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电池订单忙到飞 小厂工程师等暴富 | 温哥华财税中心


[理财新闻] 电池订单忙到飞 小厂工程师等暴富

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  作为新能源车的“心脏”,动力电池的产业格局正加速重构。


  一边厢,头部效应依然明显,宁德时代、比亚迪牢牢占据市场大头。在电池装机量激增背后,除了利润的大爆发,还有忙得像陀螺般的电池厂工人。另一边厢,资本正加速涌入这一赛道,不仅电池概念越来越香,且在车企和科技大厂的投资下,二三梯队的电池企业正酝酿更大的变局。玩家增多,电池厂间抢人大战也愈演愈烈。而在电池技术、市场风向不断演变下,不少“高校天坑专业”正在被唤醒。

  即日起,时代财经汽车频道推出专题“风口下的电池行业:一场关于钱和人的战事”,一起看尽动力电池江湖的“刀光剑影”和“快意恩仇”。

  “人歇机器不歇,公司产品供不应求,我们也忙得跟陀螺一样,都快要起飞了。”4月28日,某头部动力电池厂商的车间普通操作员张程(化名)告诉时代财经。

  近年来,我国动力电池产业迅猛发展,装机量也持续增长。2017年至2021年间,中国动力电池装机量以43.5%的复合年增长率发展,2021年达到154.5GWh。2022年1月-3月,我国动力电池装车量累计51.3GWh,同比累计上升120.7%。

  为满足下游车企需求,以宁德时代为首的动力电池厂商将现有产能利用率最大化,并不断上马扩产、扩建项目。在此背景下,忙碌、疲惫、加班是大部分动力电池从业者的状态。张程,正是其中的缩影。

  

  来源 | 网络

  “每天上班12小时,很累但钱多”

  “我19年上半年就入职了,目前为止快3年了。”回忆起自己在公司的时光,张程感叹道,“根据我的经验,流水线上的同事们平均在职时间为半年到1年间,我算是‘元老级’人物了”。


  张程之所以比一般人能吃苦,离不开他早年的经历。现年27岁的张程出生湖南农村,大专学历,进入电池厂工作之前,在电子厂组装过手机,也在制衣厂做过牛仔裤,还在建筑工地搬过砖,常年奋战在制造业一线。电池厂的工作虽然强度不算小,但张程适应起来并没有困难。

  “相对来说,电池厂的工作和之前的工作时间差不多,拿的综合工资还要更多一点。不过,工作强度还是比较大的,车间虽是自动化流水线作业,但我们普通员工基本是站立式工作,一天下来还挺累。”

  据悉,动力电池生产工艺流程分为三大工段,分别是极片制作、电芯制作、电池组装。其中,极片、电芯制作只有部分转运和调试设备,几乎完全自动化生产线。

  “我们这自动化产线,主要是看看机器,很少依赖人员操作。”张程在电芯制作环节做了快三年时间,资历和这些年在车间积累的经验,让他有机会在公司内部得到更好的工作岗位,“我过段时间就要被调离总部去分公司了,去到模组车间,到时候应该大小是个领导了”。

  

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还没人说话啊,我想来说几句
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