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[波音] 风暴眼中的波音多架客机出状况 引
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  近日,波音客机接连发生状况,安全问题再度受到全球关注。

  南都记者梳理发现,所涉机型包括737-800、777-300ER、757、767等。南都记者注意到,自3月31日以来,波音美股总体呈下跌趋势。当地时间4月6日,波音美股一度跌逾9%,截至当日收盘,股价跌逾2%。

  据南都此前报道,2018年至2019年,波音737 MAX 8机型曾接连发生两起空难事故。随后,波音737 MAX机型一度在全球多地遭到禁飞。2020年9月,美国众议院公布的调查结果称,上述两起事故并非单一的故障、技术失误或管理不善的后果,而是波音工程师一系列的错误技术假设的后果。

  波音客机接连发生状况,涉及多国航司

  3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明-广州任务时,在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

  飞常准显示,涉事客机机型为波音737-800NG,注册号为B1791,机龄6.8年。

  南都记者留意到,事故发生后,东方航空已经将该公司所有波音737-800执飞航班的飞机全部控制在地面,空中的航班落地后不再执飞。

  南都记者注意到,近期在全球范围内,同机型客机故障频出。

  3月25日,海航HU7350航班原定于11时35分于重庆江北国际机场起飞,前往三亚凤凰国际机场,却出现长时间延误。随后,海南航空通报称,执飞该航班的波音737-800 WINGLETS客机在起飞前出现临时故障,为减少旅客等待时间,公司决策更换飞机,随后航班于14时51分起飞,并于16时52分安全抵达三亚凤凰国际机场。

  马来西亚航空一架波音737-800飞机则因出现“技术问题”需要空中折返。

  4月3日,从马来西亚吉隆坡飞往马来西亚沙巴州斗湖的MH2664航班在空中折返回起飞地,执飞该航班的机型为波音737-800。马来西亚航空表示,由于飞机出现“技术问题”,且航班在飞行途中遭遇恶劣天气,为了乘客安全着想,机组人员决定返回吉隆坡,并于当地时间当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。

  5日,南都记者从马来西亚民航管理局获悉,该局已经收到马来西亚航空提交的关于本次航班折返事件的报告,并称航班是“按照规定的安全程序”作出在空中折返吉隆坡国际机场的决定,“驾驶员与副驾驶安全地处理了技术问题并返回吉隆坡为所需的维护操作做准备”。

  该局进一步表示,一直与马来西亚航空保持密切联系,以确保所有技术安全问题是在遵循安全程序和规章制度的前提下解决。之后,该局将会审查马来西亚航空内部飞行数据监控系统,该系统监控和收录包括该趟航班在内的所有飞行数据。根据初步数据显示,就该趟航班飞行途中出现的问题,机组人员作出了正确反应。民航管理局表示将继续监测后续情况,并保证“不会在任何可能危及航司及公众安全的问题上妥协”。

  除737-800机型外,自3月以来,波音一款宽体双引擎客机777-300ER也曾先后出现两起因“技术问题”引发的安全事故。


  当地时间3月25日,新加坡航空从英国伦敦飞往新加坡的SQ305航班在起飞后不久,由于其中一个发动机的“振动”而折返伦敦希思罗机场。

  新航发言人证实,这趟载有225名乘客和18名机组人员的SQ305航班从伦敦起飞后不久就遇到了技术问题,飞行员因其中一个波音777-300ER发动机的振动,做出了折返伦敦的决定。伦敦时间25日下午2时10分,航班已安全降落在伦敦希思罗机场,新航工程师正在对该事件进行调查。

  法航波音777-300ER客机则在降落过程中遭遇了更为严重的状况。

  当地时间4月5日,法国航空公司一架波音777-300ER客机准备降落巴黎时,飞行员突然声称“飞机对指令无反应”,飞机一度降至约1100英尺(约335米),随后飞机向左偏航,并在约1200英尺高度复飞。飞行员将高度恢复到4000英尺后,再次尝试降落,最终成功着陆在机场跑道,无人员受伤。

  法国航空在一则声明中表示,“2022年4月4日从纽约(专题)肯尼迪国际机场飞往巴黎戴高乐机场的AF11航班机组人员,由于降落过程中出现技术故障,中止了着陆程序,并进行了复飞,在第二次尝试降落中顺利着陆,没有人在事故中受伤”。

  6日,法国民航安全调查分析局(BEA)在官方社交媒体发出声明,称对这一事件展开安全调查。该局称此事体现“飞行控制的不稳定性”,将对涉事飞机的“黑匣子”数据展开分析。据悉,涉事客机已被停置,直至官方另行通知。由于其发生在“风险最大的进场阶段”, BEA将该事件定义为“严重事件”。

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还没人说话啊,我想来说几句
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