[华为] 体验华为自动驾驶:100分钟无接管
等了5个多月,车东西终于在极狐阿尔法S上体验到了华为(专题)的量产版“L4”级自动驾驶系统。
从华为上海研究所出发,我们乘坐这台阿尔法S在上海金桥区的城市道路里行驶了12公里,经过了十几个红绿灯后返回到了原点。
同样的路线,车东西总计体验了3趟(两次夜间一次白天),途中所有驾驶操作均由华为ADS高阶自动驾驶系统所完成,没有一次接管。
▲实车体验华为ADS
眼下L2级自动驾驶系统正在成为新车标配,但除了特斯拉正在小范围测试的FSD系统外,其他各家的L2都是为高速公路所设计——日常城市通勤根本用不了几次。
现在,华为将高级别自动驾驶技术下放,为L2级推出了ADS系统,则完全打破了这一僵局。
对于消费者来说,能够在城市内实现点对点的自动驾驶,哪怕是需要时刻盯着路面,也能大幅降低驾驶疲劳感,是车辆使用上的一次质变。
对于自动驾驶产业来说,如果极狐阿尔法S能够在特斯拉FSD正式发布之前量产交付,那么它将是全球首款具备城市自动驾驶能力的量产车型,华为ADS也将是全球首套城市自动驾驶系统。
毫无疑问,ADS的推出与量产,推动着全球自动驾驶产业向前迈出了坚实一步。
一、下放高级自动驾驶 实现城市点对点自动驾驶
4月中旬的上海依然略有一丝凉气。车东西团队刚一下飞机,就立马前往位于金桥区的华为上海研究所。即使已经到了晚上7点半,大楼里依然灯火通明。
我们体验华为ADS的载体是极狐阿尔法S——一款兼具轿车、SUV风格的跨界纯电车型,也是全球首款搭载ADS的量产车。
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