| 作者 |
內容 |
小小風
 |
小小風 於 2021-5-07 07:09 寫道:
5月7日，廣東韶關市湞江區，一輛特斯拉轎車失控追尾前方貨車，特斯拉轎車駕駛室受損嚴重、一側前輪脫落，司機當場不幸身亡。 |
| 樓主 |
|
小小風
|
小小風 於 2021-5-07 07:16 寫道:
特斯拉的自動緊急刹車系統automated emergency braking (AEB) system可能存在缺陷。 |
| 第 1 樓 |
|
支持香港抗爭
 |
支持香港抗爭 於 2021-5-07 07:38 寫道:
估計是玩自動駕駛玩砸了 |
| 第 2 樓 |
|
小小風
|
小小風 於 2021-5-07 08:01 寫道:
看視頻碰撞時速度超級快，看不出有任何刹車跡象，駕駛員最後有個向右方打方向避讓的動作結果駕駛位置被撞沒了。
這裡有視頻
3g.163.com/dy/article/...ss=adap_pc |
| 第 3 樓 |
|
小小風
|
小小風 於 2021-5-07 08:06 寫道:
看四樓視頻，就是非常簡單的追尾，沒有變換車道，自動緊急刹車應該把車刹住的。 |
| 第 4 樓 |
|
小小風
|
小小風 於 2021-5-07 08:29 寫道:
如果打開了自動駕駛，就更不應該追尾，不過這次特斯拉直接把司機送走了，要維權也得去陰間 |
| 第 5 樓 |
|
jerry8888
|
jerry8888 於 2021-5-07 08:33 寫道:
其它的車出事故，都是違章，唯獨特斯拉例外。 |
| 第 6 樓 |
|
Jackal
|
Jackal 於 2021-5-07 08:48 寫道:
熊貓眼看世界
根據我的經驗，是特斯拉的設計思路有問題。因為只要輕輕松開油門踏板（電門），特 斯拉就會以盡乎於刹車的速度停下來，因此特斯拉的車主就會把油門當刹車用（聽著是 不是就有點不靠譜，墨菲定律，凡是可能出錯的地方，最後一定會出錯的），也就是說 ，碰到需要刹車的時候，特斯拉有兩種方式停下來，一是松開油門踏板，二是踩下刹車 踏板，一個是把腳抬起來，一個是把腳踩下去，區別僅僅是如果腳在右邊踏板時，要抬 腳，腳在左邊踏板時，要踩下去。而刹車是一個緊急情況，根本來不及去想要抬腳，還 是踩下去。另外根據真實經歷，有一次我抬腳松開右邊油門踏板時，特斯拉沒有刹車現 象，嚇得我立即踩左邊的刹車踏板，還好沒有踩錯板板。但是這種松開油門後沒有刹停 的情況，只出現了一次。可能是系統偶爾的BUG，只是讓我踩對了板板。說了一堆廢話 ，希望沒有開過特斯拉的人已經明白特斯拉為什麼會像火箭一樣突然躥出去了，希望特 斯拉的公關部門看到我的描述後不會順著網線起訴我。PS，其實解決這個問題的辦法非 常簡單，就是松開油門踏板後，特斯拉應該像一輛普通自動檔汽車一樣緩緩減速，而不 是幾乎馬上停下來，這樣駕駛員碰到需要刹車的情況，只有一個選擇，就是踩刹車，而 不是做選擇題，刹車的時候根本沒有時間去想要抬腳還是踩下去，是右邊抬腳，還是左 邊踩下去，還是左邊抬腳，右邊踩下去，在緊急情況下，這是非常容易犯錯的，而且再 碰上系統偶爾有BUG，那真是雪上加霜的事。
那為什麼特斯拉要用這樣腦殘的設計呢？因為特斯拉是一輛電動車，現在的電池能量又 不給力，所以任何一點點電量，特斯拉都不想浪費，都想收集，所以才想出這樣一個操 作方式。有句俗語叫，撿了芝麻丟了西瓜，為了收集這麼一點點電量，特斯拉不顧人機 工程，不顧人們已經形成的正常駕駛方式，只要這種油門抬腳就刹車的方式繼續保留下 去，那以後這種新聞還會繼續出現的。 |
| 第 7 樓 |
|
小小風
|
小小風 於 2021-5-07 08:51 寫道:
就這個事故而言，既然特斯拉配置了自動緊急刹車系統，但沒能避免追尾，還能是什麼原因呢？ |
| 第 8 樓 |
|
路人行
|
路人行 於 2021-5-07 08:53 寫道:
要想死的快就買特斯拉! 明顯是軟件八哥 |
| 第 9 樓 |
|
