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那多日本车 为啥南京单单不欢迎ta
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  在东北,三轮车的车斗都是在前面的,号称“倒骑驴”,一方面是因为东北天寒地冻,车斗在前面更好拐弯和把控,另一方面也是因为车斗在前好上手,新手骑也不容易翻车,而且自己改造或者制造非常简单。

  过去,倒骑驴在东北非常流行,拉货、拉客、摆摊样样都行,基本上满足了东本人民在衣食住行上的各种需求。

  比如那些年的东北室外溜冰场是没有浇水车的,都是用倒骑驴拉个大油桶,桶上面扎满小孔,能够持续向冰面上喷出水丝,就这么来回骑,直到冰面平整,高低相似。

  90年代东北满大街都是“驴的”,便宜又凉快,让你享受敞篷车一样的快乐,司机还能腾出嘴来跟你唠嗑。

  

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  后来俗称“三驴蹦子”的拉客电动三轮越来越多,东北大街上的倒骑驴就越来越少了。

  要说拉客三轮, 成都必须有姓名,仅一个街道就有7000多辆“火三轮”等着载你回家。

  在成都地铁还没有那么发达的时候,火三轮就是解决上下班“最后一公里”的最佳交通工具。

  当时的地铁一号线只通到世纪城,地铁口距离写字楼林立的美年广场还有一段不短的距离,于是理所当然地成为了火三轮的必争之地。

  

  图片来源于网络


  一出地铁口,就能看到一长串贴着“妇科医院”小广告的电动三轮车,驾驶位子上坐着一个个脚踩拖鞋的大叔,像粉丝接机一样热切地欢迎每一个从地铁口出来的行人。

  天南地北,大街小巷,就没有这群“交通游击队”到不了的地方。

  在网约车出现之前,火三轮队伍甚至能跟出租车和公交车分庭抗礼,现在也变成了成都旅游体验中的一员。

  另一座“痛恨”拉客三轮的城市,当属 南京,为此南京人甚至拉黑了一个品牌。

  1931年,日本人松田重次郎创办的工厂开始制造一种三轮摩托车,并将其命名为“马自达”。

  

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊,我想来说几句
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