[电动车] 中国欲借电动车弯道超车，补贴和产能引中西争端(图)
针对中国向欧盟国家大量销售电动车的情事，欧盟也正在研拟政策进行应对。据本台此前报道，欧洲联盟执行委员会（European Commission）在去年九月宣布，将对中国的电动车展开反补贴调查，以判定是否将对中国祭出惩罚性关税。欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）就此指出，因为中国政府为相关产业提供巨额补贴，导致电动车价格被压低并大量流入各国市场，扭曲了欧洲的市场秩序，因此将对其展开调查。
对此，中国商务部则给予了强硬的回应，中国商务部不仅表示，欧盟是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是“赤裸裸的保护主义行为”，它同时还警告，这项调查“将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响”。此外，在不久后，中国也针对从欧盟进口的白兰地进行反倾销调查。国际媒体普遍认为，此举有与欧盟的电动车调查户别苗头的意味。
中国电动车产业面临饱和质疑
另一方面，尽管北京当局着重新能源汽车产业发展，据“中外对话”前述的报告指出，中国的本土新能源汽车品牌多数面临亏损，除了比亚迪之外，没有任何一家企业能够实现年度盈利。
此外，据英国金融时报此前报道，中国工信部副部长辛国斌在今年一月也指出，由于外部消费需求不足，北京将采取强而有力的措施，解决一些地方政府和企业盲目兴建新电动汽车工厂的问题，尤其该产业目前也存在一些失序的竞争行为。
跨国谘询公司国际数据资讯（International Data Corporation）亚太地区研究主任爱黛拉?戈（Adela Guo）就此告诉本台记者，中国的新能源汽车品牌多数无法营利的原因很多，包括高额的研发投入、消费者对促销采取观望态度、市场整体规模相对较小，难以形成规模经济和政府对新能源汽车巨额补贴的退场等多项因素。
爱黛拉分析表示：“中国的电动汽车市场确实存在一定的产能过剩和激烈竞争，当前电动车的渗透率超过30%，随着竞争加剧，此市场将进入新一轮的整合和调整。”
保罗也谈到了中国的电动车产业面临市场饱和的问题：“中国的电动车产业在过去十几年的发展下已经变得非常成熟，它们如今面临生产过剩的问题，随着竞争加剧和需求下降，它们的挑战会是如何在世界的其他地方找到新市场？不过，与此同时，美国及欧洲的电动车开发也正在如火如荼的进行。”
2023年5月3日，中国山东烟台港的鸟瞰图显示出等待出口的中国车辆。
国产电动车事故频传引民众担忧
除了前述专家们所提到的生产过剩风险，就技术层面而言，各界也经常对中国制电动车品质不佳的问题提出质疑。
据台湾中央社报道，中国电动车重点企业蔚来汽车董事长李斌在3月16日指出，国有电动车的电池寿命问题是道硬伤，因为在未来八年，中国将有近两千万辆新能源汽车的电池过保固期，若以一辆车换电池人民币六万元估算，解决此问题将耗费上兆元。
此外，国产电动车交通意外频传，曾发生自动驾驶系统故障导致车祸，又或是因不明原因起火造成死伤的事件，频发的事故都导致民众在购买国产电动车时增添了一份担忧。
住在上海的中国民众Kevin就此告诉本台记者，安全考量是导致他不购买电动车的因素之一：“我不会购买国产电动车，因为我不喜欢比亚迪，而且电动车的能源从哪里来？终究还是不环保吧。况且，电动车发生了多少次着火事故，感觉很不安全。”
另一位住在上海的Rick则说，购买电动车与否是单纯的商业行为，对此他抱持着客观开放的态度，但是他不喜欢国产电动车经常出现的行销方式：“我比较反感的是一定要把买比亚迪跟‘爱国不爱国’挂勾在一起。”
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对此，中国商务部则给予了强硬的回应，中国商务部不仅表示，欧盟是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是“赤裸裸的保护主义行为”，它同时还警告，这项调查“将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响”。此外，在不久后，中国也针对从欧盟进口的白兰地进行反倾销调查。国际媒体普遍认为，此举有与欧盟的电动车调查户别苗头的意味。
中国电动车产业面临饱和质疑
另一方面，尽管北京当局着重新能源汽车产业发展，据“中外对话”前述的报告指出，中国的本土新能源汽车品牌多数面临亏损，除了比亚迪之外，没有任何一家企业能够实现年度盈利。
此外，据英国金融时报此前报道，中国工信部副部长辛国斌在今年一月也指出，由于外部消费需求不足，北京将采取强而有力的措施，解决一些地方政府和企业盲目兴建新电动汽车工厂的问题，尤其该产业目前也存在一些失序的竞争行为。
跨国谘询公司国际数据资讯（International Data Corporation）亚太地区研究主任爱黛拉?戈（Adela Guo）就此告诉本台记者，中国的新能源汽车品牌多数无法营利的原因很多，包括高额的研发投入、消费者对促销采取观望态度、市场整体规模相对较小，难以形成规模经济和政府对新能源汽车巨额补贴的退场等多项因素。
爱黛拉分析表示：“中国的电动汽车市场确实存在一定的产能过剩和激烈竞争，当前电动车的渗透率超过30%，随着竞争加剧，此市场将进入新一轮的整合和调整。”
保罗也谈到了中国的电动车产业面临市场饱和的问题：“中国的电动车产业在过去十几年的发展下已经变得非常成熟，它们如今面临生产过剩的问题，随着竞争加剧和需求下降，它们的挑战会是如何在世界的其他地方找到新市场？不过，与此同时，美国及欧洲的电动车开发也正在如火如荼的进行。”
2023年5月3日，中国山东烟台港的鸟瞰图显示出等待出口的中国车辆。
国产电动车事故频传引民众担忧
除了前述专家们所提到的生产过剩风险，就技术层面而言，各界也经常对中国制电动车品质不佳的问题提出质疑。
据台湾中央社报道，中国电动车重点企业蔚来汽车董事长李斌在3月16日指出，国有电动车的电池寿命问题是道硬伤，因为在未来八年，中国将有近两千万辆新能源汽车的电池过保固期，若以一辆车换电池人民币六万元估算，解决此问题将耗费上兆元。
此外，国产电动车交通意外频传，曾发生自动驾驶系统故障导致车祸，又或是因不明原因起火造成死伤的事件，频发的事故都导致民众在购买国产电动车时增添了一份担忧。
住在上海的中国民众Kevin就此告诉本台记者，安全考量是导致他不购买电动车的因素之一：“我不会购买国产电动车，因为我不喜欢比亚迪，而且电动车的能源从哪里来？终究还是不环保吧。况且，电动车发生了多少次着火事故，感觉很不安全。”
另一位住在上海的Rick则说，购买电动车与否是单纯的商业行为，对此他抱持着客观开放的态度，但是他不喜欢国产电动车经常出现的行销方式：“我比较反感的是一定要把买比亚迪跟‘爱国不爱国’挂勾在一起。”
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