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郭台銘的背水一戰電動車不過就是

[電動車] 郭台銘的背水一戰電動車不過就是

2021-10-20 | 來源: 騰訊新聞深網 | 轉到微信 | 有16人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　Model C 項目發言人王理巍稱，這三款原型車是提供給品牌客戶規劃其電動車新品的“參考版本”，後續依照客戶需求改動後，才能上市售賣。據玉龍集團董事長嚴陳莉蓮所說，Model C及Model E將歸在裕隆集團納智捷品牌下投產上市。

　　在智能汽車時代，繼續穩固自己的代工廠地位，甚至成為“電動汽車”的安卓系統，才是富士康的最終目的。

　　一年發布超10起電動汽車相關投資及合作

　　富士康下場造車與其主要客戶，即智能手機企業的轉型關系密切。

　　據市場調研機構IDC數據，2020年全球智能手機出貨量同比下滑6.7%，為連續第四年下滑。逐漸擺脫公司營收對智能手機的依賴已成為蘋果、小米、華為等公司努力的方向。

　　據Apple insider報道蘋果汽車將在2024年推出；小米汽車預計2024年上半年量產；華為更是已有與車企合作的量產車型。

　　轉型焦慮從智能手機OEM蔓延至供應鏈。即使富士康16年前就已涉足汽車行業，但因沒有整車制造經驗和資質，富士康幾乎從未進入過造車企業的代工名單。

　　再加上智能手機市場增長停滯、蘋果公司防止代工廠一家獨大奪走話語權，已將訂單向立訊精密、歌爾股份等公司分散。

　　內憂外患同時產生，約五成營業額依賴於蘋果公司訂單的富士康一方面需要自證整車制造能力以爭取蘋果公司未來的訂單，另一方面也需要為自己找到另一個營業支柱業務。

　　富士康將目光放在了電動汽車業務上。

　　劉揚偉給富士康定下了一個“必須要實現的目標”：到2026年前，電動汽車相關業務年營收達到1萬億新台幣（約合人民幣2296億元）。富士康預計，今年該業務營收將首次超100億新台幣（約合人民幣22.96億元）。

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　　近三年來，富士康年營收維持在5.3萬億新台幣左右。《深網》簡單估算，今年電動汽車相關業務約占總營收的0.2%，按照富士康的計劃，五年內這一比例將達到15%左右。

　　從發展電動汽車業務的路徑來看，富士康與“買買買”大戶恒大汽車、吉利汽車的做法極為相似。

　　《深網》梳理了近年來富士康在電動汽車領域的重要投資及合作，發現富士康在電動汽車領域的主要動作發生在2021年。從2021年初截至目前，富士康共發起2起收購、3起投資、7起合作以及孵化了一家獨立的電動車技術聯盟。

　　（富士康在電動汽車領域重要投資及合作不完全統計制圖：深網）

　　市場份額方面，劉揚偉則做出了兩個承諾：一，到2025年，全球5%的電動汽車將采用富士康的設計、部件、機械零件或軟件；二，基於MIH平台打造的電動汽車占全球電動汽車的10%。

　　MIH平台是去年富士康推出的模塊化純電動平台，今年7月劉揚偉曾說，如果特斯拉是電動汽車界的iPhone，“希望富士康能成為電動汽車界的Android。”MIH平台正是富士康的“安卓系統”。今年7月獨立的MIH Consortium（MIH聯盟）則類似於富士康的“安卓生態”，目前已有超1600家企業加入，包括寧德時代、Arm、亞馬遜等企業。

　　劉揚偉希望，未來主機廠能夠基於MIH平台模塊化設計生產汽車，類似“搭樂高積木”的方式，快速組合造車，以降低生產成本。

　　但想要達到以上兩個目標都並非易事。以後者為例，據瑞銀今年6月發布的報告，全球電動市占率最高的特斯拉今年在全球市場的份額僅為11%。

　　造車三大短板

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評論1	游客 [金.專.歷.帷]	2021-10-20 07:10
在老金毛的忽悠下，鍋大頭100億打水漂，世上豈無有報應！贊 14 踩 1 回復 0

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