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那多日本車為啥南京單單不歡迎ta

那多日本車為啥南京單單不歡迎ta

2022-01-17 | 來源: 看鑒 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　圖片來源於網絡

　　在東北，三輪車的車斗都是在前面的，號稱“倒騎驢”，一方面是因為東北天寒地凍，車斗在前面更好拐彎和把控，另一方面也是因為車斗在前好上手，新手騎也不容易翻車，而且自己改造或者制造非常簡單。

　　過去，倒騎驢在東北非常流行，拉貨、拉客、擺攤樣樣都行，基本上滿足了東本人民在衣食住行上的各種需求。

　　比如那些年的東北室外溜冰場是沒有澆水車的，都是用倒騎驢拉個大油桶，桶上面扎滿小孔，能夠持續向冰面上噴出水絲，就這麼來回騎，直到冰面平整，高低相似。

　　90年代東北滿大街都是“驢的”，便宜又涼快，讓你享受敞篷車一樣的快樂，司機還能騰出嘴來跟你嘮嗑。

　　

　　圖片來源於網絡

　　後來俗稱“三驢蹦子”的拉客電動三輪越來越多，東北大街上的倒騎驢就越來越少了。

　　要說拉客三輪，成都必須有姓名，僅一個街道就有7000多輛“火三輪”等著載你回家。

　　在成都地鐵還沒有那麼發達的時候，火三輪就是解決上下班“最後一公裡”的最佳交通工具。

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　　當時的地鐵一號線只通到世紀城，地鐵口距離寫字樓林立的美年廣場還有一段不短的距離，於是理所當然地成為了火三輪的必爭之地。

　　

　　圖片來源於網絡

　　一出地鐵口，就能看到一長串貼著“婦科醫院”小廣告的電動三輪車，駕駛位子上坐著一個個腳踩拖鞋的大叔，像粉絲接機一樣熱切地歡迎每一個從地鐵口出來的行人。

　　天南地北，大街小巷，就沒有這群“交通游擊隊”到不了的地方。

　　在網約車出現之前，火三輪隊伍甚至能跟出租車和公交車分庭抗禮，現在也變成了成都旅游體驗中的一員。

　　另一座“痛恨”拉客三輪的城市，當屬南京，為此南京人甚至拉黑了一個品牌。

　　1931年，日本人松田重次郎創辦的工廠開始制造一種三輪摩托車，並將其命名為“馬自達”。

　　