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[駕車須知] 高溫天開新能源車是個什麼體驗?
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7月25日,懂車帝公布2022夏季新能源車測試結果。數據顯示,近50℃條件下新能源車整體續航達成率為66%,高溫對續航存在一定影響,但遠低於嚴寒天氣。同時,國產品牌絕對續航裡程更高,合資品牌實際續航和企業標稱續航差距更小。

針對用戶夏季關注的空調和隔熱問題,測試發現,合資品牌制冷效果優秀,混動車輛空調更容易出現問題。絕大部分車輛紫外線隔絕較好,但防曬不一定隔熱,廣汽AION Y、比亞迪秦PLUS EV、小鵬P5等車型隔熱效果較差。

此次測試在新疆吐魯番進行,是懂車帝2021年完成業內最大規模冬季測試後,再次進行40款以上的新能源車集中測試。項目圍繞高溫條件下車輛基礎性能、日常使用以及智能系統三大場景展開,包含續航、充電、空調、甲醛、極速測試等20余個科目。



高溫對續航充電影響較小,國產與合資互有優劣

作為全國著名的幹熱區,吐魯番是國內眾多汽車企業及科研院所的熱區試驗首選地,測試期間,當地最高溫近50℃。結果顯示,高溫對新能源車續航存在一定影響,但夏季整體續航率遠高於冬季。本次測試車輛共41款,其中31款純電動車平均續航達成率為66%。對比懂車帝歷史測試成績,新能源車常規天氣續航達成率為74%,冬季嚴寒條件下僅47%。

從車型來看,續航達成率排名前五的車型為寶馬ix3、寶馬iX、奇瑞小螞蟻、奔馳EQC等,合資品牌實際續航和企業標稱續航差距更小。但在絕對續航裡程方面,排名前五的車型中有三款為國產,自主新能源車更勝一籌。此外,高溫條件下90%以上車輛充電功率無明顯變化,夏季對充電速度幾乎沒有影響。




炎熱天氣下,新能源車空調使用相當頻繁。41款車經過暴曬座艙後,溫度都超過或接近50℃,開啟空調後,26台車能在30分鍾降溫至30℃以內。綜合來看,合資品牌制冷效果優秀,混動車輛的空調更容易出現問題。如理想one、比亞迪宋PLUS DM-i等車型,受高溫影響空調功率需求增大,低電量狀態下制冷時容易產生故障。

隨著配置不斷提升,大天窗、天幕玻璃成為很多新能源車的賣點,但也引發了“車內打傘防曬”等現象。測試發現,所有帶天幕、天窗車型的車頂玻璃紫外線隔絕率均在90%以上,用戶無需擔心陽光直射會曬傷駕乘人員。但防曬不一定隔熱,廣汽AION Y、比亞迪秦PLUS EV、小鵬P5等紅外線隔絕較差。

項目還對所有車型的極限性能進行了測試,絕大部分百公裡加速最好和最差成績誤差在0.3秒以內,但寶馬iX3出現動力衰減,誤差達到3秒。而在極速測試中,奧迪Q5-tron、大眾ID系列三款車型只有160KM/h,國產車普遍達到200KM/h以上,表現優於合資品牌。



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還沒人說話啊,我想來說幾句
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