傳言中特斯拉45GWh電池訂單預示..

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傳言中特斯拉45GWh電池訂單預示..

傳言中特斯拉45GWh電池訂單預示..

2021-10-31 | 來源: 智通財經網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　2022年，動力電池的需求或將被引爆，中國乃至全球市場電動汽車新車銷量滲透率提升或將大超預期。

　　10月29日，國內有媒體報道稱，據多位知情人士透露，特斯拉(TSLA.US)已經為明年的電動汽車采購電池，向中國動力電池供應商寧德時代(300750.SZ)預定了約45GWh磷酸鐵鋰電池，將用於其Model 3和Model Y車型。

　　寧德時代的回應是：不予置評。既沒有承認，也沒有否認。

　　不過，受此消息影響，寧德時代10月29日股價再創歷史新高，盤中市值一度突破1.5萬億元，本周第3次刷新歷史高點。收盤報639.22元/股，漲幅5.27%，總市值約1.49萬億元，首次超過建設銀行，為A股市值第三大公司。

　　據了解，目前特斯拉Model 3和Model Y標准續航版帶電量分別為55kWh和60kWh，也就意味著特斯拉上述訂單采購量差不多可以滿足80萬輛特斯拉新車電池配載需求。

　　數據顯示，今年前三季度，特斯拉在全球的新車銷量約為62.74萬輛。此次傳出特斯拉如此規模的電池訂單，意味著特斯拉對2022年的銷量增長信心十足。

　　事實上，從這則傳言訂單裡面有幾個消息頗值得玩味。

　　一是寧德時代已經成為特斯拉主力供應商，並且很有可能在2022年超越松下電池、LG新能源，成為其第一大供應商；

　　二是45GWh訂單均為磷酸鐵鋰電池，這表明特斯拉要在全球大規模推廣磷酸鐵鋰版本車型，磷酸鐵鋰在全球市場占比將飛躍式增長；

　　三是2022年全球電動汽車市場將迎來加速發展和滲透，中國市場有望在明後年提前進入20%滲透比例門檻，而全球也有望提前向這一目標邁進。

　　01 寧德時代明年或成特斯拉全球最大電池供應商

　　動力電池應用分會數據顯示，今年1-9月，中國市場動力電池裝機量約為95.26GWh，其中寧德時代一家企業的裝機量就有47.75GWh，占中國市場50.1%。

　　寧德時代的裝機量中，特斯拉（上海）工廠貢獻了約26.85%。

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　　2021年1-9月特斯拉（上海）工廠新車產量信息統計

　　數據來源：動力電池應用分會從上表數據可以看出，今年1-9月，特斯拉（上海）工廠共生產306,547輛新車，其中Model 3產量為194,934輛；Model Y產量為111,613輛。

　　從配套電池信息來看，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3有172,057輛，Model Y有55,889輛；兩款磷酸鐵鋰電池車型共計227,946輛，總計帶動磷酸鐵鋰裝機量約為12.82GWh；三元電池裝機量約為5.92GWh。

　　從配套供應商來看，寧德時代已經是特斯拉（上海）工廠的第一大電池供應商，LG新能源次之。

　　如果上述45GWh預定訂單屬實，那麼寧德時代在特斯拉全球市場的供應商地位將會進一步上升，預計在2022年會超越松下電池，成為特斯拉全球第一大動力電池供應商（松下電池今年1-9月在全球市場的裝機量約為26GWh，主要由特斯拉配套帶動）。

　　02 磷酸鐵鋰電池2022年將在全球市場大放異彩？

　　可以看出，寧德時代在特斯拉供應鏈中的地位提升，很大程度上得益於其技術、成本更具優勢的磷酸鐵鋰電池。換言之，正是磷酸鐵鋰電池，幫助寧德時代在特斯拉供應商體系中先超LG新能源，還有望超松下電池，最終實現整體“逆襲”。

　　另外，從各類型車型產量也可以推測，標准續航版Model 3相較於長續航、高性能版Model 3受歡迎程度更高，這主要得益於標准續航版巨大的價格優勢。

　　另一方面，這也表明，在價格有明顯優勢的情況下，消費者對於500km續航已經普遍能接受。或許正是基於此市場反饋，所以特斯拉決定在全球范圍內極力推廣使用磷酸鐵鋰電池，大批量生產更具成本和價格優勢的標准續航版Model 3和Model Y。

　　當前，磷酸鐵鋰電池正從中國走向國際市場，包括大眾、奔馳、現代、福特(F.US)、雷諾等國際車企都明確表示將在入門級車型中使用價格更便宜的磷酸鐵鋰電池以降低成本。

　　今年前三季度，特斯拉磷酸鐵鋰電池裝機量只有12.82GWh，全年預計在16-18GWh左右，而明年的使用量直接躥升到45GWh，增幅可謂巨大。

　　除此之外，其他一眾國際車企的跟進，也有望讓磷酸鐵鋰電池在全球市場“遍地開花”。相信這一數據會非常好看。

　　03 2022年電動汽車滲透率會大超預期？