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河南"三蹦子"走紅海外:出口地為非洲,最大競爭...(圖)
河南"三蹦子"走紅海外:出口地為非洲,最大競爭...(圖)河南"三蹦子"走紅海外:出口地為非洲,最大競爭...(圖)
楊延昌作為公司國貿部副總，每年都會去出口地非洲考察，他說當地買“三蹦子”是件大事，攢一年工資才能購入。連日來，鄉鎮神車走紅海外，“倒車請注意”的提示音引人爭相模仿。河南偃師，中國的三輪車（燃油）之都，因此進入人們視線。
20世紀90年代，偃師岳灘鎮誕生中國三輪摩托車第一個民族品牌，因聚集了摩托車及配件產業，成為當時廣為人知的“中原第一鎮”。當地地形為平原和淺山區，多以農業經濟為主，正符合三輪車的消費市場。偃師區先進制造業開發區產業發展部（以下簡稱：發展部）副部長李國偉對九派新聞表示，當時市場“一片藍海”，大家依靠三輪車勞動致富。
後來，藍海變成了紅海。因經濟發展、生產工具升級、土地流轉政策等，企業面對國內市場銷量逐年下滑的狀況，把目光瞄向了海外——第三世界國家。
李國偉介紹，偃師三輪車出口地包括東南亞、中東、非洲等地區。2023年該區整車產銷量近40萬台，零部件2000余萬件，行業銷售收入約45億元。摩托車零部件除供應本地企業外，輻射供應其他省生產三輪車的地區，實現了“一地采購，供應全球”。
在社媒效應、國際沖突等因素交織下，豫西小鎮的出口生意面臨新挑戰，也蘊含新機遇。
偃師出口的三輪車。圖/九派新聞 徐鳴
洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司參加廣交會。圖/受訪者提供
【1】“得偃師者得天下”
從洛陽市區驅車50分鍾左右，當眼前出現“二裡頭夏都遺址博物館”，便到達了偃師。這裡南臨洛河、背靠黃河，因周武王伐紂在此“息偃戎師”而得名，因發現最早的宮城、最早的城市主幹道網，被考古界稱為“最早的中國”。
曾任偃師市（注：2021年撤銷縣級偃師市，設立洛陽市偃師區）政府副市長蘇敬彪在公開講話中介紹，偃師東距省會鄭州80公裡，西距古都洛陽30公裡，交通區位優勢明顯，兵法雲“得中原者得天下”，那麼對於運輸距離受限的三輪車行業，可以說是“得偃師者得天下”。
偃師的三輪車廠家分布在一條名為工業大道的兩側。除了整車，還可以看到零配件、輪胎等制造廠家。不同於曹縣棺木、諸暨襪業等知名產業聚集區，偃師的三輪車產業鮮為人知。但說起“心隨我動，大陽摩托”廣告語卻是家喻戶曉。這是由著名影星鞏俐代言的廣告，2003年曾在央視高密度播放。大陽摩托廠家正位於偃師岳灘鎮。
李國偉介紹，1992年，郵電部黃河摩托車廠已有多年兩輪摩托車生產經驗，幫扶岳灘鎮興建了偃師第一家三輪摩托車廠，就此開啟該產業的發展。
在2023年偃師三輪車峰會上，兩位年逾八旬、創下“第一”記錄的老人握手。他們分別是大河摩托公司的張光都，介紹自己在1992年研制第一輛三輪車的經歷。技術工人劉志宏是該車的第一個駕駛員，劉說道，“當時研制的經歷啟發了很多人，後來辦廠的也非常多，帶動偃師人，走上了富裕的道路。”
當地龍頭企業洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司（以下簡稱：珠峰公司）董事長張耀卿也受此熱潮感染，從家鄉的一名老師，轉行開廠做三輪車。
