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“特斯拉殺手們”真正的敵人來了
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2020-12-01
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題圖 | Motortrend
國產版
特斯拉
Model Y終於要來了。
前兩天,工信部發布了今年第12批新能源汽車推廣應用的推薦車型目錄,國產
特斯拉
Model Y(TSL6480BEVBA0)被納入免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。
這除了意味著國產Model Y將免征購置稅,也說明國產Model Y距離交付近在咫尺了。按照
特斯拉
中國
官方的說法,2021年第一季度就能正式開始交付。
中國
官網Model Y長續航標稱的505公裡(WLTP標准),零百加速5.1秒,最高時速217km/h,根據工信部的消息,前後電機共能提供431匹馬力。
注:
美國
官網Model Y長續航版本續航326英裡(EPA標准),換算過來521公裡續航;理論上應該是一樣的電池配置,不清楚後期會不會更改。
我去看了Cybertruck 真是大到離譜
特斯拉Model Y配備比亞迪刀片電池
汽油太貴看看加拿大入門級電動車
近幾年各大新老車企每每推出純
電動車
型時,總喜歡以“
特斯拉
殺手”自居,然而其實他們沒有意識到,他們真正要“刺殺”的對象,不是Model 3,而是Model Y。
車型還挺重要
“對不起,這車再好,它不是一台SUV。”
這是諸多
特斯拉
消費者買不起Model X,又不想買Model 3時,經常出現的一句話。
去年5月底的時候,筆者寫過一篇關於國產Model 3官網公布售價的文章。在整理材料橫向對比市場競爭對手時,感到頗為尷尬,因為大批新老車企推出的純
電動車
都是SUV。理論上說這樣的橫向對比有點缺乏點科學性,因為在如今消費者非常注重實用的前提下,車型幾乎能夠在購車時起到“一票否決”的地位。
之所以各家車企在推出
電動車
時,選擇SUV作為“開局者”,應該與前幾年SUV銷量突飛猛進有關。2014年-2019年,SUV銷量節節攀升,雖然近兩年增速有所減緩,但是SUV占據乘用車銷量的比重仍在增加。
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