快列车的三分之一。部分地区的土地征用因居民的反对运动而延迟。（完）

[本呐比经略]

温东小兵 写道:

结果？ 哈哈， 目前中国高铁里程占全世界一半以上啊。 而日本为印度建设的高铁还没有开工，这几天就宣布起码推迟一年建成。

你东拉西扯的毛病看来要跟着你进坟墓了。。。

[温东小兵]

本呐比经略 写道:

你东拉西扯的毛病看来要跟着你进坟墓了。。。

呵呵，中国的高铁已经没人比的了了。