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[電動車] 國慶讓我意識到 電動車為什麼是爹
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2021-10-12 | 來源: cnBeta | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
　　2019 年，私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的 54.3 %

　　2020 年，這項數據飆升到 71.5 %，2021 年 1-7 月， 7 個月時間就升到 77% 。

　　而充電樁這邊，相較於快速增長的新能源汽車，鋪設速度有點慢了。


　　

　　根據充電聯盟發布的充電樁運營數據，截止今年 8 月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁 98.5 萬台。

　　全國充電基礎設施累計數量 210.5 萬台。

　　而我國新能源汽車保有量 678 萬輛。

　　表面上看每三個車配一個樁，再加上有的人家裡有充電樁，咋算都夠了。

　　

　　其實，這麼多樁只有一少部分在高速服務區，在這少部分裡，還有一半左右是壞樁和空樁。

　　奈何還碰上了假期激增的充電需求。

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　　10 月 1 日到 3 日，國家充換電服務網絡總充電量增長 59%。

　　而高速公路充電設施的充電量增長了 56.52% 。

　　就連平時無人問津的鄉鎮充電站，它們的日充電量同比增長了 75.23% 。


　　

　　平時沒啥人用的高速服務區充電樁，也沒啥人維護，一下擠了這麼多新能源汽車，必然會出現?“ 排隊四小時，充電一小時 ”?的局面。

　　建的慢不是重點，假期車多和充電站沒人維護，才是根本原因。

　　那為啥不派專人加強維護呢？

　　成本太高，別說維護，建樁成本都回不來。

　　從充電樁的投建和運營來看，這是一個典型的重資產行業，投資大規模大。

　　它們的營收水平取決於兩點，充電服務費和充電樁利用率。
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