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[電動車] 郭台銘的背水一戰 電動車不過就是
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  趕在蘋果、小米這些昔日好友之前,“全球最大代工廠”的富士康發布了自己的電動汽車。

  10月18日,鴻海集團(富士康母公司)發布了三款與特斯拉命名規則相似的新電動車,Model C(SUV)、Model E(轎車)、Model T(電動巴士)。官方表示三款車均由富士康科技集團自主研發而成,並隸屬於2020年成立的電動汽車品牌鴻華先進(鴻海與台灣裕隆集團合資企業)。

  這三款車對於71歲的鴻海集團創始人郭台銘來說也有特別的意義。他此前堅持認為,電動車不過就是“四個輪子的iPhone而已”,富士康能造iPhone,也能造電動車。如今7年造車夢成真,在發布會暨他71歲生日當天,郭台銘親自駕駛著Model E登台,稱其為最棒的生日禮物。

  “我們要證明ICT進入汽車產業是比較容易的。”鴻海集團董事長劉揚偉在媒體采訪中稱,傳統車企整車制造沒問題,但電子、軟體、半導體三大能力是其最大的短板;ICT產業造車的挑戰恰好相反。他認為鴻海與裕隆的合作能正好填補彼此的短板。

  裕隆集團是一家成立近70年的台灣汽車制造商,與日產和三菱汽車合資生產,還有自主品牌納智捷。然而裕隆在業內的口碑並不好,其與東風汽車的合資公司東風裕隆去年月均銷量不足10輛,同年11月正式破產清算,其自主車型納智捷也被車主吐槽為“披著電子外衣的高配拖拉機”。

  多位汽車行業人士向《深網》給出了類似的觀點:不看好富士康與裕隆的合作。

  

  (富士康三款電動車具體信息&長期規劃 制圖:深網)

  富士康雖然涉足汽車行業16年,但地位尷尬。


  一方面它的整車制造能力難受認可。特斯拉CEO馬斯克在五年前接受采訪時曾說,“與手機或智能手表相比,汽車非常復雜。你不能去找富士康這樣的供應商,然後說,‘給我造輛車’。”

  而富士康的最重要合作伙伴蘋果公司,在考察潛在汽車產品代工廠時,也更優先考慮如寶馬、現代等傳統車企。

  另一方面,它在2013年就打入了特斯拉、寶馬、奔馳等車企的供應鏈,提供儀表盤、顯示器等部件。近幾年更與美國老牌汽車品牌菲亞特·克萊斯勒、全球第四大汽車制造商Stellantis NV、 泰國石油和天然氣集團PTT、吉利汽車、台灣裕隆汽車等企業達成協議、合作造車。

  但富士康下場造車主要目的或許並不是為了讓“富士康牌”汽車與蘋果汽車、小米汽車等同場競爭。最好的證明是,此次發布的三款車並非賣給消費者的量產車,而是“原型車”。

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    評論1 游客 [金.專.歷.帷] 2021-10-20 07:10
    在老金毛的忽悠下,鍋大頭100億打水漂,世上豈無有報應!
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