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一线豪车降价甩卖 在意的是钱吗？
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2020-10-23 | 来源: 财经杂志 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
　　在一线豪华品牌当中，奔驰被认定是“传统豪华”，宝马被赋予“青春豪华”，两个品牌的车型对于目标消费群都具有展示属性，而中规中矩的奥迪却似乎并没有找到阶层归属感的特征

　　文｜《财经》记者 赵成

　　编辑｜施智梁


　　“金九”回归，“银十”在望。豪华车依旧领跑乘用车市场，并将市场份额保持在15%的历史高位。销量逆市飘红的背后，是以价换量的实施。

　　德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。

　　

　　《财经》记者 赵成 摄

　　“2021款奔驰E级刚上市不到一个月，现在很抢手，提车周期大概在半个月至一个月不等，如果办理分期，这款车型全系可最高优惠4万元。”北京某奔驰4S店销售人员向《财经》记者表示：“尽管今年出现了疫情，但我们店并没有受到太大影响，店内单月销量最高时接近200台车，而E级和GLC是奔驰的两大销量支柱，十一期间，这两款车型每天都能够卖出十几台。”

　　随后，记者来到一家宝马4S店，当记者提出要找销售人员对车辆进行介绍时却被告知，目前店内所有销售人员都在接待客户中，需要排队等候，预计20分钟以后才会有销售人员对记者进行接待。

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　　《财经》记者 赵成 摄

　　《财经》记者了解到，目前在宝马的主销车型中，3系、5系、X3等车型的优惠幅度均在3万元上下。


　　也有一种竞争叫“你降，我也降”，面对奔驰、宝马来势汹汹的“价格战”，奥迪的优惠幅度足以让前两者汗颜。

　　“包括奥迪A4L、A6L、Q5L在内的国产车型，全系8折优惠，进口车型的优惠幅度则基本在9.5折左右。”北京某奥迪4S店内的销售人员向记者表示：“目前，店内的日销量平均在十几台车，月销量平均在120台车左右，其中，A6L和Q5L分别占店内整体销量的三分之一。”

　　同时，该销售人员向记者坦言：“今年受疫情影响，价格战在所难免，如果不降价，车更卖不出去了。”

　　尽管奥迪的优惠力度目前在“德系三强”中是最大的，但记者在调查中发现，有些消费者在选购奥迪品牌车型时，仍表现出了些许的无奈。

　　“奔驰E 300L全办下来48万多，2020款A6L 45TFSI现在的提车价格在41万多，如果我预算充足，还是倾向于购买奔驰E 300L。”在上述奥迪4S店内看车的李先生和记者攀谈时表示：“从进入车内可以很直观的感受到，奥迪A6L在豪华感营造方面远不如奔驰E级，奔驰E级无论是在内饰设计、用料还是乘坐舒适性方面，都能让人感觉到这才是心里的豪华车。”
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