資料顯示，以偃師為中心，在三輪摩托車最佳運輸半徑500公裡范圍內，涵蓋了東至山東臨沂、西至陝西寶雞、南至湖北武漢、北至山西朔州等7個省、4.6億人口。從地形上看，這裡多是平原和淺山區，造就了多個三輪摩托車的消費大省；從經濟結構上看，這裡大多以農業經濟為主，是中國農業發展的重要支撐區域，而三輪摩托車發展的市場在農村，服務的對象正是農民。
“當時的市場是大片藍海。”李國偉回憶道，中國加入世界貿易組織時，偃師的三輪車產業沒有直接的改變，“國內市場太大了，當時做國內的都來不及，沒到走出去的階段。”
直到近年，國內市場已被完全鋪滿，加上土地流轉政策、生產工具升級，對三輪車的需求逐年下滑。“藍海變成了紅海”，由此，當地企業開始把目光瞄向海外。
張光都和劉志宏握手。圖/偃師融媒體中心
【2】錄入英文版“倒車請注意”，簡單但沒必要
珠峰公司是當地最早布局出口業務的公司，楊延昌仍記得第一筆外貿談成的場景。
2011年，業內消息流傳，廣州等沿海地區兩輪摩托車出口生意火熱。珠峰公司便將產品帶到了廣交會，試圖打開走向海外的窗口。展會上，三輪車廠家只有一兩家，近乎獨家供應使他們與外商談成了合作。
第一筆訂單，發往非洲安哥拉。海運的集裝箱在廠區放了兩天，才被運走——工人不知道該怎麼打包。作為偃師“第一個吃螃蟹”的廠家，連貨運打包都是現學。此後，公司就開始定期組織外貿相關人員赴江浙、廣東等沿海地區參觀交流學習，增長見識、打開思路。
許多非洲客戶登陸中國第一站是廣州，在外貿方面，偃師位處中原並不占優勢。公司便給外商買機票，給予國外客戶一定的交通和住宿補貼，以吸引更多的采購商深入內地企業，把國外客戶從沿海貿易商手裡拉回工廠實體。
三蹦子在海外走紅的熱潮下，也有定居在海外的中國人發現商機。珠峰公司管理中心主任李鵬飛介紹，有海外華人(专题)聯系到珠峰公司，拜托國內的朋友前來實地考察貨品，欲作為經銷商在海外銷售三蹦子。李鵬飛談起連日來三蹦子在海外走紅，他認為，“三蹦子”在歐美走紅，是作休閒娛樂用途。
“倒車請注意”響徹街頭的提示音，則被討論得更多。該司車間技術人員表示，出口車輛為通用的“嘀嘀嘀”倒車警示音，盡管設置英文提示音十分簡單，只用在播報設備裡錄入即可，但他直言“沒必要”——“我們出口的都是非洲，人家聽不懂。”其稱出口地主要說本土語言、葡萄牙語、法語等。
偃師三輪車出口國多為第三世界國家，三輪車是他們重要勞動生產工具，用來運輸農作物、擺攤、載人。李鵬飛類比，就像“20年前的中國”。
工廠打包好將海運的三輪車。圖/九派新聞 徐鳴
【3】攢一年工資才能購入
“當地月收入一千元人民幣(专题)左右，三蹦子對於他們算是“大件”，攢一年工資才能購入。”楊延昌起身走到辦公室貼著的世界地圖前，指著顏色深紅的一塊介紹道。他每年都要去幾次非洲，考察市場。
在“油轉電”的大趨勢下，偃師出口的特點是，多為燃油車。李國偉解釋，中國摩托車發展進程已到電動階段，但在非洲多國，當地路況多崎嶇，村落距離遠，需要動力更強的燃油車。甚至部分地區供電不穩定，充電不便。
楊延昌介紹，中國出口三輪車最大的競爭對手是印度(专题)產品。他們使用推“主打”款的策略，大多數只賣同一型號的車，統一批量生產，將生產成本與價格壓到最低，這正中市場的下懷。“非洲人對產品挑剔，追求便宜又耐用。”
