上高速成為新能源車深坑排隊4小時

推薦車行

Signature Mazda

最新新聞

選擇語言：
English \| 簡體 \| 繁體

會員區
歡迎您游客登錄免費注冊

首頁

汽車新聞

上高速成為新能源車深坑排隊4小時

上高速成為新能源車深坑排隊4小時

2021-10-11 | 來源: 中國新聞周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　圖/圖蟲創意

　　“不是在找樁，就是在找樁的路上。”十一假期高速公路上的充電樁成為“香餑餑”：排隊4小時，不吃不喝也要等著，有人甚至不惜為了充電樁大打出手，這是今年高速上電動車車主們看到的“名場面”。

　　一場十一長假，從城市馬路換到全國高速，電動車發展中的各種問題暴露無遺。美好的假期出行演變成了尷尬的人在囧颓G咚儷晌說綞檔摹吧羈印保銥綞瞪細咚伲薊岜懷圃尬壩縷杉巍薄�

　　隨著新能源車的保有量快速增長，新能源充電補能體系的完善已經提上日程。目前來看，新能源汽車的發展還處於初級階段，有很多提升空間，比如芯片、電池、續航等方面，但不解決高速路上電動車的充電問題，新能源汽車能“跑得更遠”嗎？

　　高速上充電樁真不夠用

　　10月1日，一位新能源車車主從深圳回湖南，沒想到原本只需要8個小時的車程最後用了16個小時。

　　造成這種情況的主要原因，是在服務區排隊給車充電。“排隊4小時，充電1小時”刷屏社交平台，“假期高速充電難”一度沖上熱搜，該車主表示在等待的時間裡連洗手間都不敢上，生怕被插隊。

　　這樣苦苦等候最後充上電回到家的車主，還算是幸運的。網上流傳的視頻顯示，在服務區有為充電樁大打出手的新能源車車主，還有30多度天氣裡遭遇堵車，為省電不敢開空調，在路邊乘涼的一家人。

　　長假期間出現如此多的糗事，讓電動車徹底“出圈”了。“電動車在城市開，就不要上高速了。”不少新能源車車主都表達過相同的觀點。

　　乘聯會秘書長崔東樹告訴中國新聞周刊，新能源車滲透率快速提升，導致消費者長途需求明顯增大，這是假期高速出現充電難的原因。

　　圖/圖蟲創意

“一下降價7萬元” 二手車商坦言不敢收新能源車

暴雨撕掉油車遮羞布新能源車扳局

中國在WTO提告美國控法桉排除中國新能源汽車

　　數據顯示，截至今年9月，中國新能源汽車保有量已達678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，占新注冊汽車總量的9.2%。

　　崔東樹表示，隨著新能源車保有量快速增長，充電樁等基礎配套設施也進入快速發展周期，但是這滿足不了電動車增長後的差異化需求，節假日充電就是其中之一。

　　目前充電聯盟發布的數據顯示，截至2021年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁98.5萬台，全國充電基礎設施累計數量為210.5萬台，同比去年增加52.3%。結合新能源汽車保有量678萬輛的數據，車樁比例不到3:1。

　　據相關數據統計，截至2020年，中國境內加油站總量達11.9萬座。210萬的數字，相比較於加油站數量11萬，聽起來不少。但根據中商產業研究院報告顯示，按照安裝地點來分類，我國私人樁比較多，而公共樁比較少，連一半都不到。

　　在三個車配一個樁的供需不平衡的情況下，高速公路又成為處境最窘迫、配電設施最不足的地方之一。近日，交通運輸部相關工作人員也表示，目前全國高速公路充電樁保有量10836個，占充電樁總量0.5%，新增充電樁439個，新配置充電樁服務區95個，配置充電樁服務區2318個。

　　以上述排隊4小時的車主所在地區湖南來看，10月3日，國網e充電累計為湖南全省電動汽車充電15668台次，其中高速公路充電同比增長96%，有充電站出現排隊充電現象。為了應對國慶充電高峰，國網湖南電動汽車公司對京港澳湖南段18座服務區充電站進行引流。

　　湖南省交通運輸廳公開數據顯示，目前湖南省投入運營的服務區有117.5對（高速公路分為雙側式服務區和單側式服務區，單側式服務區為0.5對，雙側式服務區為1對），查詢“湖南高速新能源”小程序，可查到的充電站則有24座，每座充電站有4-8個充電樁不等。這意味著湖南省高速公路目前只有不到四分之一的服務區可以提供充電服務，充電樁大約有100多個。

　　10月1日至7日，湖南省高速公路出入口總流量為2869.81萬輛，日均流量409.97萬輛，日均同比增長9.95%，為日常流量的1.95倍。如此之大的出行量之下，基於目前新能源車的滲透率，100多個充電樁恐怕很難支撐車主的充電需求。

　　不只因為樁少

　　充電樁數量不足，導致了高速充電的不便，在節假日尤其明顯。但高速公路充電難不只是充電樁少造成的。充電樁分布不平衡、利用率低、監管服務不到位、運營困難不賺錢等也是棘手的難題。