maohu
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maohu 於 2021-9-01 22:54 寫道:
@什麼值得買
本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：GTEVO
大家好，我是你們的好朋友GT。
今年五月魔都開始限制外牌進入內環，雖然我有滬牌但是家裡還有一台保姆車不幸中招。
哦對了，不是你們想象中的艾爾法，叫他保姆車是因為這車的唯一用途就是買菜和接送小孩。限牌一來家都回不了了還怎麼接送小孩啊。
當然，在去年底知道了限牌政策後次月我就開始了拍牌之旅。和以往一樣，不找黃牛，一切隨緣。 因為很簡單，SUV我已經有了，只想再買一台20以內的買菜小車。所以拍到牌我就上領克，
拍不到就選電車。本人從來不排斥電車，而且從2019開始一直都堅定相信電車是趨勢，以後家家戶戶都得換電車。之所以不換是因為價格還未得到充分競爭（qiong），比如在model3賣34w的時候我就一廂情願地認為這車只值18左右。果然，現在被啪啪打臉。人家就是死活不到18，你打我鴨。好吧，我承認我草率了。我改變觀點，你值18.1w。
扯遠了，時間一轉眼來到了今年二月份。無意中在網上看到了秦plus Dmi發布的新聞。什麼？虧電油耗3.8L/100km,百公裡加速7.2S 搭載刀片電池，還只賣12w？
一定是噱頭，一定虛標了，一定質量不怎麼好。這是我本能的第一反應。買過進口車也買過合資車，但國產車我是從來沒有考慮過的。何況是BYD，光這個標就是上來減2W的感覺。
但隨後在網上看了幾張圖片，發現這車和我以往對BYD的映像有點不一樣。光外觀就覺得還可以啊。絕對不是上一代秦那麼不堪入目。後來得知好像挖了個奧迪的設計師？然後那些參數和同級的雷凌比起來都碾壓性取勝，車價還比雷凌便宜。於是我看了下市面上的同級別混動甚至電車似乎沒有可以和他打的。比如上汽那些我就不點名了，路上尾燈不亮的10有89是上汽的車。其他造車新勢力還沒有覆蓋10-20w這個區間。所以秦plus這產品力好像不是一般的強大啊。這下我突然就來了興趣，拍不到牌弄個秦plus約等於買牌照送車不也挺香嘛。
除了輪轂丑點側面似乎也還可以。為了能趕上第一批提車我在2月底還沒正式上市前就去了店裡預訂。選了一家新開在家附近商場裡的BYD門店訂車，後面發現這是個大坑。本以為為了和蔚來特斯拉等新勢力競爭，一些傳統車企也開始在商業中心裡開展廳。BYD也不例外，所以我覺得這家新開在商場裡的店應該服務和資源都更好。後面發現完全不是這樣的。說回訂車，來到店裡銷售說最終價格還沒出，但89不離10。現在預訂只要付1000訂金，預售期的客戶享受免費4次保養。商場裡的展廳很小，只停了一輛漢和一輛唐。銷售說秦剛到，在地庫。於是跟著去看了下，比起在4S寬敞的大廳裡看車，在這裡看車就和偷車差不多。因為車子和其他顧客的車混停在一起。那地方光線又不是很好，我和銷售舉著手機用閃光燈才能勉強看清細節。要不是因為門是開著的，我覺得保安馬上就要呼叫幺幺零了。在這樣的情況下我覺得也沒啥好多看的了，差不多也就這樣，圖片網上都看過。試駕是不可能的，因為車子臨牌沒有辦下來。而且交談了沒幾句我就發現這個銷售是新來的，比起我這個鍵盤車神，汽車知識差了不是一點半點。
反正也沒啥要了解的，買這車對我來說就和訂個蛋糕一樣。付錢預訂，到時間取貨就完事了。事實證明我天真了。
3月8號那天，秦plus dmi正式上市。最終的官方指導價居然比預售還便宜了2，3千塊。3月12就去店裡把之前的預訂改為正式訂單，補足1w的定金就開始安心等車到了。鬼知道這一等就是半年。剛開始的兩個月心態還是挺好的，看看論壇發現這車原來是懸浮式儀表，官方叫“高集成賽車級儀表盤”號稱和科尼賽克風格一致。。
