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“特斯拉殺手們”真正的敵人來了

[新車新款] “特斯拉殺手們”真正的敵人來了

2020-12-01 | 來源: 虎嗅APP | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　題圖 | Motortrend

　　國產版特斯拉Model Y終於要來了。

　　前兩天，工信部發布了今年第12批新能源汽車推廣應用的推薦車型目錄，國產特斯拉Model Y（TSL6480BEVBA0）被納入免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。

　　

　　這除了意味著國產Model Y將免征購置稅，也說明國產Model Y距離交付近在咫尺了。按照特斯拉中國官方的說法，2021年第一季度就能正式開始交付。

　　中國官網Model Y長續航標稱的505公裡（WLTP標准），零百加速5.1秒，最高時速217km/h，根據工信部的消息，前後電機共能提供431匹馬力。

　　注：美國官網Model Y長續航版本續航326英裡（EPA標准），換算過來521公裡續航；理論上應該是一樣的電池配置，不清楚後期會不會更改。

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　　近幾年各大新老車企每每推出純電動車型時，總喜歡以“特斯拉殺手”自居，然而其實他們沒有意識到，他們真正要“刺殺”的對象，不是Model 3，而是Model Y。

　　車型還挺重要

　　“對不起，這車再好，它不是一台SUV。”

　　這是諸多特斯拉消費者買不起Model X，又不想買Model 3時，經常出現的一句話。

　　去年5月底的時候，筆者寫過一篇關於國產Model 3官網公布售價的文章。在整理材料橫向對比市場競爭對手時，感到頗為尷尬，因為大批新老車企推出的純電動車都是SUV。理論上說這樣的橫向對比有點缺乏點科學性，因為在如今消費者非常注重實用的前提下，車型幾乎能夠在購車時起到“一票否決”的地位。

　　之所以各家車企在推出電動車時，選擇SUV作為“開局者”，應該與前幾年SUV銷量突飛猛進有關。2014年-2019年，SUV銷量節節攀升，雖然近兩年增速有所減緩，但是SUV占據乘用車銷量的比重仍在增加。

　　