此外，中國人在非洲做生意，因國內條件更好，幾年後便想回國。但印度人願意長期定居在非洲，也將會對當地風土人情更了解，更明白哪種產品符合當地市場。他也提到，中國制造三輪車的優勢是定制化。與外商客戶交流，反饋意見，當地人要求加裝USB充電接口、音響等，都可以按需生產。
九派新聞在工廠看到了出口車輛，最具性價比的暢銷款售價800美元。與走紅視頻中的小巧踏騎式不同，出口第三世界國家的車輛多為重載型，輪胎大且扎實，龍頭纏繞著粗厚的減震彈簧。發動機旁，還配有備用腳踹發動杆（用腳推動棘輪杆來起動內燃機）。
珠峰公司摩托車。圖/九派新聞 徐鳴
李鵬飛預測，按正常發展軌跡，出口生意至少能持續20年。他說，在欠發達國家，進出口並不算普及，能做外貿生意的都是在海外讀書、手持兩本護照的非洲精英，有的甚至是某地區首富。而在非洲中部，月收入僅兩三百人民幣，攢幾年工資買三輪車都暫時無法實現，目前仍是使用人力或使用兩輪自行車後座運輸。
偃師三輪車產業也面臨挑戰。出口國家的貨幣不穩定，雖是美元交易，但匯率波動大，客戶外匯短缺。加上國際戰爭等影響，對於外匯儲備較少的國家，最直接的結果就是，客戶沒錢提貨了。近期埃及貨幣崩盤，楊延昌說，從去年12月開始，公司就已終止了與埃及的合作，“沒辦法，不能做賒賬的生意。”
另外的挑戰則是地理位置。河南往返青島港至少需要4天時間，加上報關、集港、裝載的時間節點多，而船公司的港口箱使不足，令生產周期延長。並且洛陽本地外貿專業人才少，本地院校培養的外貿相關畢業生能留在洛陽本地從事外貿業務的較少。
政府也在采取積極舉措。目前該區正在籌備2024年第十一屆中國（偃師）三輪摩托車行業發展高峰論壇暨外貿出口洽談活動。李國偉稱，政府也鼓勵企業走出去、多交流。將幫助企業持續開展外貿洽談活動、免費提供外貿經營場所、參展報銷等。
珠峰公司張經理稱，最初的計劃是，出口生意占50％，現在已達到70％，但公司將考慮進一步建立海外倉、境外加工廠及直營店。“走出去是必然的。”他說道。
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20世紀90年代，偃師岳灘鎮誕生中國三輪摩托車第一個民族品牌，因聚集了摩托車及配件產業，成為當時廣為人知的“中原第一鎮”。當地地形為平原和淺山區，多以農業經濟為主，正符合三輪車的消費市場。偃師區先進制造業開發區產業發展部（以下簡稱：發展部）副部長李國偉對九派新聞表示，當時市場“一片藍海”，大家依靠三輪車勞動致富。
後來，藍海變成了紅海。因經濟發展、生產工具升級、土地流轉政策等，企業面對國內市場銷量逐年下滑的狀況，把目光瞄向了海外——第三世界國家。
李國偉介紹，偃師三輪車出口地包括東南亞、中東、非洲等地區。2023年該區整車產銷量近40萬台，零部件2000余萬件，行業銷售收入約45億元。摩托車零部件除供應本地企業外，輻射供應其他省生產三輪車的地區，實現了“一地采購，供應全球”。
在社媒效應、國際沖突等因素交織下，豫西小鎮的出口生意面臨新挑戰，也蘊含新機遇。
偃師出口的三輪車。圖/九派新聞 徐鳴
洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司參加廣交會。圖/受訪者提供
【1】“得偃師者得天下”
從洛陽市區驅車50分鍾左右，當眼前出現“二裡頭夏都遺址博物館”，便到達了偃師。這裡南臨洛河、背靠黃河，因周武王伐紂在此“息偃戎師”而得名，因發現最早的宮城、最早的城市主幹道網，被考古界稱為“最早的中國”。
