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国产电动车的故事都快讲不下去了

[电动车] 国产电动车的故事都快讲不下去了

2022-05-01 | 来源: 虎嗅APP | 转到微信 | 有16人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　海外锂矿石供应链并不稳定

　　鉴于国内锂矿不高的品味，我国锂电池上游相关企业早就开始了海外布局。根据 2021 年美国地质勘探局 ( USGS ) 报告显示，全球已探明的锂资源总量约 8600 万金属吨，其中 58% 集中在玻利维亚、阿根廷和智利。于是，中国企业的海外布局也在围绕着地球另外一端的南美洲展开。

　　早在 2018 年，天齐锂业就拿出 41 亿美元，成为了智力最大锂资源商 SQM 的第二大股东。在其前后，赣锋锂业也合伙了阿根廷的 Cauchari-Olaroz 盐湖项目。预计在今年投产后，该项目碳酸锂产能就高达 4 万吨。2019 年，赣锋锂业又出资 3.87 亿美元拿下了在伦敦上市的 Bacanora Lithium 公司，此次交易会让前者获得墨西哥一座矿山的开采权。而在 2020 年，宁德时代入股了 Neo Liquitium Corp，以便获得该公司位于阿根廷被捕卡塔马卡省的 Tres Quebradas 锂矿资源。

　　据财联社记者不完全统计，2021 年交易金额超亿元的中国企业锂资源并购入股案为 16 个（不含回收），其中海外并购入股案为 10 个。

　　最新的消息是，藏格矿业在今年 2 月 9 日披露的公告中显示，其与超级资源股份有限公司签署独家战略合作协议，就超级资源持有 100% 股权的阿根廷 Laguna Verde 盐湖锂项目开展投资合作。

　　如果说中国企业在南美三国布局的布局还是面向未来产能圈地的话，中国与澳大利亚在锂矿石方面的合作就属于长期关系了。根据海关总署 4 月 21 日发布的数据，2022 年一季度我国锂精矿进口量为 52.9 万吨，其中来自澳大利亚的就有 50.2 万吨，占比约 95%。要知道，澳大利亚每年出口的锂矿石也 " 只有 "200 万吨。

　　

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　　目前，天齐锂业已经成为了全球最大的硬盐锂矿 Greenbushes 的股东，并在西澳大利亚州首府珀斯附近的奎纳纳市建设两期年产能合计 4.8 万吨氢氧化锂产线。

　　但问题在于，复杂的地缘政治形势，正在给中国的海外锂资源供应链增添不确定性。

　　当前，各国企业围绕南美洲的盐湖锂资源的竞争也日趋白热化。2021 年 7 月，赣锋锂业提出以 3.53 亿加元（约合人民币 17.93 亿元）的价格收购加拿大锂业公司 Millennial，后者拥有阿根廷两个盐湖项目的开发权。而在两个月后，宁德时代已同意以 3.768 亿加元（约合人民币 19.21 亿元）的价格 " 截胡 " 收购。但不到两个月，美洲锂业就给出更高的收购报价，第二次触发 " 更优报价 " 条款，报价较宁德时代涨近 22.1%。

　　更重要的是，今年年初有消息曝出，阿根廷、智利和玻利维亚三国联合墨西哥将组建一个类似 " 产锂国协会 " 的组织，其功能类似欧佩克，旨在动态调节锂矿产量，以便影响国际锂矿石价格。尽管该组织成立的可能性还在纸面上，但如果锂矿石也将和石油一样，成为受到国际期货市场炒家关注的市场，那么对全球，尤其是中国新能源汽车产业的发展将会是重大不利因素。

　　毕竟就像理想汽车创始人李想之前所说的那样，如果碳酸锂也会像石油那样，成为期货炒家关注的市场，那么就必须引起国家和企业从能源战略的角度去重视起来。

　　然而，无论是产业政策的制订还是矿场的投产，一切都需要时间去准备。但碳酸锂价格的持续高位，已经让广大新能源汽车企业的未来，陷入了岌岌可危的境地。

　　国产电动车的故事，快讲不下去了

　　按照东吴证券的报告测算，动力电池中碳酸锂用量约为每 GWh 700 吨碳酸锂，也就是说一辆电池容量为 100KWh 的电动车，其中的碳酸锂含量约为 70 公斤，单独这一项成本就高达 46500 元。当然，磷酸铁锂和三元锂电池中的锂含量略有不同，前者更低一些。而在 2 年以前，碳酸锂的价格仅为如今的 10% 不到。