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[电动车] 郭台铭的背水一战 电动车不过就是
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  赶在苹果、小米这些昔日好友之前,“全球最大代工厂”的富士康发布了自己的电动汽车。

  10月18日,鸿海集团(富士康母公司)发布了三款与特斯拉命名规则相似的新电动车,Model C(SUV)、Model E(轿车)、Model T(电动巴士)。官方表示三款车均由富士康科技集团自主研发而成,并隶属于2020年成立的电动汽车品牌鸿华先进(鸿海与台湾裕隆集团合资企业)。

  这三款车对于71岁的鸿海集团创始人郭台铭来说也有特别的意义。他此前坚持认为,电动车不过就是“四个轮子的iPhone而已”,富士康能造iPhone,也能造电动车。如今7年造车梦成真,在发布会暨他71岁生日当天,郭台铭亲自驾驶着Model E登台,称其为最棒的生日礼物。

  “我们要证明ICT进入汽车产业是比较容易的。”鸿海集团董事长刘扬伟在媒体采访中称,传统车企整车制造没问题,但电子、软体、半导体三大能力是其最大的短板;ICT产业造车的挑战恰好相反。他认为鸿海与裕隆的合作能正好填补彼此的短板。

  裕隆集团是一家成立近70年的台湾汽车制造商,与日产和三菱汽车合资生产,还有自主品牌纳智捷。然而裕隆在业内的口碑并不好,其与东风汽车的合资公司东风裕隆去年月均销量不足10辆,同年11月正式破产清算,其自主车型纳智捷也被车主吐槽为“披着电子外衣的高配拖拉机”。

  多位汽车行业人士向《深网》给出了类似的观点:不看好富士康与裕隆的合作。

  

  (富士康三款电动车具体信息&长期规划 制图:深网)

  富士康虽然涉足汽车行业16年,但地位尴尬。


  一方面它的整车制造能力难受认可。特斯拉CEO马斯克在五年前接受采访时曾说,“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商,然后说,‘给我造辆车’。”

  而富士康的最重要合作伙伴苹果公司,在考察潜在汽车产品代工厂时,也更优先考虑如宝马、现代等传统车企。

  另一方面,它在2013年就打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链,提供仪表盘、显示器等部件。近几年更与美国老牌汽车品牌菲亚特·克莱斯勒、全球第四大汽车制造商Stellantis NV、 泰国石油和天然气集团PTT、吉利汽车、台湾裕隆汽车等企业达成协议、合作造车。

  但富士康下场造车主要目的或许并不是为了让“富士康牌”汽车与苹果汽车、小米汽车等同场竞争。最好的证明是,此次发布的三款车并非卖给消费者的量产车,而是“原型车”。

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    评论1 游客 [金.专.历.帷] 2021-10-20 07:10
    在老金毛的忽悠下,锅大头100亿打水漂,世上岂无有报应!
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