曾任偃師市（注：2021年撤銷縣級偃師市，設立洛陽市偃師區）政府副市長蘇敬彪在公開講話中介紹，偃師東距省會鄭州80公裡，西距古都洛陽30公裡，交通區位優勢明顯，兵法雲“得中原者得天下”，那麼對於運輸距離受限的三輪車行業，可以說是“得偃師者得天下”。
偃師的三輪車廠家分布在一條名為工業大道的兩側。除了整車，還可以看到零配件、輪胎等制造廠家。不同於曹縣棺木、諸暨襪業等知名產業聚集區，偃師的三輪車產業鮮為人知。但說起“心隨我動，大陽摩托”廣告語卻是家喻戶曉。這是由著名影星鞏俐代言的廣告，2003年曾在央視高密度播放。大陽摩托廠家正位於偃師岳灘鎮。
李國偉介紹，1992年，郵電部黃河摩托車廠已有多年兩輪摩托車生產經驗，幫扶岳灘鎮興建了偃師第一家三輪摩托車廠，就此開啟該產業的發展。
在2023年偃師三輪車峰會上，兩位年逾八旬、創下“第一”記錄的老人握手。他們分別是大河摩托公司的張光都，介紹自己在1992年研制第一輛三輪車的經歷。技術工人劉志宏是該車的第一個駕駛員，劉說道，“當時研制的經歷啟發了很多人，後來辦廠的也非常多，帶動偃師人，走上了富裕的道路。”
當地龍頭企業洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司（以下簡稱：珠峰公司）董事長張耀卿也受此熱潮感染，從家鄉的一名老師，轉行開廠做三輪車。
資料顯示，以偃師為中心，在三輪摩托車最佳運輸半徑500公裡范圍內，涵蓋了東至山東臨沂、西至陝西寶雞、南至湖北武漢、北至山西朔州等7個省、4.6億人口。從地形上看，這裡多是平原和淺山區，造就了多個三輪摩托車的消費大省；從經濟結構上看，這裡大多以農業經濟為主，是中國農業發展的重要支撐區域，而三輪摩托車發展的市場在農村，服務的對象正是農民。
“當時的市場是大片藍海。”李國偉回憶道，中國加入世界貿易組織時，偃師的三輪車產業沒有直接的改變，“國內市場太大了，當時做國內的都來不及，沒到走出去的階段。”
直到近年，國內市場已被完全鋪滿，加上土地流轉政策、生產工具升級，對三輪車的需求逐年下滑。“藍海變成了紅海”，由此，當地企業開始把目光瞄向海外。
張光都和劉志宏握手。圖/偃師融媒體中心
【2】錄入英文版“倒車請注意”，簡單但沒必要
珠峰公司是當地最早布局出口業務的公司，楊延昌仍記得第一筆外貿談成的場景。
2011年，業內消息流傳，廣州等沿海地區兩輪摩托車出口生意火熱。珠峰公司便將產品帶到了廣交會，試圖打開走向海外的窗口。展會上，三輪車廠家只有一兩家，近乎獨家供應使他們與外商談成了合作。
第一筆訂單，發往非洲安哥拉。海運的集裝箱在廠區放了兩天，才被運走——工人不知道該怎麼打包。作為偃師“第一個吃螃蟹”的廠家，連貨運打包都是現學。此後，公司就開始定期組織外貿相關人員赴江浙、廣東等沿海地區參觀交流學習，增長見識、打開思路。
許多非洲客戶登陸中國第一站是廣州，在外貿方面，偃師位處中原並不占優勢。公司便給外商買機票，給予國外客戶一定的交通和住宿補貼，以吸引更多的采購商深入內地企業，把國外客戶從沿海貿易商手裡拉回工廠實體。
三蹦子在海外走紅的熱潮下，也有定居在海外的中國人發現商機。珠峰公司管理中心主任李鵬飛介紹，有海外華人(专题)聯系到珠峰公司，拜托國內的朋友前來實地考察貨品，欲作為經銷商在海外銷售三蹦子。李鵬飛談起連日來三蹦子在海外走紅，他認為，“三蹦子”在歐美走紅，是作休閒娛樂用途。
