[北京] 太吓人了 北京一辆比亚迪突然起火
虽然起火车型暂未确认，不过据公开报道，去年比亚迪秦Pro EV曾发生过两次起火事故。
一次是在5月，深圳鹤洲一辆比亚迪秦Pro EV在致联充电站发生起火，该车是在凌晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右发生的自燃，最终整辆车烧得只剩框架。
另一次是在10月，烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro EV在充完电后发生自燃。
10月销售破8万辆
新增资17亿美元
公司官网显示，比亚迪是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。
11月初，比亚迪官方发布销量数据显示，10月份新能源汽车销售超过8万辆，同比增长高达262.9%。远超小鹏、蔚来、理想、广汽埃安等新能源汽车销量。今年以来，比亚迪已经连续在6、7、8、9月夺得单月全球新能源汽车销量冠军，成为国产车企中唯一能和特斯拉对打的新能源汽车品牌。
伴随着新能源汽车行业的爆发，11月以来比亚迪也在持续加码。
11月23日，天眼查显示，深圳市微网数电科技有限公司成立，注册资本5000万元人民币(专题)，经营范围包含：新兴能源技术研发；在线能源计量技术研发；在线能源监测技术研发；物联网技术服务；新能源原动设备销售；充电控制设备租赁；电池销售；蓄电池租赁；集成电路设计等。股权穿透图显示，该公司由比亚迪关联公司深圳坪山弗迪电池有限公司等共同持股。
11月19日，比亚迪发布公告称将对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元。并表示电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，本公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。汽车工业作为公司开展新能源汽车业务的重要主体，本次增资是基于汽车工业生产经营及业务发展的需要，有利于汽车工业进一步提升其产品研发能力及运营能力；有利于提高公司整体核心竞争力，符合公司的长远规划及发展战略。
此外在11月初，比亚迪还曾发起一轮H股配售，拟以每股276港元的价格配售5000万股H股，占已发行股份的4.77%，预计募资净额约137.44亿港元，并将用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。
增收不增利，股价飙升
尽管比亚迪汽车销量遥遥领先，但从业绩方面来看，今年以来净利润出现了大幅下滑。
根据第三季度财报，比亚迪前三季度实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%；实现净利润24.43亿元，同比下降28.43%。不过值得注意的是，今年前三季度公司累计获得15亿元的政府补贴，如果扣除那么实际净利润可能不到十亿元，可以说是增收不增利。
究其原因，主要是成本大幅增加，财报显示公司前三季度营业成本1263.54亿元，同比增加51.81% ，主要由汽车、手机业务增加所致。
另一方面，去年疫情期间，比亚迪电子全力投入口罩生产，并最终通过医疗产品获得25亿元的净利润，占亚迪去年净利润的比重超59%。今年以来随着疫情缓解和口罩供需不再失衡，比亚迪电子也难获巨额医疗产品利润，三季度毛利率同比下降38.5%，一定程度上拖累了比亚迪。
不过股市方面，比亚迪却是一路高歌猛进。每股报价由从去年的60元左右上涨至今已突破300元大关。截至11月23日收盘，比亚迪每股报308.48元，相较于去年6月5日每股63.12元，涨幅近388.72%。
觉得新闻不错，请点个赞吧
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
一次是在5月，深圳鹤洲一辆比亚迪秦Pro EV在致联充电站发生起火，该车是在凌晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右发生的自燃，最终整辆车烧得只剩框架。
另一次是在10月，烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro EV在充完电后发生自燃。
10月销售破8万辆
新增资17亿美元
公司官网显示，比亚迪是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。
11月初，比亚迪官方发布销量数据显示，10月份新能源汽车销售超过8万辆，同比增长高达262.9%。远超小鹏、蔚来、理想、广汽埃安等新能源汽车销量。今年以来，比亚迪已经连续在6、7、8、9月夺得单月全球新能源汽车销量冠军，成为国产车企中唯一能和特斯拉对打的新能源汽车品牌。
伴随着新能源汽车行业的爆发，11月以来比亚迪也在持续加码。
11月23日，天眼查显示，深圳市微网数电科技有限公司成立，注册资本5000万元人民币(专题)，经营范围包含：新兴能源技术研发；在线能源计量技术研发；在线能源监测技术研发；物联网技术服务；新能源原动设备销售；充电控制设备租赁；电池销售；蓄电池租赁；集成电路设计等。股权穿透图显示，该公司由比亚迪关联公司深圳坪山弗迪电池有限公司等共同持股。
11月19日，比亚迪发布公告称将对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元。并表示电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，本公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。汽车工业作为公司开展新能源汽车业务的重要主体，本次增资是基于汽车工业生产经营及业务发展的需要，有利于汽车工业进一步提升其产品研发能力及运营能力；有利于提高公司整体核心竞争力，符合公司的长远规划及发展战略。
此外在11月初，比亚迪还曾发起一轮H股配售，拟以每股276港元的价格配售5000万股H股，占已发行股份的4.77%，预计募资净额约137.44亿港元，并将用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。
增收不增利，股价飙升
尽管比亚迪汽车销量遥遥领先，但从业绩方面来看，今年以来净利润出现了大幅下滑。
根据第三季度财报，比亚迪前三季度实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%；实现净利润24.43亿元，同比下降28.43%。不过值得注意的是，今年前三季度公司累计获得15亿元的政府补贴，如果扣除那么实际净利润可能不到十亿元，可以说是增收不增利。
究其原因，主要是成本大幅增加，财报显示公司前三季度营业成本1263.54亿元，同比增加51.81% ，主要由汽车、手机业务增加所致。
另一方面，去年疫情期间，比亚迪电子全力投入口罩生产，并最终通过医疗产品获得25亿元的净利润，占亚迪去年净利润的比重超59%。今年以来随着疫情缓解和口罩供需不再失衡，比亚迪电子也难获巨额医疗产品利润，三季度毛利率同比下降38.5%，一定程度上拖累了比亚迪。
不过股市方面，比亚迪却是一路高歌猛进。每股报价由从去年的60元左右上涨至今已突破300元大关。截至11月23日收盘，比亚迪每股报308.48元，相较于去年6月5日每股63.12元，涨幅近388.72%。
觉得新闻不错，请点个赞吧
好新闻没人评论怎么行，我来说几句| 分享: |
| 注： | 在此页中阅读全文 |
