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[温哥华新闻] 大温未来交通蓝图 快速交通成亮点
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(加西网综合)据DailyHive消息,周二(10月12日)大温运输联网(TransLink)公布了2050年交通运输详细计划草案(Transport 2050)提出了100多个用于改善和扩大大温地区出行方式的选项,对外公示并进行公众咨询,以改善未来30年的交通状况。




为启动新一轮公众咨询,周二发布的30年区域交通战略围绕着关键目标展开,即到2050年,公共交通、步行和自行车占所有乘客出行的比例至少达到50%,出租车、网约车(ride-hailing)和共享汽车弥补其余大部分乘客的出行。

这项大温交通发展计划,主要目标还包括提高交通负担能力,至2050年人和货物在道路上花费的时间比现在减少20%,以及在2050年实现公共汽车净零排放的目标,将温室气体排放与2020年相比减少65%。

310公里新增快速交通

公共汽车温室气体减排的目标,其中大部分是通过发展大温地区的快速轨道交通网络来实现。

随着大温地区的人口从2011年的238万人,增长至2016年的259万人,预计大温地区人口在2050年将高达380万人。运联的目标是到2050年将新增310公里的快速交通网络,共列出七个项目,其中将案优先考虑等级划分,包括天车轻轨、地铁、或快速巴士线等;兴建850公里的自行车道,并且重点推广共享汽车、单车以及电动车等环保项目。



七个重点交通建设项目

  • 素里-兰利 (天车)Surrey-Langley SkyTrain:从乔治国王站到兰利中心站的世博线(Expo Line)总造价39.5亿元、长16公里、增设8个车站延长线,项目已经确定,工程将于2024年开工,2028年开通。
  • 素里国王大道(King George Boulevard)快速公交系统:快速公交服务于素里中心往返纽顿区(Newtown)
  • 大温北海岸延长线:贯通北温至本拿比市区的快速交通路线,例如天车延长线,该线路途径喜士定社区(Hastings)和威林顿道(Willingdon Ave),终点站为布伦特伍德中心(Brentwood Town)和铁道镇(Metrotown
  • 41大道/49大道:从UBC到铁道镇(Metrotown)快速交通系统
  • 西门菲沙大学本拿比山缆车(SFU Burnaby Mountain Gondola):详细规划已经在进行中,但该项目需要资金。运网已确定缆车将从生产路-大学天车站(Production Way-University SkyTrain Station)出发,源于该路线为最直接的上山路线,并且成本最低、乘客运输通勤潜力最高,以及对绿化影响最小。
  • UBC天车:从 Arbutus 到 UBC 的千禧线延长线。联邦和省政府已承诺承担创建商业案例的详细规划本的 80%。
  • 高贵林港轻轨(Port Coquitlam SkyTrain):从高贵林中央车站延长至高贵林港,扩展目前的高贵林长青线,有利于高贵林港未来的发展规划 。

除了全等级分离的轻轨和地铁技术,未来30年,该地区的快速交通网络覆盖率有望通过轻轨 (LRT) 或快速公交 (BRT) 实现翻两番,以满足更多人口的增长。

由于交通拥堵日益严重,与五年前相比,现在80%的运联公交路线运行速度变慢。运联计划在整个地区扩大公共交通优先措施,例如公交专用道、以及交通信号优先等措施,旨在提高公交车的运力。


在交通计划中,大温地区将建立一个新的专用快速巴士线路系统,覆盖范围从菲沙河谷地区至海天公路,包括

  • 列治文至三角洲和杜华逊 (Tsawwassen) 渡轮码头,途径99号高速公路的快速巴士路线;
  • 素里斯科特路站(Scott Road Station)至杜华逊(Tsawwassen)渡轮码头,途径17号高速公路的快速巴士路线;
  • 新西敏布雷德站(Braid Station)至奇利瓦克(Chilliwack),途径1号公路的快速巴士路线;
  • 未来落成的兰利中心天车站至阿波斯福德,途径菲沙公路的快速巴士路线,以及北温西温通往斯阔米什(Squamish)和惠斯勒(Whistler)等地区,途径海天公路的快速巴士路线。



目前,“交通2050”第三阶段公众咨询已开启,市民可在10月29日前,通过Transport 2050官网完成问卷调查或了解更多讯息,也可以提出草案的改进建议,运联将于2022年初提交策略方案,并向公众展示项目、政策和计划的最终方案。

REF:https://dailyhive.com/vancouver/translink-transport-2050-...

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    评论1 游客 [曾.癸.为.至] 2021-10-14 14:38
    If you are not planning to lower the fare the number of people taking transit will not go up. Who can afford to pay so much a day, a month, and in a year on such of rate that you offer; never mind it\'s still going up. It\'s not like your skytrain and buses cover all the area that people go to so whatever.
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