“倒車請注意”響徹街頭的提示音，則被討論得更多。該司車間技術人員表示，出口車輛為通用的“嘀嘀嘀”倒車警示音，盡管設置英文提示音十分簡單，只用在播報設備裡錄入即可，但他直言“沒必要”——“我們出口的都是非洲，人家聽不懂。”其稱出口地主要說本土語言、葡萄牙語、法語等。
偃師三輪車出口國多為第三世界國家，三輪車是他們重要勞動生產工具，用來運輸農作物、擺攤、載人。李鵬飛類比，就像“20年前的中國”。
工廠打包好將海運的三輪車。圖/九派新聞 徐鳴
【3】攢一年工資才能購入
“當地月收入一千元人民幣(专题)左右，三蹦子對於他們算是“大件”，攢一年工資才能購入。”楊延昌起身走到辦公室貼著的世界地圖前，指著顏色深紅的一塊介紹道。他每年都要去幾次非洲，考察市場。
在“油轉電”的大趨勢下，偃師出口的特點是，多為燃油車。李國偉解釋，中國摩托車發展進程已到電動階段，但在非洲多國，當地路況多崎嶇，村落距離遠，需要動力更強的燃油車。甚至部分地區供電不穩定，充電不便。
楊延昌介紹，中國出口三輪車最大的競爭對手是印度(专题)產品。他們使用推“主打”款的策略，大多數只賣同一型號的車，統一批量生產，將生產成本與價格壓到最低，這正中市場的下懷。“非洲人對產品挑剔，追求便宜又耐用。”
此外，中國人在非洲做生意，因國內條件更好，幾年後便想回國。但印度人願意長期定居在非洲，也將會對當地風土人情更了解，更明白哪種產品符合當地市場。他也提到，中國制造三輪車的優勢是定制化。與外商客戶交流，反饋意見，當地人要求加裝USB充電接口、音響等，都可以按需生產。
九派新聞在工廠看到了出口車輛，最具性價比的暢銷款售價800美元。與走紅視頻中的小巧踏騎式不同，出口第三世界國家的車輛多為重載型，輪胎大且扎實，龍頭纏繞著粗厚的減震彈簧。發動機旁，還配有備用腳踹發動杆（用腳推動棘輪杆來起動內燃機）。
珠峰公司摩托車。圖/九派新聞 徐鳴
李鵬飛預測，按正常發展軌跡，出口生意至少能持續20年。他說，在欠發達國家，進出口並不算普及，能做外貿生意的都是在海外讀書、手持兩本護照的非洲精英，有的甚至是某地區首富。而在非洲中部，月收入僅兩三百人民幣，攢幾年工資買三輪車都暫時無法實現，目前仍是使用人力或使用兩輪自行車後座運輸。
偃師三輪車產業也面臨挑戰。出口國家的貨幣不穩定，雖是美元交易，但匯率波動大，客戶外匯短缺。加上國際戰爭等影響，對於外匯儲備較少的國家，最直接的結果就是，客戶沒錢提貨了。近期埃及貨幣崩盤，楊延昌說，從去年12月開始，公司就已終止了與埃及的合作，“沒辦法，不能做賒賬的生意。”
另外的挑戰則是地理位置。河南往返青島港至少需要4天時間，加上報關、集港、裝載的時間節點多，而船公司的港口箱使不足，令生產周期延長。並且洛陽本地外貿專業人才少，本地院校培養的外貿相關畢業生能留在洛陽本地從事外貿業務的較少。
政府也在采取積極舉措。目前該區正在籌備2024年第十一屆中國（偃師）三輪摩托車行業發展高峰論壇暨外貿出口洽談活動。李國偉稱，政府也鼓勵企業走出去、多交流。將幫助企業持續開展外貿洽談活動、免費提供外貿經營場所、參展報銷等。
珠峰公司張經理稱，最初的計劃是，出口生意占50％，現在已達到70％，但公司將考慮進一步建立海外倉、境外加工廠及直營店。“走出去是必然的。”他說道。
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