但是網友都吐槽難看。官方非常貼心地表示我們可以做成內嵌的，而且可以供網友選擇。還有眾多車友吐槽的氣囊數量少官方也表示全系升級到標配6氣囊。這麼一看，BYD還真是良心啊。
可是等到內嵌的儀表式樣圖在網上傳開後大家傻眼了，這TM是給你個更爛的選項後才知道還是原來的好啊。果然沒有比較就沒有BYD。
買比亞迪的車友沒有群是不可能的，但是別的車友群都是討論車怎麼樣，分享用車體驗，怎麼改裝等等。BYD的車友群不一樣，我們沒法討論車，因為在群裡的兩百多號人提到車的一開始都是個位數。一直到6月份大概也只有20不到的群友提到了車。於是BYD群裡發的最多的表情就是
除了這些大家分享都是怎麼催自己的銷售快點交車。但是基本都是無功而返。因為大部分銷售手裡的確沒有車可以交付。再後來就演變成討論怎麼投訴。從BYD官方客服到12315再到工信部幾乎全部投訴了一遍。
得到的答復基本也是大同小異，就是BYD產能不足，訂單火爆，沒有車輛可以交付，隨時可以退定金。這裡提醒一下大家以後合同一定要注明交車日期並寫清楚逾期以後的賠償。不過大部分4S也不會拖那麼久。我在訂車之前也萬萬沒想到一台BYD可以等上半年之久。
另外一個問題就是BYD沒有官方的排隊系統，交付順序混亂。雖然BYD一直說在建立這樣的訂單查詢系統，但是遲遲也不見蹤影。那麼大的企業這點的確比不上人家新勢力。我說你去飯店吃飯人家還給你個號，讓你知道排在第幾桌呢。銷售也承認由於車輛搶手不排除有部分插隊情況。這樣消費者就非常被動，任由4S擺布。所以就這點來說，BYD對經銷商的管理有重大缺陷，車好不好先不說，在銷售環節已經負分。
由於等車時間過長，群裡各種消息也是滿天飛。最靠譜的就是說BYD施行區域銷售策略，說白話就是對不同地區的供貨量也不同。北上廣深反而變成了發貨量較小的地區。這波蜜汁操作我到現在在也不明白是怎麼想的。
由於上海政府發布的最新新能源上牌政策中已經明確到2023年將不再免費發放混動車型的新能源牌照。大家都想快點拿到車並完成上牌。
等車期間不時傳出關於新能源車的各種傳聞。至今我也沒看到官方文件，也不知道作為國民神車的五菱MINI是不是還可以正常上牌。
不得不承認，對於限牌城市的剛需消費者來說，直接送牌照的混動或者純電車是比其他城市有著更為巨大的吸引力的。秦plus又以超高的性價比在其中獨占鰲頭。
這樣的聊天記錄是群裡的日常。記得群裡有兩位孕婦都算好時間去訂的車，但是萬萬沒想到孩子已經在吃奶了車還是沒有提到。在很多要著急用車的群友裡他們有些換了榮威有些換了名爵，那位孕婦最後換了ID4X。所以我覺得上汽榮威欠比亞迪一句謝謝。
就這樣在群裡互相調侃和投訴中度過了漫長的五個月，我都快忘記訂過一台車了。有一天銷售終於告知我可以過去付尾款了。
和其他車企不同，你付款前連車子影子都看不見。而不是傳統的先驗車再刷卡。當然，也不是所有BYD都這樣。
因為這家店是在郊區的，所以提供了板車送上門服務。在一個月黑風高的夜晚10點，終於第一次見到了我訂了5個多月的秦Plus Dmi。我也從來沒想過買個比亞迪可以等出保時捷的感覺。
從外觀來說，這波設計的確比之前的BYD有脫胎換骨的提升。不讓你看到車標很難聯想到這是台BYD。也看不大出這車只有十萬出頭。
因為充電樁還沒有安裝好，我目前是虧電開的。油耗並沒有很神奇，保持在4.6左右。其他各方面都符合這個價位的車子該有的樣子，某些小功能還是挺好用的，比如遠程開空調。駕駛感受方面也還行，動力輸出非常平順，基本就是電車的體驗油車的便捷。因為到目前為止才開了100多KM，實際用車體驗等行駛裡程足夠多了再和大家分享。
有任何關於秦PLUS DMI這款車的問題都可以留言評論點贊，謝謝觀賞。 |
