小米新涉足了纯电动汽车（EV）领域。与竞争对手美国特斯拉的“Model S”相比，小米汽车的价格不到其一半，性能却更高。通过颠覆性的价格战略与智能手机厂商特有的APP服务相结合的商业模式，小米给出了新的解决方案。日本经济新闻（中文版：日经中文网）就对小米涉足EV领域的看法采访了熟悉移动出行业务的伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎。

老胡有一种感觉和判断：民营经济的又一个春天正在到来。中国经济的诸多因素正在相互撬动、影响，相对最疲软的时刻很可能已经过去。

中国智慧型手机制造商小米推出首款电动车几天后，买家被告知可能需要等待长达6个月才能交付汽车。

4月1日，近期有网友在微博评论区提及“晕电车”这一问题，指出部分电动汽车在行驶过程中可能会出现晕车现象，而这也一直是困扰电动车普及的因素之一。对此，雷军表示，小米花了很大代价专门解决这个问题。他还建议网友去试驾小米SU7，并称“小米SU7肯定不晕”。

多年前，电动车还没有现在这么火的时候，在国内的某个非常著名的车展上，当保时捷的总裁来到众泰汽车的展台前的时候，他立马就惊呆了，并露出了一种不可描述的表情。

小米首款车型SU7上市发售两天后，华为(专题)与车企合作的智选车也迎来重大进展。

昨天su7发布会雷军雷斯克同学搞了一场经典营销，让所有新势力都感到了威压。

要说昨晚最热闹的事情，莫过于雷军和他的小米汽车发布会了，很多网友都在关注他的发言，很多媒体也报道了，可以说雷军就是昨晚最大的话题人物。

3月28日晚7点，小米SU7发布会在北京举行，雷军现场正式揭晓小米SU7的最终定价，标准版价格为21.59万元，小米SU7 PRO 24.59万元，小米SU7 MAX 29.99万元。

雷军在视频中回答“小米SU7真的能媲美保时捷和特斯拉？”问题时表示，他是特斯拉车主，也是保时捷车主，非常喜欢这两个品牌，一个代表电车，一个代表跑车，都是汽车工业史上的时代标杆。