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賈躍亭道歉背後：一封公開信再躲4年？承諾的賠償呢？

文章來源: AI財經社 於 2020-07-03 08:28:47 - 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！

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賈躍亭還有多少錢可以拿來還債。目前，賈躍亭和樂視在國內遭到司法凍結的資產價值大約在10億美元左右，其中包括4.36萬美元的各家銀行存款，價值約477.3萬美元的不動產，以及約2.2億美元的各家實體的股權。這顯然不夠償還樂視網的剩余債務。



這是賈躍亭的最後一戰，還是最後一站？

7月2日，樂視網創始人賈躍亭在個人微信公眾號上發表了一封公開信，而這個號的上一次推送已是兩年前。

在信中，賈躍亭雖然沒有告訴樂視網的眾多受害人，他將在哪天回國，但他還是承認了，自己是樂視體系一夜崩塌的第一責任人，“我必須要給大家有個交代，絕不會當逃兵。”

賈躍亭也承認了他不再是FF股權的持有者，而成為以創業心態打工的打工者和用打工方式創業的創業者。他在美國申請的個人破產重組程序也已完成，重組方案正式生效，同時債權人信托也正式設立並開始運營。

這意味著，賈躍亭個人所持FF股份將全部轉入債權人信托，他個人不再持有這家公司任何股權。

根據美國法律，這一破產重整方案生效時，賈躍亭在美國境內的個人債務自動解除，國內債務沒有解除。在這一破產方案中，還設立了四年寬限期。債權人在寬限期內不再向賈躍亭提起新的償債訴訟。

漂亮話一套一套的，可賈躍亭還說沒說清自己到底還有多少錢可以還給債權人，甚至還可以說，賈躍亭暫時躲開了這個爛攤子。

樂視網股民或無法收到賠償

這可是一個千億級別的爛攤子。2019年樂視網淨虧損超過112億元，遠超2018年40.96億元的虧損。

樂視網在年報中解釋，導致公司2019年度巨額虧損的主要原因是在未履行《公司法》、《公司章程》等法律法規規定的上市公司審批、審議、簽署程序、上市公司未授權代理人簽訂合同背景下，時任管理層作為簽訂合同人超越代理人權限簽訂合同並給公司造成巨額經濟損失。

所謂“超越代理人權限簽訂的合同”主要在樂視體育的兩輪融資中，賈躍亭做出違規擔保的行為。據了解，樂視網僅關於樂視體育、樂視雲的違規擔保案中，總負債約有98億元。

2020年一季度，樂視網總負債為208.59億元，淨資產為-150.32億元，資產負債率高達357.98%，而公司的現金及現金等價物僅為1.97億元，解決債務問題只能依靠賈躍亭的個人債務重組。

截至目前，樂視網仍有28.07萬普通股東，也就是人們常說的“散戶”。

5月14日，深交所發布關於樂視網股票終止上市的公告，6月5日起，樂視網股票進入退市整理期，退市整理期首日的開盤參考價1.69元，退市整理期為30個交易日，預計最後交易日期為7月20日。終止上市後，其股票將轉入全國中小企業股份轉讓系統，進行股份轉讓。至7月2日收盤，樂視網市值僅有10.37億元。

賈躍亭在信中表示，雖然在過去的近三年時間裡，自己並沒有實際控制和管理樂視網，只能看著樂視網現狀而心急如焚。但他從來沒有忘記樂視網股民，更對大家蒙受的損失和失望的心情感同身受。“作為樂視網創始人，我對樂視網的現狀難辭其咎。”

在得到個人債權人委員會的批准後，賈躍亭已經在債權人信托中分配了不超過10％的比例，主要用於樂視網股民的或有補償。“待完成相關法定程序後即可以實施，我也會安排專門的團隊協調樂視網股民的補償措施。”

賈躍亭雖然對股東作出了口頭承諾，但對於樂視網來說，這28萬散戶並不是其債權人。6月17日，樂視網發布澄清公告稱，賈躍亭個人破產信托中的10%的重組資產收益對象應是所有逾期提交相關聲明的賈躍亭個人債務的債務權人，基於目前現狀，公司及28萬樂視網股民均不屬於賈躍亭個人債務的債權人。

7月2日晚間，樂視網再次就賈躍亭公開信澄清，“賈躍亭的此次公開信中表示“主要用於樂視網股民的或有補償”，公司目前無法判斷是否未來樂視網股東可以向賈躍亭提出補償申請，亦無法判斷上述預留信托資產對樂視網股東進行補償的可行性，敬請廣大投資者注意風險，理性投資。”

FF，賈躍亭最後的賭注

問題回到了原點：賈躍亭還有多少錢可以拿來還債。

目前，賈躍亭和樂視在國內遭到司法凍結的資產價值大約在10億美元左右，其中包括4.36萬美元的各家銀行存款，價值約477.3萬美元的不動產，以及約2.2億美元的各家實體的股權。這顯然不夠償還樂視網的剩余債務。

公開報道顯示，賈躍亭的債權人信托中主要包含五部分資產：10％的FF股權、20％的Pacific Technology優先股（間接持有6.16％FF的股權），包含FF IPO後Pacific的8.157億美元優先分配權等額外權益、對Season Smart Equity（恒大持股）的回購權、走完中國現有司法程序後，賈躍亭在破產生效前被司法凍結資產的剩余部分、對易到資產（東方車雲）的訴訟權。

這其中，最具價值的無疑是這10%的FF股權。賈躍亭在信中指出，FF的IPO正在推進，“我們正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目，給FF未來發展提供戰略基礎，讓FF獲得實現的成功”。

根據2019年BEAR估定的FF股權公允市價約為19億美元，這部分股權價值1.9億美元。

從信中可以看出，賈躍亭仍對FF的上市及車型量產抱有極大信心。“我深知，FF的成功才是對債權人股東、投資人和全體員工最好的回報。”

據賈躍亭在信中透露，目前，FF的研發、融資、BD等業務也進展順利，車輛軟件和操作系統不斷升級；B2B業務推出後，已經成功與兩家美國重要企業達成了智能行駛平台的合作協議，公司與國內的一項重磅合作也有望近期達成。

FF看似前景一片大好，但賈躍亭還沒回答的一個問題是：FF什麼時候可以實現量產？FF91在2017年1月3日的美國電子消費展（CES）上隆重登場，號稱36小時內預約量超過6萬輛，承諾首批車將於2018年量產交付。

時至今日，這一承諾仍未兌現。擅長造詞的賈躍亭甚至為專門造出了一個專屬於FF的“預量產車”概念，即工廠所有的工藝程序和生產線都准備就緒，具備大規模生產車輛的能力，在此基礎上下線的第一台車就可以稱為“量產車”。”



由此看來，在現階段，賈躍亭拿不出一分錢的真金白銀，所有的股權、估值還只能是畫餅充饑。

2019年3月，FF與著名網絡游戲運營商第九城市簽署合資協議，將成立專注於在華研發、生產和銷售豪華智能互聯網電動汽車的合資公司。時至今日，關於這家公司的動態仍不多見。

承諾，失信，再承諾，賈躍亭的信用就在這一次次的輪回中被透支。

“再次感謝你們的理解、支持和信任，讓我能夠有機會重啟人生、兌現承諾，也讓我能夠‘踏上’回家的路。”看，賈躍亭下周又想回國了。