[魏少军]

——“你知道自己的中文名字吗？”——“当然知道，毕福康嘛。那是拜腾的人给我起的。我还知道中国有个名人叫老毕。”对德国人毕福康(Carsten)的采访是在这样的欢乐气氛中开始的。这位前宝马汽车i8电动车项目主管三年前从慕尼黑来到中国，和另外一位德国汽车高管共同创办了电动车公司拜腾。

[魏少军]

FF新任CEO毕福康
新浪科技 郑峻 发自美国硅谷
但今年4月，他却黯然离开自己亲手创办的公司，选择加入了另外一家中国电动车创业公司艾康尼克(Iconiq)。

[魏少军]

更令人吃惊的是，仅仅四个月后，他又加入了深陷财务困境的加州电动车公司Faraday Future(以下简称FF)，出任这家负面缠身的创业公司CEO，成为贾跃亭的最新合作伙伴。过去三年时间，FF已经两次陷入破产边缘，和投资人撕破脸，员工大量流失，新车发布两年半依然无法量产。

[魏少军]

毕福康到底在想什么，他真的信赖贾跃亭，相信自己能救活FF吗？面对新浪科技的追问，这位在宝马汽车工作了二十多年的老将如此道来。而他的自信笑容背后，是FF略显空荡荡的办公室。

[魏少军]

新浪科技：你到洛杉矶多久了？贾跃亭是怎么说服你来执掌FF的呢？
毕福康：我来了三个星期了。但你可能不相信，我们认识好几年了。2015年他就想劝我来做FF，但那时我已经决定自己创业，创建了拜腾汽车(所以婉拒了他的邀请)。不过我们一直保持着联系，我也始终关注着FF的进展。这是一家技术产品都很出色的公司，或许有时企业执行力存在欠缺，但依然有着巨大的潜力。所以当几个月前贾跃亭再次联系我的时候，我开始认真考虑接手FF的问题。

[魏少军]

新浪科技：过去四个月你换了三家公司，拜腾、艾康尼克以及FF。能问下你和拜腾是怎么回事吗？
毕福康：这么说吧，我从零开始，把拜腾打造成一家拥有1500人的公司，在慕尼黑进行设计，在硅谷进行研发，在南京设置供应链，致力要做一家国际一流车企。但后来中国国企一汽集团作为投资者进入了公司，我意识到公司发生了一些显著变化，尤其是战略方向上更加侧重中国本地。这种变化和我的战略思维不太相符，所以我最终决定离开。

[魏少军]

新浪科技：那你和拜腾另一位联合创始人戴雷(Daniel Kirchert)的关系如何？
毕福康：我们之间是职业关系。

[魏少军]

新浪科技：那么艾康尼克呢？记得你入职的时候说那代表着出行的未来。
毕福康：艾康尼克是一家有着远见的公司，但要实现远见需要全球视野，需要在中国和美国两地运营。而现在的大环境不太乐观，不利于这种战略执行，所以他们后来进行显著调整，和当初找我过去的时候完全不同了。我接受这种变化，但决定离开。

[魏少军]

怎么评价贾跃亭？
新浪科技：你认识贾跃亭好几年了，那对他印象如何？
毕福康：贾跃亭是个很好的人。他是个成功创业者，打造了一度价值数十亿美元的乐视。他很有梦想激情，对产品有很大热情。我也是个爱产品的工程师。所以我们有共同的化学特性。贾跃亭在中国有很多粉丝，我知道对他的评价是两极分化的，很多人不喜欢他，但他依然还有不少粉丝。我在中国呆了三年，我知道这一点。他是遭受了很多挫折，但我觉得他是个负责任的人，他正在努力处理这些问题，清偿他的债务。
最重要的是，贾跃亭在FF上投入了巨大资源精力。现在他辞去了CEO职位，把工作交给了我。因为他知道自己有很多不足，在管理和运营方面存在着短板。知道自己的缺陷，让出管理位置，为公司着想，这是负责任的表现，我对他抱有很高尊重。我们也是好朋友。

[魏少军]

新浪科技：有人说贾跃亭适合做投资，他总能看到未来的技术趋势，但他的管理和执行力却不足以运营一家公司。你怎么看？
毕福康：正如我说的，当他决定让出CEO职位，把权力交给我的时候，他已经意识到了自己的缺陷。他的确很有远见，对产品也有热情，是一个互联网创业者。而我在汽车行业做了几十年，资历证明我知道怎么做出好车。我们是非常契合的组合。